Boeing C-137 Stratoliner¶

Boeing C-137 Stratoliner — это семейство американских военно-транспортных и административных самолётов, созданных на базе гражданского лайнера Boeing 707. Самолёты предназначались для перевозки высшего командного состава Вооружённых сил США, правительственных делегаций, а также для выполнения специальных задач, включая роль воздушного командного пункта (Airborne Command Post). Производство серии началось в конце 1950-х годов и продолжалось до середины 1960-х, всего было выпущено несколько десятков машин различных модификаций.

¶История создания

Разработка C-137 Stratoliner была обусловлена потребностью Военно-воздушных сил США (USAF) в современном реактивном самолёте для перевозки высокопоставленных лиц. В 1950-е годы основу парка административной авиации составляли поршневые и турбовинтовые машины (например, C-54 Skymaster и C-118 Liftmaster), которые уже не отвечали требованиям по скорости и дальности. В 1958 году компания Boeing предложила военную версию своего новейшего пассажирского лайнера Boeing 707, который совершил первый полёт в 1957 году. Военно-воздушные силы заказали три самолёта в варианте VC-137A (VIP-транспорт).

Первый полёт прототипа C-137 состоялся в 1959 году, а в 1960 году начались поставки в строевые части. Позднее на базе более совершенных модификаций Boeing 707 были разработаны улучшенные версии, в том числе знаменитый VC-137C, известный под названием «Air Force One» — самолёт, предназначенный для перевозки президента США.

¶Модификации

Семейство C-137 включало несколько основных вариантов, различавшихся двигателями, оборудованием и назначением. Основные модификации:

¶VC-137A

Первая серийная версия. Базировалась на Boeing 707-153. Оснащалась четырьмя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT3C-6. Вместимость — до 30 пассажиров (в VIP-конфигурации) или до 40 в транспортном варианте. Построено 3 самолёта.

¶VC-137B

Модернизация VC-137A с заменой двигателей на более мощные и экономичные Pratt & Whitney JT3D-1 (турбовентиляторные). Переоборудовано 2 самолёта.

¶VC-137C

Наиболее известная модификация, созданная на базе Boeing 707-320B. Отличалась удлинённым фюзеляжем, увеличенной дальностью полёта (до 10 000 км) и улучшенным салоном. Именно этот вариант использовался в качестве президентского самолёта (Air Force One) с 1962 по 1990 год. Построено 2 самолёта: один (борт 26000) поступил на службу в 1962 году, второй (борт 27000) — в 1972 году.

¶C-137B

Транспортная версия, предназначенная для перевозки грузов и личного состава. Отличалась упрощённым салоном и отсутствием VIP-оборудования. Использовалась для обеспечения логистики.

¶C-137C

Модификация для перевозки военнослужащих и грузов, аналогичная VC-137C, но без VIP-отделки. Применялась для массовых перевозок.

¶EC-137

Вариант, оснащённый аппаратурой для ведения радиоэлектронной разведки и связи. Использовался в качестве воздушного командного пункта. Некоторые EC-137 были переоборудованы в самолёты системы AWACS (E-3 Sentry), но основная часть машин этой модификации выполняла функции связи и управления.

¶Конструкция

Boeing C-137 Stratoliner представляет собой цельнометаллический низкоплан с четырьмя турбореактивными (или турбовентиляторными) двигателями, установленными на пилонах под крылом. Крыло стреловидное (угол стреловидности 35°), что обеспечивало высокие крейсерские скорости (до 870 км/ч). Фюзеляж круглого сечения, герметичный, с диаметром 3,76 м. В зависимости от модификации, длина фюзеляжа варьировалась от 44,1 м (VC-137A) до 46,6 м (VC-137C).

Шасси трёхстоечное, с носовой опорой. Силовая установка: на ранних версиях — Pratt & Whitney JT3C-6 (тяга 60,5 кН на взлёте), на поздних — Pratt & Whitney JT3D-1 или JT3D-3 (тяга до 80,1 кН). Запас топлива составлял до 90 000 литров, что обеспечивало дальность полёта до 10 000 км.

¶Применение

¶Президентский транспорт

Наиболее известная роль C-137 — перевозка президента США. Самолёты VC-137C с бортовыми номерами 26000 и 27000 эксплуатировались в качестве Air Force One с 1962 по 1990 год. На них летали президенты от Джона Кеннеди до Джорджа Буша-старшего. Именно на борту VC-137C (26000) в ноябре 1963 года был приведён к присяге Линдон Джонсон после убийства Кеннеди. В 1990 году оба самолёта были заменены на Boeing VC-25A (на базе Boeing 747).

¶Административная и транспортная авиация

Самолёты C-137 использовались для перевозки членов правительства, высших офицеров, а также для обеспечения дипломатических миссий. В составе 89-го авиакрыла (89th Airlift Wing) на авиабазе Эндрюс (Мэриленд) эти машины выполняли рейсы по всему миру.

¶Специальные миссии

Некоторые C-137 были переоборудованы в воздушные командные пункты (EC-137) для управления войсками в условиях ядерной войны. Они оснащались системами связи, защищёнными от электромагнитного импульса, и могли находиться в воздухе до 12 часов с дозаправкой. Также самолёты применялись для радиоэлектронной разведки.

¶Эксплуатация

Всего за время производства (1959–1965) было построено около 40 самолётов семейства C-137 (точное число варьируется в зависимости от учёта переоборудованных гражданских машин). Основным эксплуатантом были Военно-воздушные силы США. Кроме того, несколько самолётов были переданы союзникам: например, ВВС Португалии и ВВС Саудовской Аравии.

В 1990-х годах, с поступлением на вооружение более современных самолётов (Boeing C-17 Globemaster III, Boeing VC-25A), C-137 начали постепенно выводиться из эксплуатации. Последний самолёт этого типа был снят с вооружения USAF в 2001 году. Часть машин была продана частным операторам или передана в музеи.

¶Сохранившиеся экземпляры

Несколько C-137 сохранились в качестве музейных экспонатов:

• VC-137C (борт 26000) — экспонируется в Национальном музее Военно-воздушных сил США на авиабазе Райт-Паттерсон (Огайо).
• VC-137C (борт 27000) — находится в Президентской библиотеке Рональда Рейгана (Калифорния).
• C-137B (борт 58-6972) — выставлен в Музее авиации в Такоме (Вашингтон).

¶Интересные факты

• Самолёт VC-137C (26000) участвовал в историческом визите президента Ричарда Никсона в Китай в 1972 году.
• На борту VC-137C (27000) президент Рональд Рейган совершил полёт в 1981 году после покушения на него.
• C-137 Stratoliner стал первым реактивным самолётом, специально предназначенным для перевозки президента США (до этого использовались поршневые машины).

¶Источники

• Bowers, P. M. Boeing Aircraft since 1916. — London: Putnam, 1989.
• Francillon, R. J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. — Annapolis: Naval Institute Press, 1990.
• Dorr, R. F. Boeing 707: The Jet That Changed the World. — London: Osprey Publishing, 2013.
• Национальный музей Военно-воздушных сил США. — Материалы экспозиции.
• Техническая документация USAF на самолёт C-137 Stratoliner.