АШ-73ТК — поршневой авиационный двигатель¶
АШ-73ТК — советский поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный в конце 1940-х годов под руководством А. Д. Швецова на базе двигателя АШ-73. Представляет собой 18-цилиндровый двухрядный звездообразный мотор с турбокомпрессором, предназначенный для установки на тяжёлые бомбардировщики.
¶История создания
Разработка АШ-73ТК велась в ОКБ-19 (Пермь) в период с 1947 по 1949 год. Двигатель создавался как развитие поршневого АШ-73 с целью улучшения высотных характеристик. Установка турбокомпрессора ТК-1 позволяла сохранять мощность на больших высотах, что было критически важно для стратегической авиации того времени. Государственные испытания двигатель прошёл в 1949 году, после чего был запущен в серийное производство на заводе № 19 в Молотове (ныне Пермь).
¶Конструкция
АШ-73ТК — четырёхтактный бензиновый двигатель с искровым зажиганием. Основные конструктивные особенности:
- Цилиндро-поршневая группа: 18 цилиндров, расположенных в два ряда звёздообразно (по 9 цилиндров в ряду) со смещением заднего ряда относительно переднего на угол 40°.
- Охлаждение: воздушное, с дефлекторами и направляющими аппаратами для обдува головок цилиндров.
- Турбонаддув: два турбокомпрессора ТК-1, приводимые в действие выхлопными газами, с автоматическим регулированием давления наддува.
- Редуктор: планетарный, с понижающим передаточным отношением 0,59, обеспечивающий вращение воздушного винта.
- Топливная система: непосредственный впрыск бензина во впускные патрубки, агрегат впрыска НК-6.
- Зажигание: два магнето БСМ-9 с экранированными свечами.
Масса двигателя составляла около 1150 кг, диаметр — 1360 мм, длина — 2200 мм.
¶Характеристики
Основные технические параметры АШ-73ТК:
- Взлётная мощность: 2400 л. с. (1765 кВт) при 2600 об/мин.
- Номинальная мощность: 2000 л. с. у земли, 2400 л. с. на высоте 9000 м.
- Удельный расход топлива: 210–240 г/л. с.·ч.
- Степень сжатия: 6,3.
- Рабочий объём: 58,1 л.
Применение турбокомпрессоров позволило сохранять мощность на высотах до 10 000 м, что было существенным преимуществом перед предшественником АШ-73 без наддува.
¶Применение
Основным носителем АШ-73ТК стал стратегический бомбардировщик Ту-4 — советская копия американского B-29. На Ту-4 устанавливались четыре двигателя АШ-73ТК с четырёхлопастными воздушными винтами АВ-16Н диаметром 5,06 м. Самолёт с этими двигателями развивал максимальную скорость до 558 км/ч на высоте 10 000 м и имел практический потолок 11 200 м.
Кроме Ту-4, двигатель применялся на опытных и экспериментальных машинах, включая летающую лодку Бе-8 и отдельные модификации транспортных самолётов. Всего было выпущено несколько тысяч экземпляров АШ-73ТК.
¶Значение
АШ-73ТК стал одним из последних и наиболее мощных советских поршневых авиадвигателей. Он обеспечил создание первого советского стратегического бомбардировщика Ту-4, который нёс ядерное оружие и составлял основу дальней авиации СССР в начале 1950-х годов. Опыт, накопленный при разработке турбокомпрессорной группы и систем автоматического регулирования, был использован при создании последующих двигателей ОКБ Швецова, включая турбовинтовые АШ-2ТК и АИ-20.
¶Источники
- Котельников В. Р. «Поршневые авиадвигатели ОКБ Швецова»
- Якубович Н. В. «Ту-4. Воздушный линкор»
- Арлазоров М. С. «Конструктор А. Д. Швецов»