Брашпиль

Брашпиль — это судовое палубное устройство, предназначенное для подъёма и отдачи якоря, а также для выборки (натяжения) швартовных канатов. Относится к классу якорно-швартовных механизмов. В отличие от шпиля, имеющего вертикальную ось вращения барабана, брашпиль имеет горизонтальную ось вращения, что является его ключевой конструктивной особенностью. Устанавливается преимущественно на носу судна.

История

Прообразы брашпилей появились ещё в эпоху парусного флота. Первоначально для подъёма тяжёлых якорей использовались ручные вороты — кабестаны, представлявшие собой вертикальный барабан. С развитием металлургии и паровых машин в XIX веке возникла необходимость в более мощных и компактных механизмах. Первый паровой брашпиль был запатентован в 1840-х годах. Он позволял одному-двум матросам управлять якорем, который ранее требовал усилий десятков человек.

С переходом на электрическую и гидравлическую тягу в начале XX века брашпили стали стандартным оборудованием на всех крупных судах. В СССР и России серийное производство брашпилей было налажено на заводах «Красный якорь» (Рыбинск), «Судовое машиностроение» (Николаев) и других. Современные модели отличаются высокой степенью автоматизации и дистанционным управлением.

Устройство и принцип действия

Основные конструктивные элементы брашпиля:

• Грузовой барабан (звёздочка): Цилиндрический барабан с углублениями (желобами) для захвата звеньев якорной цепи. Обеспечивает подъём якоря.
• Турачка (швартовный барабан): Гладкий или слегка рифлёный барабан, расположенный на одном валу с грузовой звёздочкой. Предназначен для наматывания швартовных тросов.
• Привод: Электрический, гидравлический или (реже) пневматический двигатель, передающий крутящий момент на вал. На маломерных судах может использоваться ручной привод.
• Редуктор: Понижает частоту вращения двигателя и увеличивает крутящий момент. Обычно выполнен в виде цилиндрической или червячной передачи.
• Тормозное устройство: Обеспечивает фиксацию якорной цепи в поднятом положении и контролируемый спуск якоря. Включает ленточный или колодочный тормоз.
• Цепной стопор: Механическое устройство, зажимающее якорную цепь и разгружающее брашпиль от её веса при стоянке на якоре.
• Рама (фундамент): Металлическая конструкция, на которой смонтированы все узлы. Крепится к палубе.

Принцип работы: при включении привода вращение передаётся на вал, на котором закреплены звёздочка и турачка. Звёздочка, входя в зацепление со звеньями якорной цепи, выбирает её, поднимая якорь. При отдаче якоря тормоз отпускается, и цепь под действием веса якоря сматывается с барабана. Для швартовных операций используется турачка, на которую вручную накладывают швартов.

Классификация

Брашпили классифицируются по нескольким признакам.

По типу привода

• Электрические: Наиболее распространённый тип на современных судах. Обеспечивают высокую точность управления, компактны, надёжны. Питаются от судовой электросети.
• Гидравлические: Используются на судах с мощными гидравлическими системами (например, на буровых платформах, ледоколах). Отличаются плавностью хода и большим крутящим моментом, но сложнее в обслуживании.
• Паровые: Исторический тип, применялся на пароходах. В настоящее время встречается редко, в основном на судах-музеях или старых ледоколах.
• Ручные: Устанавливаются на маломерных судах (яхты, катера). Приводятся в движение мускульной силой через рукоятки или штурвал.

По конструктивному исполнению

• Однобарабанные: Имеют одну грузовую звёздочку и одну турачку. Устанавливаются на небольших судах.
• Двухбарабанные: Имеют две грузовые звёздочки (для левого и правого якорей) и две турачки. Являются стандартом для средних и крупных судов.
• Комбинированные (брашпиль-шпиль): Совмещают функции брашпиля (горизонтальный вал) и шпиля (вертикальный вал) в одном агрегате. Позволяют работать с якорями и швартовами с разных направлений.

По расположению

• Палубные: Устанавливаются на открытой палубе в носовой части судна.
• Утопленные (встроенные): Монтируются в специальные ниши палубы для уменьшения высоты и улучшения обтекаемости.

Характеристики

Основные технические характеристики брашпиля:

• Тяговое усилие (номинальное): Максимальное усилие, которое механизм может развивать при выборке якорной цепи. Измеряется в килоньютонах (кН) или тоннах-силах. Для крупных судов может достигать 1000 кН и более.
• Скорость выборки якоря: Обычно составляет 0,15–0,25 м/с.
• Диаметр якорной цепи (калибр): Определяется размером судна и массой якоря. Измеряется в миллиметрах (например, 28 мм, 76 мм).
• Мощность привода: Измеряется в киловаттах (кВт). Для среднетоннажных судов — 10–50 кВт, для крупнотоннажных — до 200 кВт и выше.
• Вес: Зависит от размеров и мощности. Может варьироваться от нескольких десятков килограммов (ручные) до десятков тонн (гидравлические на крупных судах).

Применение

Брашпили являются обязательным элементом якорного устройства на всех судах водоизмещением более 60–80 тонн, а также на многих плавучих сооружениях (буровых платформах, понтонах, земснарядах). Основные области применения:

• Торговый флот: Сухогрузы, танкеры, контейнеровозы, рефрижераторы.
• Военно-морской флот: Корабли всех классов — от корветов до авианосцев.
• Рыбопромысловый флот: Траулеры, сейнеры, краболовы.
• Специальные суда: Ледоколы, буксиры, спасатели, научно-исследовательские суда.
• Гражданское судостроение: Речные и морские пассажирские суда, паромы.

Обслуживание и безопасность

Эксплуатация брашпиля требует строгого соблюдения правил безопасности. Основные риски связаны с обрывом цепи, травмами при заклинивании звеньев, а также с поражением электрическим током (для электрических моделей). Регламентные работы включают:

• Ежедневный осмотр на предмет повреждений, коррозии, утечек масла.
• Смазку всех трущихся частей (подшипников, шестерён, цепных звёздочек).
• Проверку и регулировку тормозов.
• Испытание на стенде или в реальных условиях с замером тягового усилия (не реже одного раза в 3–5 лет).
• Замену изношенных деталей (цепных звёздочек, тормозных лент, подшипников).

Интересные факты

• Название «брашпиль» происходит от голландского braadspil (от braaien — «поворачивать» и spil — «шпиль»).
• На крупных контейнеровозах масса якоря может достигать 30 тонн, а длина якорной цепи — 400–500 метров.
• В экстренных ситуациях (например, при пожаре или аварии) брашпиль может использоваться для быстрого сбрасывания якоря без использования тормоза — так называемый «аварийный отход».
• Первые брашпили с электроприводом появились в начале XX века на броненосцах и линкорах.

Источники

• Правила классификации и постройки морских судов (Российский морской регистр судоходства, 2023).
• Справочник судового механика. Том 2: Судовые устройства и системы. — М.: Транспорт, 1985.
• ГОСТ 24373-80 «Брашпили и шпили судовые. Типы, основные параметры и размеры».
• Ткаченко В.Ф. Судовые якорно-швартовные устройства. — Л.: Судостроение, 1972.