Bowen-McLaughlin-York¶

Bowen-McLaughlin-York (BMY) — американская машиностроительная компания, специализировавшаяся на производстве бронетанковой техники, артиллерийских систем и транспортных средств для вооружённых сил США и союзных государств. Основана в 1940 году, в период Второй мировой войны, и впоследствии стала одним из ключевых подрядчиков Пентагона по выпуску гусеничных боевых машин. В 1990-е годы вошла в состав корпорации Harsco Corporation, а затем была перепродана, прекратив существование как самостоятельное юридическое лицо.

¶История

¶Основание и Вторая мировая война

Компания была основана в 1940 году в городе Йорк, штат Пенсильвания, США. Первоначальное название — York Safe & Lock Company, однако вскоре предприятие переключилось на военные заказы. В 1941 году, после вступления США во Вторую мировую войну, компания получила контракт на производство бронетранспортёров M2 и M3 полугусеничного типа. К 1943 году объёмы выпуска достигли нескольких сотен машин в месяц. В 1944 году предприятие было переименовано в Bowen-McLaughlin-York (BMY) — по фамилиям трёх основных инвесторов и управляющих.

¶Послевоенный период и холодная война

После окончания войны BMY сохранила производственные мощности и в 1950-е годы занялась выпуском артиллерийских тягачей и инженерной техники. В 1960 году компания стала генеральным подрядчиком по производству самоходной гаубицы M109, которая до сих пор остаётся на вооружении многих стран. В 1970-е годы BMY участвовала в программе разработки и серийного выпуска боевой машины пехоты M2 Bradley, а также её модификаций.

В 1980-е годы компания производила бронированные ремонтно-эвакуационные машины (БРЭМ) M88A1 и M88A2, а также самоходные миномёты M1064. В 1985 году BMY была приобретена корпорацией Harsco Corporation, но сохранила операционную самостоятельность под брендом BMY Combat Systems.

¶Поглощение и прекращение деятельности

В 1994 году Harsco Corporation продала подразделение BMY компании United Defense (ныне — часть BAE Systems). Производственные мощности в Йорке были перепрофилированы, а бренд BMY постепенно вышел из употребления. К началу 2000-х годов компания полностью прекратила существование как самостоятельный производитель.

¶Продукция

¶Бронетанковая техника

• M2 Bradley — боевая машина пехоты (БМП). Производилась с 1981 года. BMY отвечала за сборку корпусов и финальную комплектацию. Всего выпущено более 6 700 единиц.
• M109 — самоходная гаубица калибра 155 мм. BMY производила шасси и корпуса для всех модификаций, включая M109A2, M109A3, M109A5 и M109A6 Paladin.
• M88A1/A2 — бронированная ремонтно-эвакуационная машина. Выпускалась с 1960-х годов. BMY поставила армии США более 2 000 единиц.
• M1064 — самоходный миномёт на базе шасси M113. Производился в 1980-е годы.

¶Артиллерийские системы

• M110 — 203-мм самоходная гаубица. BMY участвовала в производстве шасси и систем заряжания.
• M270 — реактивная система залпового огня (РСЗО). Компания поставляла гусеничные шасси для этой системы.

¶Транспортные средства

• M992 — бронированная машина снабжения боеприпасами (FAASV). Разработана на базе шасси M109. Использовалась для подвоза снарядов к самоходным гаубицам.
• M548 — гусеничный транспортёр-тягач. Выпускался в 1960–1970-е годы.

¶Характеристики производства

Завод BMY в Йорке (Пенсильвания) занимал площадь около 40 000 м². На пике производства в 1980-е годы на предприятии работало до 3 000 человек. Основные производственные процессы включали сварку броневых листов, сборку корпусов, установку двигателей и трансмиссий, а также финальные испытания. Компания использовала технологии сварки под флюсом и автоматизированную резку металла. В 1990-е годы завод был модернизирован для выпуска гражданской продукции, но в 2000-е годы закрыт.

¶Применение

Техника, произведённая BMY, состояла на вооружении армии США, Корпуса морской пехоты США, а также поставлялась по программе военной помощи союзникам. В частности, M109 и M2 Bradley использовались в войне в Персидском заливе (1990–1991), в Иракской войне (2003–2011) и в Афганистане (2001–2021). M88A1 и M88A2 применялись для эвакуации повреждённой техники в условиях боевых действий. По состоянию на 2020-е годы, часть машин BMY остаётся на вооружении в странах НАТО, Ближнего Востока и Азии.

¶Критика

В 1980-е годы BMY подвергалась критике за задержки в поставках M2 Bradley и за превышение сметной стоимости проекта. В отчёте Управления генерального инспектора Министерства обороны США (1987) отмечались проблемы с качеством сварных швов на корпусах машин, что требовало дополнительных проверок. В 1990-е годы компания также обвинялась в нарушении экологических норм при утилизации отходов производства, однако судебные разбирательства не привели к крупным штрафам.

¶Интересные факты

• Название «Bowen-McLaughlin-York» происходит от фамилий трёх основателей: Джона Боуэна, Уильяма Маклафлина и Чарльза Йорка.
• В 1985 году BMY выиграла контракт на производство 1 200 единиц M88A2 для армии США, что стало крупнейшим заказом в истории компании.
• Завод BMY в Йорке был одним из немногих предприятий в США, где одновременно производились и гусеничные, и колёсные боевые машины.

¶Источники

• Hunnicutt, R. P. Bradley: A History of American Fighting and Support Vehicles. — Presidio Press, 1999.
• Zaloga, Steven J. M109 155mm Self-Propelled Howitzer 1960–2005. — Osprey Publishing, 2005.
• Report of the Inspector General, Department of Defense: Quality Control Issues at BMY, 1987.
• Harsco Corporation Annual Report, 1994.