Bronco

Bronco — это торговая марка (бренд) внедорожников и пикапов, выпускавшихся американской компанией Ford Motor Company с 1966 по 1996 год, а также возобновлённая в 2021 году как отдельная модель в рамках линейки Ford. В более широком смысле термин «бронко» (исп. bronco — «дикий», «необъезженный») используется в русском языке как нарицательное обозначение для необъезженной лошади, а также в качестве названия для ряда спортивных команд, музыкальных коллективов и товаров.

История модели Ford Bronco

Первое поколение (1966–1977)

Разработка Ford Bronco началась в начале 1960-х годов в ответ на растущий спрос на компактные внедорожники, лидером среди которых был Jeep CJ-5. Первый Bronco был представлен в 1965 году как модель 1966 года. Он создавался на собственной раме и не имел общего шасси с другими моделями Ford. Автомобиль предлагался с тремя типами кузова: трёхдверный универсал (Wagon), пикап (Pickup) и открытый внедорожник (Roadster). Двигатели — рядные шестицилиндровые объёмом 2,8 л (170 куб. дюймов) и 3,3 л (200 куб. дюймов), а также V8 объёмом 4,7 л (289 куб. дюймов). Bronco первого поколения оснащался неразрезным передним и задним мостом, рессорной подвеской и полным приводом с подключаемым передним мостом. Автомобиль быстро завоевал популярность благодаря проходимости, простоте и надёжности. В 1973 году был предложен двигатель V8 объёмом 5,0 л (302 куб. дюйма). Производство первого поколения завершилось в 1977 году, всего было выпущено около 230 000 экземпляров.

Второе поколение (1978–1979)

В 1978 году Ford Bronco претерпел кардинальные изменения. Модель стала крупнее и тяжелее, перейдя на платформу полноразмерного пикапа Ford F-100. Bronco второго поколения получил рамную конструкцию, неразрезной передний мост, рессорную подвеску и бензиновые двигатели V8 объёмом 5,8 л (351 куб. дюйм) и 6,6 л (400 куб. дюймов). Автомобиль выпускался только с кузовом универсал с тремя дверями и съёмной жёсткой крышей. Из-за нефтяного кризиса и ужесточения норм выбросов модель выпускалась всего два года — 1978 и 1979. Всего было собрано около 153 000 машин.

Третье поколение (1980–1986)

В 1980 году Bronco был переработан с учётом требований экономии топлива. Модель стала легче, получила новую аэродинамичную кабину, независимую переднюю подвеску на пружинах (Twin I-Beam) и более экономичные двигатели. В гамму вошли рядные шестицилиндровые двигатели объёмом 4,9 л (300 куб. дюймов) и V8 объёмом 4,2 л (255 куб. дюймов) и 5,0 л (302 куб. дюйма). В 1983 году появился дизельный двигатель от International Harvester (6,9 л). В 1985 году была проведена модернизация, в ходе которой обновился интерьер и появился впрысковый двигатель V8 5.0L. Производство третьего поколения завершилось в 1986 году.

Четвёртое поколение (1987–1991)

В 1987 году Bronco получил новый кузов, более обтекаемый и современный, но сохранил рамную конструкцию и неразрезной задний мост. Передняя подвеска осталась независимой Twin I-Beam. Двигатели — бензиновые V8 объёмом 4,9 л (300 куб. дюймов), 5,0 л (302 куб. дюйма) и 5,8 л (351 куб. дюйм). В 1988 году была введена система впрыска топлива для всех двигателей. Модель четвёртого поколения выпускалась до 1991 года, всего было произведено около 200 000 экземпляров.

Пятое поколение (1992–1996)

В 1992 году Bronco был модернизирован: получил новый дизайн передней части, более безопасную конструкцию кузова, подушки безопасности и антиблокировочную систему тормозов (ABS). Двигатели — V8 объёмом 5,0 л (302 куб. дюйма) и 5,8 л (351 куб. дюйм). В 1994 году был представлен специальный выпуск Bronco XLT. Производство пятого поколения завершилось в 1996 году. Причиной снятия с производства стало снижение спроса на большие внедорожники и ужесточение экологических норм. Всего за 30 лет выпуска (1966–1996) было произведено около 1,2 миллиона автомобилей Ford Bronco.

