Автомобиль «Сатурн»: производство в Перми

Автомобиль «Сатурн» — советский и российский малолитражный автомобиль, выпускавшийся Пермским заводом по производству специальных автомобилей (ПЗСА) в 1990-х — начале 2000-х годов. Представлял собой переднеприводный хэтчбек на агрегатной базе ВАЗ-2108, предназначенный для эксплуатации в условиях ограниченной проходимости и бездорожья. Отличался повышенным дорожным просветом, усиленной подвеской и характерным кузовом с пластиковыми накладками.

История создания

Разработка автомобиля началась в конце 1980-х годов на Пермском заводе по производству специальных автомобилей (ПЗСА), который входил в структуру Министерства автомобильной промышленности СССР. Основной задачей было создание доступного и ремонтопригодного автомобиля для сельской местности и регионов с плохими дорогами. За основу была взята платформа ВАЗ-2108 («Спутник»), которая обеспечивала унификацию с массовыми моделями Волжского автозавода и упрощала снабжение запчастями.

Первые опытные образцы были построены в 1991 году. Автомобиль получил индекс «Сатурн-1» (или «Сатурн-2110»). В 1993 году началось мелкосерийное производство на территории ПЗСА. Выпуск осуществлялся малыми партиями — до нескольких десятков машин в год, что было связано с ограниченными производственными мощностями завода и отсутствием полноценного конвейера.

В 1995 году модель была модернизирована: изменилась форма передних крыльев, капота и задних фонарей. Автомобиль получил название «Сатурн-2» (или «Сатурн-2111»). В таком виде он выпускался до 2001 года, после чего производство было окончательно свернуто из-за финансовых трудностей завода и переориентации на выпуск спецтехники.

Конструкция и особенности

Кузов и экстерьер

Кузов автомобиля — цельнометаллический, несущий, пятидверный хэтчбек. Внешне «Сатурн» отличался от базовой «восьмёрки» увеличенным дорожным просветом (до 180 мм), пластиковыми накладками на порогах и арках колёс, а также оригинальной передней частью с круглыми фарами и решёткой радиатора. Задние фонари были выполнены в виде вертикальных блоков. Автомобиль имел характерный «внедорожный» облик, хотя не являлся полноприводным.

Двигатель и трансмиссия

На «Сатурн» устанавливались бензиновые двигатели ВАЗ-2108 (1,3 л, 64 л.с.) и ВАЗ-21083 (1,5 л, 68 л.с.). Коробка передач — пятиступенчатая механическая, от ВАЗ-2108. Привод — передний. Сцепление и рулевое управление также были унифицированы с моделями ВАЗ.

Ходовая часть

Подвеска — независимая, типа McPherson спереди и торсионная сзади. Для повышения проходимости была увеличена энергоёмкость амортизаторов и усилены пружины. Дорожный просвет составлял 180 мм, что на 20 мм больше, чем у стандартного ВАЗ-2108. Колёса — 13-дюймовые, шины — 165/70 R13.

Салон

Салон автомобиля был полностью заимствован у ВАЗ-2108: панель приборов, сиденья, рулевое колесо. Отличием являлись только тканевые вставки на дверных картах и наличие дополнительных шумоизоляционных материалов. Задние сиденья складывались, образуя ровный пол для перевозки грузов.

Производство и распространение

Производство «Сатурна» велось на Пермском заводе по производству специальных автомобилей (ПЗСА), расположенном в городе Пермь. Завод специализировался на выпуске спецтехники: автобусов малого класса, фургонов, машин скорой помощи. Выпуск легковых автомобилей был для него неосновным направлением.

Всего за 1993–2001 годы было собрано, по разным оценкам, от 200 до 500 экземпляров «Сатурна». Точная статистика не сохранилась. Автомобили распространялись через дилерскую сеть ВАЗа, а также продавались напрямую с завода. Основными покупателями были государственные организации (сельские больницы, лесхозы, почтовые отделения) и частные лица в регионах Урала и Сибири.

Критика и оценка

Автомобиль «Сатурн» получил неоднозначные отзывы. К достоинствам относили:

• повышенную проходимость по сравнению с базовым ВАЗ-2108;
• унификацию с массовыми моделями, что упрощало ремонт;
• простоту и надёжность конструкции.

К недостаткам относили:

• низкое качество сборки (кузовные зазоры, окраска);
• слабую шумоизоляцию;
• ограниченный комфорт (отсутствие гидроусилителя руля, кондиционера);
• малую мощность двигателя для автомобиля с увеличенной массой.

В целом «Сатурн» рассматривался как нишевый продукт, не способный конкурировать с серийными моделями ВАЗ. Его выпуск прекратился из-за отсутствия спроса и финансовых проблем завода.

Интересные факты

• Автомобиль «Сатурн» не следует путать с одноимённой маркой Saturn Corporation, выпускавшейся в США компанией General Motors в 1990–2000-х годах. Это разные производители и модели.
• В 1995 году был построен опытный образец «Сатурн-3» с кузовом универсал, но в серию он не пошёл.
• Несколько экземпляров «Сатурна» сохранились до настоящего времени и являются предметом коллекционирования среди любителей советской и российской автомобильной техники.

Источники

• Журнал «За рулём», № 4, 1994 год. Статья «Пермский Сатурн».
• Сайт «Автомобильная история СССР» (раздел о ПЗСА).
• Каталог «Автомобили России 1990–2000 годов» (издание 2005 года).
• Воспоминания бывших сотрудников Пермского завода по производству специальных автомобилей (ПЗСА).