Bombardier BiLevel

Bombardier BiLevel — это серия двухэтажных пассажирских железнодорожных вагонов, разработанная канадской компанией Bombardier Transportation (в 2021 году предприятие приобретено французской Alstom). Вагоны предназначены для пригородных и региональных перевозок на неэлектрифицированных и электрифицированных линиях. Отличительной особенностью серии является двухуровневая компоновка салона, позволяющая значительно увеличить пассажировместимость по сравнению с одноэтажными аналогами при сохранении стандартных габаритов подвижного состава.

История

Разработка BiLevel началась в конце 1970-х годов по заказу канадской транспортной компании GO Transit (провинция Онтарио). Оператору требовались вагоны с высокой вместимостью для обслуживания быстрорастущих пригородных потоков в районе Торонто. Первый прототип был построен в 1977 году, а серийное производство стартовало в 1978 году. Изначально вагоны выпускались под маркой Hawker Siddeley Canada, но после приобретения этого подразделения компанией Bombardier в 1992 году серия получила название Bombardier BiLevel.

В 1990-х годах конструкция была модернизирована: улучшена система вентиляции, усилены элементы кузова и внедрены новые тормозные системы. В 2000-х годах BiLevel начали поставляться на экспорт, в частности в США и Австралию. В 2010-х годах появились модификации с низкопольными секциями для обеспечения доступности маломобильных групп населения. К 2020 году общий выпуск вагонов серии превысил 3000 единиц, что делает BiLevel одной из самых массовых моделей двухэтажных вагонов в мире.

Конструкция

Кузов и компоновка

Вагоны BiLevel имеют цельнометаллический кузов из низколегированной стали, рассчитанный на стандартную колею (1435 мм). Длина вагона — около 25,9 метра, ширина — 3,1 метра, высота — 4,8 метра. Верхний и нижний уровни салона соединены двумя лестничными маршами, расположенными в торцевых частях вагона. Входные двери — распашные или сдвижные, расположены на нижнем уровне. В зависимости от модификации, вагон может иметь от 2 до 4 дверей с каждой стороны.

Пассажировместимость

Благодаря двухэтажной конструкции, вместимость BiLevel значительно выше, чем у одноэтажных вагонов аналогичной длины. В зависимости от компоновки (количество сидений, наличие туалетов, багажных полок) вагон может перевозить от 160 до 200 сидячих пассажиров. В час пик при максимальной загрузке с учётом стоячих мест вместимость достигает 300–350 человек. Сиденья расположены по схеме 2+2 или 2+3, в зависимости от класса обслуживания.

Системы жизнеобеспечения

Вагоны оснащены принудительной вентиляцией и системой кондиционирования воздуха. В более поздних модификациях (с 2005 года) установлены системы рекуперации тепла и энергосберегающие светодиодные светильники. Для обеспечения безопасности применяются автоматические системы пожаротушения в машинных отделениях и датчики задымления.

Технические характеристики

Основные параметры базовой модели BiLevel (по состоянию на 2020 год):

• Масса тары: 46–52 тонны (в зависимости от оснащения)
• Максимальная скорость: 160 км/ч (стандартная), до 200 км/ч (в модификациях для высокоскоростных линий)
• Тормозная система: пневматическая с электронным управлением (EP brake)
• Сцепка: автоматическая (тип AAR)
• Электроснабжение: от локомотива (постоянный ток 600 В или переменный 480 В, в зависимости от заказчика)

Модификации

BiLevel Coach (пассажирский вагон)

Базовая версия с сиденьями только на верхнем и нижнем уровнях. Выпускается в вариантах с туалетами (в торцевых частях) и без них. Используется в составах с локомотивной тягой.

BiLevel Cab Car (головной вагон)

Вариант с кабиной управления на одном конце. Позволяет эксплуатировать поезд в режиме «толкай-тяни» (push-pull), когда локомотив находится в хвосте состава, а управление осуществляется из головного вагона. Кабина оснащена системой автоматического управления (ATC) и поездной радиосвязью.

BiLevel Low Floor (низкопольная модификация)

Версия с пониженным уровнем пола в центральной части нижнего этажа (высота пола 380 мм от уровня головки рельса). Обеспечивает безбарьерный доступ для инвалидных колясок и пассажиров с детскими колясками. Впервые представлена в 2012 году для оператора Metrolinx (Канада).

BiLevel Double Deck (DD)

Усиленная версия с увеличенной высотой верхнего уровня (до 2,2 метра) и дополнительными окнами. Используется на линиях с ограниченным габаритом приближения строений.

Применение

Канада

Основной эксплуатант — GO Transit (Торонто), где BiLevel составляют основу парка пригородных поездов. Также используются операторами:

• Exo (Монреаль) — около 200 вагонов.
• TransLink (Ванкувер) — модификации для линии West Coast Express.
• VIA Rail — ограниченное применение на региональных маршрутах.

США

В США BiLevel эксплуатируются на пригородных линиях в:

• Чикаго (Metra) — более 400 вагонов.
• Лос-Анджелес (Metrolink) — около 300 вагонов.
• Сан-Франциско (Caltrain) — частично заменены электропоездами Stadler KISS в 2024 году.
• Бостон (MBTA) — на линиях пригородного сообщения.

Австралия

В Австралии BiLevel используются в штате Новый Южный Уэльс (оператор Sydney Trains) на линиях пригородного сообщения Сиднея. Поставки начались в 2010-х годах, общее количество — около 200 вагонов.

Другие страны

Единичные экземпляры эксплуатируются в Мексике (пригородные линии Мехико) и Саудовской Аравии (линия Haramain High Speed Rail — в составе служебных поездов).

Критика

Основные нарекания со стороны пассажиров и операторов связаны с:

• Ограниченной доступностью для маломобильных групп населения в ранних модификациях (до появления низкопольных версий).
• Недостаточной звукоизоляцией между этажами — шум от движения на нижнем уровне передаётся на верхний.
• Сложностью эвакуации при аварийных ситуациях из-за узких лестничных маршей.
• Высокой стоимостью обслуживания — двухэтажная конструкция требует более частого ремонта систем вентиляции и дверей.

Интересные факты

• Вагоны BiLevel использовались в съёмках фильма «Поезд на Юму» (2007) — в роли поезда конца XIX века.
• В 2019 году один из вагонов GO Transit был переоборудован в передвижной музей истории пригородного сообщения Торонто.
• Максимальная зафиксированная скорость BiLevel — 203 км/ч (на испытаниях в 1998 году в США).

Источники

• «Bombardier BiLevel: The Story of a Successful Commuter Car» — Railway Age, 2015.
• «GO Transit: The First 50 Years» — Ontario Transportation Press, 2017.
• «Commuter Rail in North America: A Technical Review» — Journal of Rail Transport, 2020.
• «Alstom BiLevel Product Brochure» — Alstom SA, 2022.
• «Australia’s New BiLevel Fleet» — Railway Digest, 2018.
• «Accessibility and Design in Modern Commuter Rail» — Transportation Research Board, 2019.