Авианесущий крейсер проекта 1143 «Кречет

Авианесущий крейсер проекта 1143 «Кречет» — серия советских многоцелевых тяжёлых авианесущих крейсеров (ТАВКР), строившихся на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве с 1970 по 1989 год. Относятся к кораблям с взлётно-посадочной палубой и угловым трамплином, предназначенным для базирования самолётов вертикального взлёта и посадки (СВВП) и вертолётов. Проект 1143 стал развитием противолодочных крейсеров проекта 1123 «Кондор» и первым в мире классом кораблей, сочетавшим функции авианосца, крейсера с мощным ракетным вооружением. Всего построено четыре единицы: «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку» (позднее переименован в «Адмирал флота Советского Союза Горшков»). В настоящее время ни один из кораблей проекта не находится в боевом составе флота России.

История создания

Предпосылки

В середине 1960-х годов руководство ВМФ СССР пришло к выводу о необходимости создания кораблей, способных обеспечить противолодочную оборону (ПЛО) соединений в удалённых районах Мирового океана. Имевшиеся на вооружении противолодочные крейсера проекта 1123 «Кондор» (тип «Москва») могли нести лишь вертолёты. Для борьбы с быстроходными атомными подводными лодками требовались самолёты, способные действовать с палубы корабля.

В 1967 году было принято решение разработать корабль, который сочетал бы авиационное крыло из самолётов вертикального взлёта и посадки (Як-38) с ударным ракетным комплексом для поражения надводных целей. Это обусловило компромиссный характер проекта: с одной стороны, большой водоизмещение и полноценная полётная палуба, с другой — мощное зенитное и противокорабельное вооружение, характерное для крейсеров.

Разработка и строительство

Тактико-техническое задание на проект 1143 (шифр «Кречет») было утверждено в 1968 году. Главным конструктором стал А. В. Маринич (ЦКБ-17, ныне Невское проектно-конструкторское бюро). Головной корабль «Киев» был заложен в декабре 1970 года на Черноморском судостроительном заводе (г. Николаев). Спущен на воду в декабре 1972 года, вступил в строй в декабре 1975 года.

Строительство велось по стапельной технологии с продольным спуском. Каждый последующий корабль серии имел модификации, вносимые по опыту эксплуатации предыдущих, а также с учётом развития радиоэлектронного вооружения и авиационной техники. Последний корабль серии — «Адмирал Горшков» (изначально «Баку») — был заложен в 1978 году и вступил в строй в 1987 году.

Конструкция и технические характеристики

Корпус и архитектура

Корабли проекта 1143 имеют характерный для авианесущих кораблей корпус: развитую надстройку, расположенную по правому борту, угловую взлётно-посадочную палубу (диной около 200 м) и трамплин в носовой части. В отличие от американских авианосцев, у «Кречетов» трамплин был выполнен в виде носового свеса-катапульты с углом наклона около 4,5°, что обеспечивало безопасный взлёт СВВП при ограниченной длине пробега.

Конструкция корпуса — полностью сварная, с продольной системой набора. Корпус разделён на отсеки водонепроницаемыми переборками. Обеспечивалась непотопляемость при затоплении двух смежных отсеков. Противоторпедная защита — конструктивная по типу бортового буля.

Авиационное оборудование

Полётная палуба имела длину 195 м (по угловой части до трамплина) и ширину 20,7 м. Площадь палубы — около 7000 м². Взлёт и посадка осуществлялись вертикально или с коротким разбегом (т. н. «короткий взлёт»). Для вертолётов оборудована взлётно-посадочная площадка с посадочным кругом.

Ангар для самолётов и вертолётов располагался под полётной палубой, имел раздвижные ворота и два самолётоподъёмника (грузоподъёмность 20 тонн каждый), расположенные по левому борту. Ангарные отсеки оснащены системами противопожарной защиты, вентиляции и осушения.

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка (ГЭУ) — котлотурбинная. В состав входили четыре паровых котла (высокого давления, производительностью по 100 т/ч пара) и четыре паровых турбины (общей мощностью около 140 000 л.с.). Движители — четыре гребных винта фиксированного шага. Дальность плавания: 8000 миль при ходе 18 узлов, максимальная скорость — 32 узла.

Запас топлива (мазут) составлял около 8 000 тонн, что обеспечивало автономность до 30 суток по запасам провизии и до 15 суток по топливу.

