B-52 Stratofortress

B-52 Stratofortress — это американский тяжёлый стратегический бомбардировщик, разработанный компанией Boeing в 1940-х годах. Он состоит на вооружении Военно-воздушных сил США (ВВС США) с 1955 года и является одним из самых долгоживущих боевых самолётов в истории авиации. B-52 предназначен для нанесения ядерных и обычных ударов по стратегическим объектам противника, а также для выполнения задач по разведке, подавлению ПВО и демонстрации военной силы. Отличается высокой грузоподъёмностью, большой дальностью полёта (до 16 000 км без дозаправки) и способностью нести широкий спектр вооружения, включая крылатые ракеты и свободнопадающие бомбы. На начало 2020-х годов остаётся основным стратегическим бомбардировщиком США наряду с B-1 Lancer и B-2 Spirit.

История создания

Разработка B-52 началась в конце Второй мировой войны. В 1945 году ВВС США сформулировали требования к новому стратегическому бомбардировщику с межконтинентальной дальностью полёта, способному нести ядерное оружие. Первоначально рассматривался проект с турбовинтовыми двигателями, но после анализа немецких разработок в области реактивной авиации было решено перейти на турбореактивные двигатели.

В 1948 году Boeing представила проект Model 464-49, который лёг в основу будущего B-52. Первый полёт прототипа XB-52 состоялся 15 апреля 1952 года. Серийное производство началось в 1954 году, а первый серийный самолёт B-52A поступил на вооружение в 1955 году. Всего было построено 744 самолёта в различных модификациях. Производство завершилось в 1962 году.

Конструкция

B-52 Stratofortress представляет собой цельнометаллический среднеплан с восемью турбореактивными двигателями, расположенными попарно в четырёх гондолах под крылом. Крыло стреловидное (угол стреловидности 35°), с большим удлинением, что обеспечивает высокую аэродинамическую эффективность на дозвуковых скоростях.

Фюзеляж — типа полумонокок, с характерной «утиной» формой носовой части, где размещена кабина экипажа. Шасси — трёхопорное, с четырёхколёсными основными стойками, убирающимися в фюзеляж. Силовая установка на всех модификациях, кроме последних, состоит из восьми турбореактивных двигателей Pratt & Whitney J57 (на ранних версиях) или TF33 (на более поздних). На модификации B-52H установлены двигатели Pratt & Whitney TF33-P-3 с тягой по 76 кН каждый.

Кабина и экипаж

Экипаж B-52 состоит из пяти человек: командир (пилот), второй пилот, штурман-бомбардир, оператор системы вооружения и оператор радиоэлектронной борьбы. Кабина герметизирована, оснащена системой кондиционирования и катапультными креслами (на поздних модификациях — только для пилотов, остальные члены экипажа покидают самолёт через люки).

Модификации

За время производства было создано несколько основных модификаций B-52, различавшихся двигателями, составом оборудования и вооружением:

• B-52A — первая серийная модификация (1954). Построено 3 самолёта.
• B-52B — модификация с улучшенным навигационным оборудованием. Построено 50.
• B-52C — версия с увеличенной дальностью (дополнительные топливные баки). Построено 35.
• B-52D — наиболее массовая модификация (170 самолётов), предназначенная для обычных бомбардировок во Вьетнаме.
• B-52E — версия с усовершенствованной системой управления огнём. Построено 100.
• B-52F — модификация с более мощными двигателями J57-P-43W. Построено 89.
• B-52G — модификация с укороченным фюзеляжем, новым крылом и увеличенной дальностью. Стала основой для носителей крылатых ракет. Построено 193.
• B-52H — последняя серийная модификация (1960–1962). Оснащена двигателями TF33, новым радиоэлектронным оборудованием и возможностью нести крылатые ракеты AGM-86 ALCM. Построено 102 самолёта. На начало XXI века все оставшиеся в строю B-52 принадлежат к этой модификации.

Вооружение

B-52 способен нести до 31 500 кг полезной нагрузки (обычные бомбы, ядерные боеприпасы, крылатые ракеты, мины). Основное вооружение размещается в отсеке вооружения (бомбоотсек) и на подкрыльевых узлах подвески (пилоны).

Ядерное оружие

Изначально B-52 проектировался как носитель ядерных бомб свободного падения (Mk 15, Mk 28, Mk 39, Mk 43, Mk 53). С 1980-х годов на вооружение поступили крылатые ракеты AGM-86 ALCM с ядерной боевой частью (до 20 ракет на самолёт). В рамках договоров СНВ и СНВ-3 количество ядерных боезарядов на B-52 было сокращено, и к 2020-м годам самолёты в основном переоборудованы под обычное вооружение.

Обычное вооружение

В ходе модернизаций B-52 получил возможность применять широкий спектр обычных боеприпасов:

• Свободнопадающие бомбы (Mk 82, Mk 83, Mk 84, BLU-109).
• Кассетные бомбы (CBU-87, CBU-97).
• Корректируемые авиабомбы (JDAM, Paveway).
• Крылатые ракеты AGM-158 JASSM и AGM-158C LRASM (противокорабельные).

Боевое применение

B-52 активно использовался в ряде военных конфликтов второй половины XX — начала XXI века.

Вьетнамская война (1965–1973)

Наиболее масштабное применение B-52 состоялось во время войны во Вьетнаме. Самолёты B-52D и B-52G наносили ковровые бомбардировки по позициям северовьетнамских войск, а также по целям в Лаосе и Камбодже. В ходе операции «Linebacker II» (декабрь 1972 года) было совершено более 700 вылетов, сброшено около 15 000 тонн бомб. Потери составили 15 самолётов, сбитых зенитными ракетами С-75.

Война в Персидском заливе (1991)

Во время операции «Буря в пустыне» B-52G применялись для нанесения ударов по иракским позициям, в том числе по Республиканской гвардии. Самолёты взлетали с баз в Саудовской Аравии и на острове Диего-Гарсия. Потери — один самолёт, сбитый зенитной ракетой.

Операция «Несокрушимая свобода» (2001–2021)

B-52H использовались в Афганистане для поддержки наземных войск США и их союзников. Применялись корректируемые авиабомбы JDAM и крылатые ракеты. Потерь не было.

Операция «Иракская свобода» (2003–2011)

B-52 наносили удары по целям в Ираке, в том числе по объектам ПВО и правительственным зданиям. В 2003 году один B-52H был повреждён огнём с земли, но вернулся на базу.

Модернизация и перспективы

На начало 2020-х годов в составе ВВС США остаётся 76 самолётов B-52H. В 2018 году было объявлено о программе модернизации, получившей обозначение B-52J. Она включает замену двигателей (на Rolls-Royce F130), обновление авионики, установку новой РЛС и системы связи. Планируется, что модернизированные B-52 останутся на вооружении до 2050 года, что сделает их эксплуатацию продолжительностью почти 100 лет.

Критика

B-52 Stratofortress подвергался критике за устаревшую конструкцию, высокий расход топлива (по сравнению с современными самолётами) и уязвимость перед современными системами ПВО. Однако сторонники самолёта отмечают его низкую стоимость эксплуатации (по сравнению с B-2 Spirit), высокую грузоподъёмность и универсальность. В условиях отсутствия у противника мощной ПВО B-52 остаётся эффективным средством нанесения ударов.

Источники

• Boeing B-52 Stratofortress: History and Variants. — Osprey Publishing, 2005.
• The Encyclopedia of Modern Aircraft. — Amber Books, 2012.
• «B-52 Stratofortress: The Longest Serving Bomber» // Air Force Magazine, 2020.
• Доктрина применения стратегической авиации США. — Пентагон, 2018.