Benz & Cie
Benz & Cie — немецкая компания-производитель автомобилей, основанная Карлом Бенцем в 1883 году в Мангейме. Считается одним из пионеров автомобилестроения, первой в мире компанией, запустившей серийное производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. В 1926 году объединилась с Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), образовав концерн Daimler-Benz AG.
История
Основание и первые годы (1883–1885)
Компания была основана 1 октября 1883 года под названием Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik (с нем. — «Рейнский завод газовых двигателей Бенца и Ко»). Изначально предприятие занималось производством стационарных газовых двигателей, которые использовались в промышленности и сельском хозяйстве. Учредителями выступили Карл Бенц, коммерсант Макс Каспар Розе и торговый агент Фридрих Вильгельм Эсслингер. Первоначальный капитал составил 60 000 марок.
В 1884 году компания выпустила первый двухтактный двигатель мощностью 0,5 л. с. (0,37 кВт). Однако Бенц стремился создать самодвижущийся экипаж. В 1885 году он построил первый прототип трёхколёсного автомобиля — Benz Patent-Motorwagen.
Первый автомобиль и патент (1886)
29 января 1886 года Карл Бенц получил патент DRP № 37435 на «транспортное средство с газовым двигателем». Эта дата считается днём рождения автомобиля. Benz Patent-Motorwagen имел следующие характеристики:
- Трёхколёсная конструкция (два больших колеса сзади, одно маленькое спереди).
- Четырёхтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объёмом 954 см³, развивавший мощность 0,75 л. с. (0,55 кВт) при 400 об/мин.
- Максимальная скорость — около 16 км/ч.
- Система зажигания — электрическая, от аккумулятора и катушки Румкорфа.
- Трансмиссия — цепная передача.
Первые публичные испытания состоялись 3 июля 1886 года на улицах Мангейма. Автомобиль вызвал интерес, но не сразу нашёл покупателей.
Коммерциализация и первые продажи (1888–1890)
В 1888 году Берта Бенц, жена Карла Бенца, совершила первую в истории междугороднюю поездку на автомобиле — из Мангейма в Пфорцхайм (около 106 км). Это путешествие стало важной рекламной акцией и выявило необходимость в доработке конструкции (например, в установке тормозных накладок и улучшении системы охлаждения).
В том же году компания начала продажи Patent-Motorwagen. Первым покупателем стал парижский велосипедный мастер Эмиль Роже, который приобрёл автомобиль для демонстрации во Франции. К 1890 году было продано около 25 экземпляров.
Развитие и расширение (1890–1900)
В 1890 году компания была реорганизована: доля Макса Розе и Фридриха Эсслингера была выкуплена, и контроль перешёл к Карлу Бенцу. В 1893 году появилась модель Benz Victoria — четырёхколёсный автомобиль с двигателем мощностью 3 л. с. (2,2 кВт). В 1894 году началось производство Benz Velo — более лёгкой и дешёвой модели, которая стала первым серийным автомобилем в мире (выпущено около 1200 единиц до 1901 года).
В 1895 году компания выпустила первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания — 8-местный Benz Omnibus. В 1897 году началось производство двигателей с двумя цилиндрами (модель «Contra»).
Конкуренция с DMG и технические инновации (1900–1910)
К началу XX века на рынке Германии доминировали две компании: Benz & Cie и Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Конкуренция стимулировала технический прогресс. В 1902 году Benz представил модель Parsifal с двигателем мощностью 12 л. с. (8,8 кВт). В 1905 году началось производство двигателей с верхним расположением клапанов.
В 1906 году компания выпустила первый автомобиль с четырёхцилиндровым двигателем — Benz 35/40 PS. В 1908 году модель Benz 45/50 PS стала одной из самых мощных в Европе.
Первая мировая война и послевоенный кризис (1914–1923)
С началом Первой мировой войны производство легковых автомобилей резко сократилось. Компания переключилась на выпуск грузовиков, двигателей для самолётов и военной техники. После войны, в условиях экономического кризиса и гиперинфляции в Германии, спрос на автомобили упал. Benz & Cie, как и многие другие производители, оказалась на грани банкротства.
