Автохолд — электромеханическая система удержания автомобиля¶

Автохолд (Auto Hold, автоматический удержатель тормоза) — вспомогательная система активной безопасности автомобиля, автоматически удерживающая тормозные механизмы колёс в заторможенном состоянии после остановки автомобиля и отпускания водителем педали тормоза. Система является развитием электронного стояночного тормоза (EPB) и снимает необходимость удерживать педаль тормоза или включать ручник на светофорах, в пробках и на подъёмах.

¶Принцип работы

После полной остановки автомобиля при нажатой педали тормоза блок управления автохолда подаёт команду на удержание давления в тормозной системе или активирует электрические стояночные суппорты. Датчики угла наклона кузова, давления в тормозной магистрали и положения педали акселератора контролируют состояние автомобиля. При попытке тронуться с места водитель нажимает педаль газа — блок управления снимает тормозное давление автоматически, и автомобиль начинает движение без задержки, характерной для механического ручного тормоза.

Система активируется отдельной кнопкой на центральной консоли или подрулевым переключателем. Индикация работы выводится на приборную панель. При отключении зажигания или отстёгивании ремня безопасности водителя блок управления, как правило, автоматически включает стояночный тормоз.

¶Устройство и компоненты

Автохолд реализуется на базе электронной системы стабилизации (ESP/ESC) и электрического стояночного тормоза. Основные компоненты:

• Блок управления ESP — обрабатывает сигналы датчиков и управляет гидравлическим блоком;
• Электрические стояночные суппорты (EPB) — с электроприводом, прижимают колодки к дискам;
• Датчики колёсных скоростей — фиксируют полную остановку;
• Датчик угла наклона — определяет уклон и компенсирует скатывание;
• Датчик положения педали тормоза и акселератора — определяют намерения водителя;
• Датчик ремня безопасности — контролирует, что водитель пристегнут.

¶Отличие от стояночного тормоза

Электронный стояночный тормоз (EPB) и автохолд работают на одних и тех же исполнительных механизмах, но решают разные задачи. EPB предназначен для длительной стоянки и удержания автомобиля на месте при выключенном зажигании. Автохолд работает только при работающем двигателе и предназначен для кратковременных остановок в потоке. При длительной стоянке (более нескольких минут) или при выключении зажигания система автоматически «переводит» удержание в режим стояночного тормоза.

¶Применение

Система получила широкое распространение на автомобилях с автоматической коробкой передач, где отсутствует сцепление и водителю проще контролировать трогание. Автохолд серийно устанавливается на большинстве современных моделей Volkswagen, Skoda, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Kia, Hyundai, а также на ряде российских автомобилей, включая некоторые комплектации Lada Vesta и Lada Granta с автоматической трансмиссией.

На автомобилях с механической коробкой передач система тоже применяется, но требует более точной работы со сцеплением: при трогании с подъёма возможен непродолжительный откат, пока водитель не передаст крутящий момент на колёса.

¶Преимущества и ограничения

К достоинствам автохолда относятся:

• Снятие нагрузки с ноги водителя в пробках и на светофорах;
• Защита от скатывания на уклонах;
• Сокращение времени реакции при трогании по сравнению с ручным тормозом;
• Снижение износа узлов привода ручного тормоза за счёт электропривода.

Ограничения связаны с особенностями эксплуатации. На льду и мокром покрытии автоматическое снятие тормоза при нажатии газа может привести к кратковременному скольжению колёс. На затяжных подъёмах с тяжёлым грузом рекомендуется дополнительно использовать стояночный тормоз. Некоторые водители отмечают психологический дискомфорт от автоматического поведения системы, поэтому автохолд не включается по умолчанию — его необходимо активировать вручную при каждой поездке (на части моделей активация запоминается блоком управления).

¶История

Первые серийные системы автоматического удержания тормоза появились в начале 2000-х годов на автомобилях премиум-класса. Технология развивалась параллельно с электронным стояночным тормозом: концерн Volkswagen внедрил EPB на Audi A6 в 2004 году, после чего функция автохолда стала появляться на массовых моделях группы. К середине 2010-х годов функция стала доступна в среднем ценовом сегменте, а к началу 2020-х — практически повсеместно на автомобилях с автоматической трансмиссией.

Источники:

• Руководства по эксплуатации Volkswagen, Skoda, Audi (разделы систем помощи водителю)
• Автомобильные энциклопедии и обзоры систем активной безопасности
• Техническая документация Bosch, Continental (системы ESP/EPB)