Бхопал

Бхопал — город в центральной Индии, административный центр штата Мадхья-Прадеш. Расположен на берегу озёр Верхний и Нижний Бхопал. Крупный промышленный, транспортный и культурный центр региона. Население города, по данным переписи 2011 года, составляло около 1,8 миллиона человек, а с пригородами — более 2,3 миллиона. Бхопал известен как «город озёр», а также получил мировую известность в связи с крупнейшей в истории промышленной катастрофой, произошедшей в 1984 году.

История

Древний и средневековый период

Согласно легендам, город был основан в XI веке раджой Бходжей Парамара, правителем региона Малва. Название «Бхопал» связывают либо с именем раджи (Бходжапал), либо с санскритским словом «бхупал» (правитель земли). Однако археологические находки свидетельствуют о существовании поселений на этой территории ещё в эпоху неолита. В XIV—XV веках Бхопал входил в состав Делийского султаната, а затем перешёл под контроль могольских наместников.

Период правления династии Бхопал

В 1723 году афганский военачальник Дост Мухаммед Хан основал независимое княжество Бхопал. Город стал столицей этого государства. Династия Бхопал, исповедовавшая ислам, правила регионом до 1947 года. Примечательно, что в XVIII—XIX веках княжеством часто правили женщины-правительницы (бегумы), что было редкостью для Индии того времени. Бегумы Бхопала активно занимались строительством, развитием образования и инфраструктуры. В 1818 году княжество признало верховную власть Британской Ост-Индской компании, став одним из вассальных государств Британской Индии.

В составе независимой Индии

После обретения Индией независимости в 1947 году княжество Бхопал было включено в состав Индийского Союза. В 1956 году, после реформы административно-территориального деления, Бхопал стал столицей вновь образованного штата Мадхья-Прадеш. В последующие десятилетия город активно развивался как промышленный центр. Здесь были построены заводы по производству химической продукции, электроники, текстиля. В 1984 году Бхопал получил печальную известность из-за катастрофы на заводе Union Carbide.

География и климат

Бхопал расположен на плато Малва, на высоте около 500 метров над уровнем моря. Город раскинулся на холмистой местности, его центральная часть находится на перешейке между двумя искусственными озёрами — Верхним (озеро Бходжтала) и Нижним (озеро Мот-Джхил). Эти озёра были созданы в XI веке и являются важными элементами городского ландшафта и системы водоснабжения.

Климат Бхопала — тропический, с чётко выраженными сезонами:

• Лето (март — июнь): жаркое и сухое, средняя температура достигает +35…+40 °C, в отдельные дни — до +45 °C.
• Сезон дождей (июнь — сентябрь): приносит муссонные ливни, выпадает до 80% годовых осадков (около 1000–1200 мм). Температура снижается до +28…+32 °C.
• Зима (октябрь — февраль): мягкая и сухая, средняя температура +15…+20 °C, ночью возможны понижения до +8 °C.

Экономика

Экономика Бхопала многоотраслевая. Основу составляют:

• Промышленность: производство химической продукции, электроники, текстиля, пищевая промышленность. В городе расположены предприятия компаний Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL), Hindustan Electro-Graphite, а также множество малых и средних производств.
• Сфера услуг: развита торговля, банковское дело, информационные технологии. Бхопал является одним из центров IT-аутсорсинга в центральной Индии.
• Туризм: город привлекает туристов историческими памятниками, озёрами и близостью к национальным паркам (например, национальный парк Сатпура). Однако после катастрофы 1984 года туристический поток сократился.

Катастрофа 1984 года

Предпосылки

В 1969 году американская компания Union Carbide Corporation (UCC) построила в Бхопале завод по производству пестицидов. Завод использовал высокотоксичный метилизоцианат (MIC) в качестве промежуточного продукта. К началу 1980-х годов завод столкнулся с финансовыми трудностями, что привело к сокращению персонала, снижению затрат на техническое обслуживание и нарушению мер безопасности.

