Андреевский мост в Москве¶

Андреевский мост — пешеходный мост через реку Москву в Москве, соединяющий Пушкинскую набережную Нескучного сада (район Якиманка) и Фрунзенскую набережную (район Хамовники). Является частью Андреевской пешеходной зоны, проложенной по трассе бывшего Малого кольца Московской железной дороги. Современный мост был открыт в 1999 году и представляет собой уникальный для Москвы пример переноса исторического железнодорожного сооружения на новое место с изменением его функции.

¶История

¶Железнодорожный мост (1905–1999)

Мост был построен в 1905–1907 годах в составе Малого кольца Московской окружной железной дороги, возводившегося по проекту инженера и архитектора Александра Проскурякова. Первоначально он назывался Сергиевским — в честь великого князя Сергея Александровича, занимавшего пост московского генерал-губернатора. Мост был расположен примерно в 1,5 километрах выше по течению от нынешнего места, в районе Андреевской слободы, от которой и произошло его позднейшее название.

Конструкция представляла собой однопролётную арочную ферму с ездой понизу. Главный пролёт длиной 135 метров перекрывал судоходный фарватер реки. Опоры моста были выполнены из бутовой кладки с гранитной облицовкой. При строительстве использовались клёпаные стальные конструкции, изготовленные на Мытищинском вагоностроительном заводе. Архитектурное оформление моста, включая въездные порталы, выполнил архитектор Александр Померанцев.

В 1920-х годах мост, как и другие сооружения окружной железной дороги, был переименован в Андреевский. Название закрепилось от находившегося поблизости Андреевского монастыря и Андреевской слободы. В советский период мост использовался для грузового и пассажирского движения по Малому кольцу, однако к 1980-м годам интенсивность движения снизилась, а к началу 1990-х кольцо фактически утратило прежнее значение.

¶Перенос и реконструкция (1998–1999)

К концу XX века возникла необходимость реконструкции Малого кольца под нужды пассажирского транспорта. Существовавший Андреевский мост не отвечал новым требованиям: его габариты не позволяли пропускать современные поезда, а расположение опор мешало судоходству. Было принято решение демонтировать историческую ферму и установить её на новом месте — в качестве пешеходного перехода, соединяющего Нескучный сад с Фрунзенской набережной.

Работы проводились в 1998–1999 годах под руководством инженера Юрия Платонова и архитектора Дмитрия Солопова. Старая ферма была снята с опор и перемещена на барже вниз по течению, после чего установлена на вновь возведённые опоры. При этом была выполнена значительная реконструкция: металлоконструкции очистили и частично заменили, усилили несущие элементы. На месте старого моста в 2000 году был построен новый железнодорожный мост, также названный Андреевским, однако он не имеет исторической ценности и используется для движения поездов МЦК.

Пешеходный мост открыли 26 августа 1999 года. Он стал частью единого прогулочного маршрута, соединившего Нескучный сад, Пушкинскую набережную и Фрунзенскую набережную. Для подъёма пешеходов со стороны Нескучного сада была устроена лестница со смотровой площадкой, а со стороны Фрунзенской набережной — пандус, вписанный в существующий рельеф.

¶Конструкция и архитектура

Мост является однопролётной арочной конструкцией с ездой понизу. Основной пролёт составляет 135 метров, полная длина моста с учётом подходов — около 250 метров. Ширина пешеходной части — около 16 метров, что позволяет использовать мост для массовых мероприятий и прогулок.

Несущая арка выполнена из стали, имеет характерное сквозное строение с решётчатыми фермами. Проезжая часть (ныне пешеходная) подвешена к арке на вертикальных тяжах. Исторические опоры, на которых мост стоял на железной дороге, были заменены новыми, однако архитектурный облик сохранён: новые опоры облицованы гранитом в стилистике начала XX века. По краям моста установлены чугунные ограждения с художественным литьём, повторяющие исторические образцы.

Отличительной чертой моста является его широкий пешеходный настил, вымощенный гранитной плиткой. В центральной части устроены скамейки и зоны отдыха. С моста открывается панорама на Москву-реку, Нескучный сад, Фрунзенскую набережную и комплекс зданий Президиума РАН на противоположном берегу.

¶Пешеходная зона и использование

Андреевский мост является важным элементом рекреационной инфраструктуры Москвы. Он входит в состав Андреевской пешеходной зоны, которая включает также расположенный рядом Пушкинский (бывший Андреевский) мост — аналогичное сооружение, перенесённое в 2000 году и соединяющее Пушкинскую набережную с Лужнецкой. Вместе с набережными эти мосты образуют непрерывный прогулочный маршрут протяжённостью около 5 километров.

Мост пользуется популярностью у жителей и гостей города. Он используется для прогулок, фотосессий, а также как смотровая площадка. В летнее время под мостом на Пушкинской набережной работают пункты проката лодок и катамаранов. В зимний период на Фрунзенской набережной рядом с мостом заливается каток. В 2010-х годах мост стал местом проведения городских фестивалей и культурных акций.

¶Интересные факты

• Андреевский мост — один из немногих в Москве примеров адаптивного повторного использования исторического инженерного сооружения: железнодорожный мост был сохранён и превращён в пешеходный, тогда как на его прежнем месте возведено новое сооружение.
• Первоначально мост носил имя Сергия Радонежского в честь великого князя Сергея Александровича, однако после революции название было изменено.
• В 2007 году мост был включён в список выявленных объектов культурного наследия Москвы.
• Перемещение фермы массой около 1400 тонн по реке на барже стало сложной инженерной операцией, потребовавшей временного перекрытия судоходства.
• Внутри арки моста в 2000-х годах размещалась подсветка, которая в тёмное время суток создаёт эффект «парящей» конструкции.

¶Источники

• Богданов Г. И. «Мосты и набережные Москвы». — М.: Московский рабочий, 2006.
• Носарев В. А., Скрябина Т. А. «Мосты Москвы». — М.: Вече, 2004.
• «Архитектура Москвы 1910–1935». — М.: Искусство, 2012.
• Официальные данные Департамента культурного наследия города Москвы.