В 1923 году компания выпустила модель Benz 10/30 PS — первую с двигателем с алюминиевым блоком цилиндров. Однако финансовое положение оставалось тяжёлым.
Слияние с DMG и образование Daimler-Benz (1924–1926)
В 1924 году начались переговоры о сотрудничестве между Benz & Cie и Daimler-Motoren-Gesellschaft. 1 мая 1924 года было подписано соглашение о взаимных поставках и координации сбыта. В 1926 году, после нескольких лет переговоров, компании объединились, образовав концерн Daimler-Benz AG. Новый бренд получил название Mercedes-Benz (от названия автомобилей DMG — Mercedes — и фамилии Бенца).
Продукция
Легковые автомобили
Основные модели Benz & Cie до слияния:
| Модель | Годы выпуска | Двигатель | Мощность | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Patent-Motorwagen | 1886–1893 | 1-цилиндровый, 0,95 л | 0,75 л. с. | Первый автомобиль |
| Victoria | 1893–1900 | 1-цилиндровый, 1,7 л | 3 л. с. | Первый 4-колёсный |
| Velo | 1894–1901 | 1-цилиндровый, 1,0 л | 1,5 л. с. | Первый серийный |
| Parsifal | 1902–1907 | 2-цилиндровый, 2,0 л | 12 л. с. | С карданным валом |
| 35/40 PS | 1906–1910 | 4-цилиндровый, 5,9 л | 35 л. с. | Первый 4-цилиндровый |
| 45/50 PS | 1908–1912 | 4-цилиндровый, 7,3 л | 45 л. с. | Флагманская модель |
| 10/30 PS | 1923–1926 | 4-цилиндровый, 2,6 л | 30 л. с. | С алюминиевым блоком |
Грузовые автомобили и автобусы
Benz & Cie одной из первых начала производство коммерческих транспортных средств:
- 1895 год — первый автобус (8 мест, двигатель 5 л. с.).
- 1896 год — первый грузовик (грузоподъёмность 1,5 тонны).
- 1900-е годы — серия грузовиков для армии и промышленности.
Двигатели
Компания производила стационарные двигатели для промышленности, а также двигатели для самолётов (в годы Первой мировой войны). Наиболее известный авиационный двигатель — Benz Bz.IV (1914 год, мощность 200 л. с.), устанавливавшийся на самолёты Albatros и Fokker.
Технические особенности
Benz & Cie внесла ряд значительных технических новшеств:
- Электрическое зажигание (1886).
- Система охлаждения с испарительным радиатором (1886).
- Цепная передача (1886).
- Карданный вал (модель Parsifal, 1902).
- Верхнее расположение клапанов (1905).
- Алюминиевый блок цилиндров (1923).
Наследие
Benz & Cie считается родоначальником автомобильной промышленности. Её технологии и конструкторские решения легли в основу современного автомобилестроения. После слияния с DMG бренд Mercedes-Benz стал одним из самых узнаваемых в мире. В 2006 году, к 120-летию изобретения автомобиля, в Мангейме был открыт музей Benz & Cie.
Интересные факты
- Первый в мире автомобиль (Benz Patent-Motorwagen) был трёхколёсным, так как Карл Бенц не смог решить проблему поворота передних колёс на четырёхколёсном шасси.
- Путешествие Берты Бенц в 1888 году считается первой в истории рекламной акцией — она сама профинансировала поездку и сделала фотографии.
- В 1894 году Benz Velo участвовал в первой в мире автомобильной гонке — Париж — Руан, где занял 5-е место.
- Компания никогда не использовала имя Карла Бенца в названии автомобилей — бренд «Benz» появился только после слияния с DMG.
Источники
- Benz, Carl. Lebensfahrt eines deutschen Erfinders. — 1925.
- Schildberger, Friedrich. Hundert Jahre Benz. — 1986.
- Niemann, Harry. Das große Buch der Mercedes-Benz Personenwagen. — 2006.
- Архивы Daimler AG (Museum der Daimler-Benz AG).
BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.
На главную BFOmetr →