Вооружение

Отличительной особенностью проекта 1143 являлось наличие мощного ракетного вооружения, нехарактерного для классических авианосцев.

• Противокорабельное вооружение: четыре спаренные пусковые установки ПКР П-500 «Базальт» (на первых двух кораблях — П-70 «Аметист»). Дальность стрельбы — до 500 км. Крылатые ракеты с ядерной или фугасной боевой частью. Перегрузка — 8 ракет (по 2 на ПУ).
• Зенитное вооружение: два зенитных ракетных комплекса «Шторм-М» с боекомплектом 72 ракеты, два ЗРК «Оса-М» (по 20 ракет). Позднее на «Новороссийске» и «Адмирале Горшкове» установлены ЗРК «Кинжал» (с ракетным подпалубным модулем) и артиллерийские установки АК-100.
• Артиллерия: две одноствольные 76-мм артустановки АК-176 (на «Киеве» и «Минске» — 57-мм АК-725). На более поздних кораблях — 100-мм АК-100.
• Противолодочное вооружение: две двухтрубные торпедные установки СМ-588 (калибр 533 мм), два реактивных бомбомёта РБУ-1200 (на «Киеве» и «Минске») или РБУ-6000 (на «Новороссийске» и «Адмирале Горшкове»).
• Радиоэлектронное вооружение: РЛС обнаружения воздушных целей «МР-310У», «МР-212/201», навигационные РЛС; гидроакустическая станция «Платина» (в носовом обтекателе); системы управления огнём и связи.

Авиационное крыло

Стандартный состав авиагруппы варьировался в зависимости от задач и модификации корабля. В среднем базировалось:

• 12–14 самолётов вертикального взлёта и посадки Як-38 (на последних кораблях — Як-38М);
• 12–16 вертолётов Ка-25ПЛ (противолодочные) и Ка-25Ц (целеуказания);
• Дополнительно могли размещаться транспортные вертолёты Ми-8 и спасательные Ка-27.

Як-38 был первым серийным советским палубным самолётом. Его взлётная масса достигала 10,5 тонн, максимальная скорость — 1050 км/ч, боевая нагрузка — до 1000 кг (бомбы, неуправляемые ракеты). Взлёт осуществлялся с коротким разбегом (около 30–40 м) или вертикально, посадка — только вертикальная.

Модификации и отличия кораблей серии

ТАРК «Киев» (1975–1993)

Головной корабль. Отличался наименее совершенным радиоэлектронным вооружением. Вооружён ракетами П-70 «Аметист». В составе авиагруппы — Як-38 и Ка-25. После службы на Северном флоте выведен в резерв в 1993 году. В 1996 году продан на слом в Китай, но фактически был разобран на металл в 2004 году. Часть оборудования и самолёта передана в музей.

ТАРК «Минск» (1978–1993)

Второй корабль серии. Имел усиленное зенитное вооружение — дополнительные ЗРК «Оса-М». Участвовал в дальних походах в Средиземное море и Индийский океан. В 1993 году выведен из состава флота. Продан в Китай в 1995 году для металлолома, но позднее переоборудован в тематический парк-музей (г. Шэньчжэнь). С 2016 года находится на стоянке в порту Наньтун, состояние удовлетворительное, используется как центр развлечений.

ТАРК «Новороссийск» (1982–1993)

Третий корабль. Получил улучшенную палубу, усиленное радиоэлектронное и зенитное вооружение. Впервые установлены артиллерийские комплексы АК-100 и ЗРК «Кинжал». В 1993 году выведен из состава флота, продан на слом в Южную Корею в 1996 году. Разобран на металл.

ТАРК «Адмирал флота Советского Союза Горшков» (1987–2004, 2014–н.в. как «Викрамадитья»)

Наиболее совершенный корабль проекта. Отличался полностью заменённым радиоэлектронным вооружением (РЛС «Фрегат-МА», система управления «Лесоруб»), новым зенитным комплексом «Кинжал» и противолодочным вооружением. Авиагруппа могла включать Як-38М и вертолёты Ка-27. С 1990 года нёс службу на Северном флоте. В 2004 году выведен в резерв и подготовлен к передаче Индии по контракту, заключённому в 2004 году. После капитального ремонта, модернизации и замены авиагруппы (на МиГ-29К/КУБ) передан ВМС Индии 16 ноября 2013 года под названием «Викрамадитья». В настоящее время (2025 год) находится в боевом составе индийского флота, проходя модернизацию с 2020 года.

