БелАЗ-7513¶

БелАЗ-7513 — советский и белорусский карьерный самосвал особо большой грузоподъёмности, выпускавшийся Белорусским автомобильным заводом (БелАЗ) в городе Жодино. Модель относится к классу карьерных автосамосвалов с грузоподъёмностью 130 тонн и является одним из самых массовых и известных представителей семейства большегрузных машин предприятия.

¶История создания

Разработка самосвала грузоподъёмностью 130 тонн велась на БелАЗе в конце 1970-х годов в рамках программы расширения модельного ряда для горнодобывающей промышленности СССР. Прототип, получивший обозначение БелАЗ-7519, был создан в 1977 году. В ходе доводки конструкции и унификации с другими моделями завода появился серийный вариант БелАЗ-7513, выпуск которого начался в 1982 году на смену устаревшему БелАЗ-549.

Модель проектировалась для работы на открытых горных разработках, в том числе в суровых климатических условиях Сибири, Урала и Дальнего Востока. Благодаря удачной конструкции и высокой ремонтопригодности самосвал выпускался в различных модификациях на протяжении более трёх десятилетий. Производство базовой версии продолжалось до середины 2000-х годов, после чего её сменила более современная модель БелАЗ-75131.

¶Конструкция

БелАЗ-7513 построен по классической для карьерных самосвалов схеме: капотная компоновка, двухосное шасси с колёсной формулой 4×2, цельнометаллическая кабина, расположенная над силовым агрегатом. Несущим элементом является сварная рама лонжеронного типа повышенной прочности.

¶Силовая установка

На самосвал устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель ЯМЗ-240ПМ2 (или его модификации) мощностью 1300 лошадиных сил. Двигатель — V-образный, 12-цилиндровый, с турбонаддувом. Для запуска в холодное время года предусмотрена система предпускового подогрева.

¶Трансмиссия и ходовая часть

Модель использует электромеханическую трансмиссию: дизельный двигатель приводит в действие тяговый генератор постоянного тока, который питает электродвигатели, встроенные в задние колёса. Такая схема обеспечивает плавное трогание с места, высокий крутящий момент на низких скоростях и эффективное торможение. Тормозная система включает рабочий электродинамический тормоз, механические колодочные тормоза на всех колёсах и стояночный тормоз.

¶Кузов

Кузов самосвала — ковшового типа, с защитным козырьком, разгружается назад под действием гидравлической системы. Объём кузова составляет около 60 кубических метров с «шапкой». Для защиты кабины при загрузке экскаватором установлен прочный защитный навес.

¶Технические характеристики

Основные параметры базовой модели:

• Грузоподъёмность — 130 тонн (в модификациях до 136 тонн).
• Полная масса — около 220 тонн.
• Максимальная скорость — 55 км/ч.
• Ёмкость топливного бака — 1600 литров.
• Радиус поворота — около 13 метров.
• Колёсная база — 5300 мм.
• Размер шин — 33.00-51.

¶Модификации

На базе БелАЗ-7513 создано несколько серийных версий:

• БелАЗ-75131 — модернизированная версия с двигателем Cummins KTA-38C мощностью 1200 л. с. и усовершенствованной трансмиссией, выпускалась в 2000-х годах.
• БелАЗ-75132 — версия с двигателем Коломенского завода (Д-49) мощностью 1100 л. с.
• БелАЗ-75133 — вариант с двигателем ЯМЗ-240ПМ2 и повышенной грузоподъёмностью до 136 тонн.
• БелАЗ-75135 — экспортная модификация для работы в условиях жаркого климата.

¶Эксплуатация и значение

БелАЗ-7513 массово использовался на угольных разрезах Кемеровской области, Красноярского края, Якутии, а также на горнорудных предприятиях Казахстана, Украины и других стран. Самосвал отличался высокой надёжностью и простотой обслуживания, что позволяло эксплуатировать его в тяжёлых условиях при круглосуточной работе.

Модель стала переходным звеном между самосвалами первого поколения (БелАЗ-549) и современными машинами серии 7513x. На сегодняшний день значительная часть парка БелАЗ-7513 в странах СНГ продолжает работать, пройдя капитальные ремонты и модернизации. Завод в Жодино поставляет для этих машин запасные части и оказывает сервисную поддержку.

¶Источники

• «Автомобили БелАЗ. Устройство и эксплуатация» — техническое руководство, Минск, 1985.
• Официальные технические материалы ОАО «БелАЗ» (Жодино, Беларусь).
• Каталог карьерной техники горнодобывающих предприятий СНГ, 2008.