Bombardier

Bombardier — канадская машиностроительная корпорация, специализирующаяся на производстве авиационной техники и железнодорожного подвижного состава. Штаб-квартира компании расположена в Монреале (провинция Квебек). На протяжении большей части своей истории Bombardier являлась одним из крупнейших в мире производителей железнодорожного оборудования и региональных самолётов. В 2020-х годах, после серии реструктуризаций и продажи непрофильных активов, компания сосредоточилась исключительно на выпуске бизнес-джетов.

История

Основание и первые годы (1942—1970-е)

Компания была основана в 1942 году Жозефом-Арманом Бомбардье (Joseph-Armand Bombardier) в городе Валькур (Квебек). Первоначально предприятие называлось L’Auto-Neige Bombardier Limitée и занималось производством гусеничных снегоходов для передвижения по заснеженной местности. Первой коммерчески успешной моделью стал Bombardier B-12 — закрытый пассажирский снегоход на 12 человек.

В 1959 году компания выпустила Ski-Doo — первый в мире массовый лёгкий снегоход для индивидуального использования. Эта модель стала настолько популярной, что её название долгое время использовалось в Канаде как нарицательное для всех снегоходов.

Диверсификация и выход на транспортный рынок (1970—2000)

В 1970-х годах Bombardier начала диверсификацию. В 1974 году компания получила крупный контракт на поставку вагонов метро для Монреаля, что положило начало железнодорожному дивизиону. В 1976 году было приобретено предприятие MLW-Worthington, производившее тепловозы.

В 1986 году Bombardier совершила стратегический шаг, купив компанию Canadair, производителя региональных самолётов и бизнес-джетов. Это стало началом авиационного подразделения. В 1989 году была приобретена компания Short Brothers (Северная Ирландия), а в 1990 году — фирма Learjet, известный производитель бизнес-джетов. В 1992 году Bombardier купила авиастроительное подразделение компании de Havilland Canada, выпускавшее турбовинтовые самолёты.

Расцвет и кризис (2000—2018)

В 2000-е годы Bombardier стала третьим по величине производителем гражданских самолётов в мире (после Boeing и Airbus) и крупнейшим производителем железнодорожного оборудования. Компания выпускала региональные самолёты серий CRJ (Canadair Regional Jet) и Q-Series (турбовинтовые), а также бизнес-джеты Global и Challenger.

Однако к середине 2010-х годов компания столкнулась с серьёзными финансовыми проблемами. Программа разработки самолёта CSeries (вместимостью до 130 пассажиров) потребовала огромных инвестиций, но не принесла ожидаемой коммерческой отдачи. Долг компании превысил 9 миллиардов долларов. В 2017 году Bombardier была вынуждена продать контрольный пакет акций программы CSeries европейскому концерну Airbus (проект был переименован в Airbus A220).

Реструктуризация и фокус на бизнес-авиацию (2018 — настоящее время)

С 2018 года Bombardier начала масштабную реструктуризацию. В 2019 году железнодорожное подразделение Bombardier Transportation было продано французской компании Alstom. В 2020 году были проданы программы региональных самолётов CRJ и Q-Series, а также заводы в Северной Ирландии. Компания полностью сосредоточилась на производстве бизнес-джетов под брендами Bombardier, Challenger и Global.

Продукция

Авиационная техника

После реструктуризации Bombardier производит исключительно бизнес-джеты. Основные модели:

• Bombardier Global 7500/8000 — флагманские модели с самой большой дальностью полёта в своём классе (до 14 600 км для Global 8000). Способны совершать беспосадочные перелёты между континентами, например, из Дубая в Нью-Йорк.
• Bombardier Global 5500/6500 — модели среднего и большого размера с дальностью до 12 000 км.
• Challenger 3500 — популярный лёгкий бизнес-джет (до 10 пассажиров), один из самых продаваемых в своём сегменте.
• Challenger 650 — модель предыдущего поколения, выпускаемая по лицензии.