Служба и боевое применение

Дальние походы

Корабли проекта 1143 активно использовались в составе Средиземноморской эскадры ВМФ СССР, а также в Индийском океане и у берегов Африки. В 1979–1980 годах «Минск» совершил поход к берегам Йемена и Эфиопии. «Киев» в составе авианосной ударной группы (АУГ) Северного флота нёс службу в Атлантике.

Основной задачей являлось несение боевой службы в районах, где присутствие советских кораблей обеспечивало постоянное наблюдение за авианосцами ВМС США и НАТО, а также демонстрацию флага. В 1981 году «Киев» принимал участие в маневрах «Запад-81».

Учебные задачи

В мирное время корабли использовались для отработки навыков взлёта и посадки СВВП Як-38, вертолётов Ка-25/Ка-27, а также для тренировки противолодочных групп. На их базе проводились испытания новых образцов авиатехники, в том числе прототипа Як-141 (не пошёл в серию).

Боевое применение

Корабли проекта 1143 практически не применялись в реальных боевых действиях. «Киев» в 1977 году участвовал в обеспечении проводки конвоев через Атлантику. «Новороссийск» нёс службу в Северном Ледовитом океане. В 1993 году все три корабля (кроме «Адмирала Горшкова») были списаны и проданы на слом из-за экономических трудностей и сокращения финансирования флота.

Критика проекта

Проект 1143 подвергался критике за компромиссный характер. Основные претензии:

• Ограниченная боевая эффективность СВВП Як-38. Самолёт имел очень малую боевую нагрузку (до 0,5–1 т на внутренних подвесках), крайне ограниченную дальность (до 250–300 км) и низкую скорость. По многим параметрам он уступал истребителям-бомбардировщикам с взлётом с палуб американских авианосцев (F-14, F/A-18).
• Высокая стоимость строительства и эксплуатации. С учётом содержания авиакрыла и боезапаса, корабли обходились дороже, чем специализированные противолодочные корабли.
• Неспособность к эффективной завоеванию господства в воздухе. Отсутствие самолётов классического взлёта с помощью катапульты не позволяло вести полноценный воздушный бой на больших высотах и дальностях.
• Избыточность ракетного вооружения для авианосца. Противокорабельные ракеты «Базальт» занимали много места и массы, которые могли быть использованы для расширения авиагруппы или увеличения запаса топлива.

Несмотря на критику, проект 1143 стал важным этапом в развитии советского авиастроения — на этих кораблях отрабатывались технологии вертикального взлёта, трамплинного взлёта, угловой палубы и организации авиационных подразделений на море. Опыт «Кречетов» был использован при создании авианесущих крейсеров проекта 1143.5 «Адмирал Кузнецов» и перспективных проектов.

Оценка и значение

Проект 1143 «Кречет» — единственная в мире серия авианесущих крейсеров, сочетавших в себе функции ударного ракетного корабля и носителя авиации. Несмотря на тактические ограничения, эти корабли позволили СССР получить опыт длительной океанской эксплуатации авианосцев, отработать взаимодействие палубной авиации с другими силами флота и создать школу палубных лётчиков. В частности, проект положил начало практике базирования самолётов на гражданских судах (применение Як-38 с гражданских судов в период службы).

Выживший в модифицированном виде корабль «Адмирал Горшков» (ныне индийский «Викрамадитья») служит напоминанием о советских амбициях в области авианосного флота. Остальные три корабля были утилизированы или переоборудованы в музейные объекты (как «Минск» в Китае).

Примечание

Организации, упомянутые в статье, соответствуют статусу на 2025 год: Черноморский судоходный завод, Невское проектно-конструкторское бюро, ВМФ СССР, ВМФ России, ВМС Индии — являются государственными или коммерческими структурами, не признаны экстремистскими или террористическими на территории РФ.

Источники

• Кузнецов Н.Г. «Авиация на море: история и современность». — М.: Воениздат, 1990.
• Апальков Ю.В. «Корабли ВМФ СССР. Справочник. Том III. Авианесущие корабли». — СПб.: Галея-Принт, 2003.
• Максимов А.В. «Советские авианосцы. Проекты 1143 и 1143.5». — М.: Яуза, 2008.
• Балакер Д.А. «Тяжёлые авианесущие крейсера проекта 1143». — М.: Морской сборник, 2015.
• Официальные данные Министерства обороны РФ (по состоянию на 1993 год).
• Материалы Научно-исследовательского института авиационных систем (1970–1990).