Возрождение: шестое поколение (с 2021 года)

В 2021 году Ford возобновил выпуск Bronco после 25-летнего перерыва. Модель шестого поколения была разработана с нуля на новой платформе (T6) и представляет собой среднеразмерный внедорожник с рамной конструкцией, независимой передней подвеской и неразрезным задним мостом. Автомобиль предлагается с двух- и четырёхдверным кузовом, съёмными крышами и дверями. Двигатели — бензиновые EcoBoost: 2,3 л (270 л.с.) и 2,7 л (310 л.с.), а также 3,0 л (400 л.с.) для версии Bronco Raptor. В 2023 году был представлен электрический концепт-кар Bronco EV. Модель быстро стала популярной, конкурируя с Jeep Wrangler и Land Rover Defender.

Классификация и модификации

По типу кузова

• Wagon (универсал) — трёхдверный (первое поколение) или пятидверный (шестое поколение) внедорожник с жёсткой или съёмной крышей.
• Pickup (пикап) — грузопассажирская версия с открытой грузовой платформой (выпускалась только в первом поколении).
• Roadster (родстер) — открытый внедорожник без крыши и дверей (первое поколение, редкая версия).

По поколениям

• Bronco I (1966–1977) — компактный внедорожник.
• Bronco II (1984–1990) — компактный внедорожник на базе Ford Ranger (не путать с Bronco второго поколения).
• Bronco (1978–1996) — полноразмерный внедорожник.
• Bronco (2021–н.в.) — среднеразмерный внедорожник.

Специальные версии

• Bronco Raptor (с 2022) — высокопроходимая версия с усиленной подвеской, широкими колёсными арками и двигателем 3.0L V6.
• Bronco Everglades (с 2022) — версия с заводским лебёдкой и системой для преодоления водных преград.
• Bronco Heritage Edition (с 2023) — ретро-версия, стилизованная под первое поколение.

Технические особенности

Рамная конструкция

Все поколения Ford Bronco, за исключением Bronco II, имели рамную конструкцию (лестничная рама). Это обеспечивало высокую прочность и возможность установки мощных двигателей. Bronco II был построен на несущем кузове.

Полный привод

Bronco оснащался системой полного привода с подключаемым передним мостом (Part-Time 4WD) или постоянным полным приводом (Full-Time 4WD) на некоторых версиях. В первых поколениях использовалась механическая раздаточная коробка, в более поздних — электрическая.

Подвеска

• Первое поколение: неразрезные мосты спереди и сзади на рессорах.
• Второе поколение: неразрезной передний мост на рессорах.
• Третье–пятое поколения: независимая передняя подвеска Twin I-Beam, неразрезной задний мост на рессорах.
• Шестое поколение: независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, неразрезной задний мост на пружинах.

Применение и значение

Ford Bronco изначально создавался как универсальный внедорожник для бездорожья, сельской местности и активного отдыха. Он активно использовался фермерами, лесниками, геологами, а также полицией и военными (в США и других странах). Bronco стал культовым автомобилем в американской культуре, особенно после участия в погоне за О. Дж. Симпсоном в 1994 году (белый Bronco 1992 года). В 2020-х годах модель возродилась как прямой конкурент Jeep Wrangler, предлагая современные технологии и высокую проходимость.

Интересные факты

• В 1966 году Ford Bronco выиграл гонку Baja 1000 (в классе внедорожников).
• Bronco II (1984–1990) был разработан на платформе Ford Ranger и отличался меньшими габаритами и несущим кузовом.
• В 1994 году белый Ford Bronco 1992 года участвовал в знаменитой погоне по шоссе Лос-Анджелеса, которая транслировалась в прямом эфире.
• В 2021 году Ford Bronco получил награду «Лучший внедорожник года» по версии журнала MotorTrend.
• В 2023 году Ford представил Bronco DR (Desert Racer) — гоночную версию для участия в ралли-рейдах.

Источники

• Ford Motor Company. Официальная история модели Bronco (1966–1996).
• Журнал «MotorTrend». Статьи о Ford Bronco 2021–2023.
• Книга «The Complete Book of Ford Mustang and Bronco» (автор — Mike Mueller).
• Данные Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA) по отзывам и ремонтам.
• Архивные материалы Ford Motor Company (1965–1996).