Исторические модели авиатехники (больше не производятся):

• CRJ (Canadair Regional Jet) — семейство региональных реактивных самолётов вместимостью от 44 до 100 пассажиров. Эксплуатировались многими авиакомпаниями мира, включая российские.
• Q-Series (ранее Dash 8) — турбовинтовые региональные самолёты вместимостью до 78 пассажиров. Отличались низким уровнем шума в салоне.
• CSeries (ныне Airbus A220) — узкофюзеляжный реактивный самолёт для ближне- и среднемагистральных линий. После продажи доли Airbus программа стала успешной.
• Learjet — бренд лёгких бизнес-джетов, производство прекращено в 2022 году.

Железнодорожное оборудование (исторически)

До продажи подразделения Alstom в 2021 году Bombardier Transportation была одним из мировых лидеров в производстве:

• Вагонов метро и поездов для городского транспорта (например, для метро Монреаля, Нью-Йорка, Лондона).
• Высокоскоростных поездов (например, Zefiro для Китая и Италии).
• Магистральных и пригородных электропоездов.
• Тепловозов и электровозов.
• Трамваев (в том числе для городов Европы и Северной Америки).

Снегоходы и мототехника (исторически)

В 2003 году подразделение по производству снегоходов Bombardier Recreational Products (BRP) было выделено в самостоятельную компанию, которая продолжает выпуск техники под брендами Ski-Doo, Can-Am (мотоциклы и квадроциклы), Sea-Doo (гидроциклы) и др.

Деятельность в России

Bombardier активно сотрудничала с российскими компаниями. В 2000-2010-х годах самолёты CRJ эксплуатировались авиакомпаниями «Аэрофлот», «ЮТэйр», «РусЛайн» и другими. В 2017 году Bombardier и «Ростех» подписали меморандум о совместной разработке нового регионального самолёта, однако проект не был реализован.

В железнодорожной сфере Bombardier поставляла вагоны метро для Московского метрополитена (серии 81-760/761 «Ока» и 81-765/766/767 «Москва»), а также участвовала в модернизации подвижного состава РЖД. В 2022 году, после введения санкций против России, Bombardier прекратила все поставки и сервисное обслуживание на территории РФ.

Критика и судебные разбирательства

Деятельность Bombardier неоднократно становилась предметом критики. Основные претензии касались:

• Финансовых махинаций. В 2020 году компания была оштрафована на 100 миллионов долларов за нарушение антикоррупционного законодательства США и Канады при заключении контрактов в Индонезии, Китае и других странах.
• Торговых споров. США неоднократно обвиняли Bombardier в демпинге при продаже самолётов CSeries, что привело к введению заградительных пошлин в 2017 году (впоследствии отменённых).
• Экологических проблем. Выбросы от производства алюминия для самолётов и утилизация старых машин вызывали критику со стороны экологов.
• Закрытия заводов. Реструктуризация привела к массовым увольнениям в Квебеке и других регионах, что вызвало протесты профсоюзов.

Современное состояние

По состоянию на 2024 год Bombardier является чисто авиастроительной компанией, входящей в тройку крупнейших производителей бизнес-джетов в мире (наряду с Gulfstream и Dassault). Штат сотрудников составляет около 14 000 человек. Компания продолжает разработку новых моделей, включая Global 8000, и активно развивает программу послепродажного обслуживания. Финансовое положение стабилизировалось: в 2023 году компания впервые за несколько лет показала чистую прибыль.

Источники

• Годовые отчёты Bombardier Inc. за 2019–2023 годы.
• «Bombardier: The Story of a Canadian Icon» — книга Л. Макдональда (2020).
• Материалы Reuters, Bloomberg, CBC News о реструктуризации компании.
• Официальные пресс-релизы Bombardier.
• Данные Министерства юстиции США по делу о коррупции (2020).