Хронология событий

В ночь со 2 на 3 декабря 1984 года в резервуар с метилизоцианатом попала вода, что вызвало экзотермическую реакцию. Из-за неисправности системы охлаждения и предохранительных клапанов давление в резервуаре резко возросло, и около 40 тонн токсичного газа вырвалось в атмосферу. Облако газа, состоящее из метилизоцианата и продуктов его разложения, распространилось на прилегающие жилые кварталы.

Последствия

Точное число жертв катастрофы до сих пор остаётся предметом споров. Официальные данные правительства Индии на 1991 год указывали на 3 787 погибших непосредственно в результате отравления. По оценкам неправительственных организаций, общее число погибших от последствий катастрофы (включая умерших от хронических заболеваний в последующие годы) может достигать 15–20 тысяч человек. Более 500 тысяч человек получили отравления различной степени тяжести, многие из них страдают от хронических заболеваний органов дыхания, зрения, нервной системы, а также от врождённых патологий у детей, родившихся после катастрофы.

Судебные разбирательства и компенсации

Индийское правительство подало иск против Union Carbide Corporation. В 1989 году Верховный суд Индии утвердил мировое соглашение, по которому UCC выплатила 470 миллионов долларов США в качестве компенсации пострадавшим. Эта сумма была признана недостаточной многими общественными организациями. В 2010 году восемь бывших индийских сотрудников завода были признаны виновными в халатности и приговорены к двум годам тюремного заключения. Вопрос о полной очистке территории завода от токсичных отходов остаётся нерешённым до сих пор.

Достопримечательности

Несмотря на трагические события, Бхопал сохранил ряд исторических и архитектурных памятников:

• Тадж-уль-Масаджид — одна из крупнейших мечетей в Индии, строительство которой началось в XIX веке и завершилось в 1971 году. Отличается большими размерами и розовым фасадом.
• Бхарат-Бхаван — многофункциональный культурный центр, открытый в 1982 году. Включает художественные галереи, театр, библиотеку и музей.
• Верхнее озеро (Бходжтала) — искусственное озеро XI века, популярное место для прогулок и водных видов спорта. На его берегу расположен дворец Камла-Парк.
• Музей человека (Мануш-Санграхалайя) — этнографический музей под открытым небом, представляющий жилища и быт народов Центральной Индии.

Транспорт

Бхопал является важным транспортным узлом центральной Индии. В городе имеется международный аэропорт имени Раджи Бходжи, принимающий рейсы из крупных городов Индии, а также из стран Ближнего Востока. Железнодорожный вокзал Бхопала (Bhopal Junction) — один из крупнейших в Индии, через него проходят поезда, связывающие север и юг страны. Внутригородской транспорт представлен автобусами, такси и моторикшами. С 2013 года в городе действует система скоростного автобусного транспорта (BRT).

Экологическая ситуация

Экологическая обстановка в Бхопале остаётся сложной, в первую очередь из-за последствий катастрофы 1984 года. Территория бывшего завода Union Carbide до сих пор содержит значительные объёмы токсичных отходов, которые загрязняют почву и грунтовые воды. Регулярные исследования показывают повышенное содержание тяжёлых металлов и химических соединений в воде и почве вблизи завода. Это приводит к росту заболеваемости среди местного населения. Власти Индии предпринимают меры по очистке территории, однако процесс идёт медленно.

Источники

• Census of India 2011: Madhya Pradesh. Directorate of Census Operations, Madhya Pradesh.
• Eckerman, I. (2005). The Bhopal Saga: Causes and Consequences of the World’s Largest Industrial Disaster. Universities Press.
• Lapierre, D., & Moro, J. (2002). Five Past Midnight in Bhopal. Warner Books.
• Broughton, E. (2005). The Bhopal disaster and its aftermath: a review. Environmental Health, 4(1), 6.
• Официальный сайт муниципальной корпорации Бхопала (Bhopal Municipal Corporation).
• Доклады Международной организации труда (МОТ) и Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) по последствиям промышленных катастроф.