Büssing¶

Büssing — немецкая машиностроительная компания, специализировавшаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и военной техники. Основана в 1903 году в Брауншвейге. В 1971 году вошла в состав концерна MAN, после чего бренд Büssing был постепенно вытеснен. Наибольшую известность получила благодаря разработке грузовиков с кабиной над двигателем и дизельных двигателей собственной конструкции.

¶История

¶Основание и ранние годы (1903–1914)

Компания была основана 13 апреля 1903 года Генрихом Бюссингом (Heinrich Büssing) в Брауншвейге. Первоначально предприятие называлось Heinrich Büssing – Spezialfabrik für Motorwagen, Motorlastwagen und Motoren. Первым продуктом стал легковой автомобиль, однако уже в 1904 году компания переключилась на производство грузовиков и автобусов. В 1905 году был построен первый грузовик с полезной нагрузкой 2 тонны. К 1910 году Büssing выпускал до 300 автомобилей в год, став одним из крупнейших производителей коммерческого транспорта в Германии.

¶Первая мировая война и межвоенный период (1914–1939)

В годы Первой мировой войны Büssing поставлял грузовики и автобусы для германской армии. После войны компания столкнулась с экономическими трудностями, но сумела восстановиться, выпуская автобусы для городских и междугородних перевозок. В 1920-е годы Büssing начал использовать дизельные двигатели, которые стали визитной карточкой марки. В 1930-е годы компания разработала серию грузовиков с кабиной над двигателем (тип «кабина-над-двигателем»), что позволяло увеличить полезную длину кузова при той же колёсной базе. Эта конструкция стала стандартом для многих последующих моделей.

¶Вторая мировая война (1939–1945)

В годы Второй мировой войны Büssing работал на нужды вермахта, производя грузовики, автобусы и бронетранспортёры. Наиболее известной моделью стал трёхосный грузовик Büssing-NAG 4500, использовавшийся для перевозки войск и грузов. В 1944 году заводы Büssing подверглись бомбардировкам союзников, что привело к значительному разрушению производственных мощностей.

¶Послевоенное восстановление и расцвет (1945–1971)

После войны компания была восстановлена и в 1949 году начала выпуск новой серии грузовиков с дизельными двигателями. В 1950-е годы Büssing стал одним из ведущих производителей грузового транспорта в Западной Германии. Особой популярностью пользовались модели с индексом «Büssing 8000» и «Büssing 12000», оснащённые двигателями мощностью до 200 л.с. В 1960-е годы компания начала выпуск автобусов для городских и междугородних маршрутов, в том числе сочленённых («гармошек»).

¶Поглощение концерном MAN (1971–1972)

В 1971 году Büssing был приобретён концерном MAN. В 1972 году производство под маркой Büssing было прекращено, а модели были интегрированы в линейку MAN. Завод в Брауншвейге продолжал работу, но уже под брендом MAN. Впоследствии многие технические решения Büssing (например, конструкция кабины над двигателем) были использованы в продукции MAN.

¶Продукция

¶Грузовые автомобили

Büssing выпускал широкий спектр грузовиков: от лёгких (грузоподъёмностью 1–2 тонны) до тяжёлых (до 15 тонн). Наиболее известные модели:

• Büssing 8000 (1950-е) — среднетоннажный грузовик с дизельным двигателем мощностью 120 л.с.
• Büssing 12000 (1960-е) — тяжёлый грузовик с двигателем мощностью 200 л.с., использовался для междугородних перевозок.
• Büssing-NAG 4500 (1940-е) — трёхосный грузовик для армии, грузоподъёмность 4,5 тонны.

¶Автобусы

Компания производила как городские, так и междугородние автобусы. В 1960-е годы Büssing выпускал сочленённые автобусы, которые были популярны в крупных городах Германии.

¶Военная техника

В годы Второй мировой войны Büssing производил бронетранспортёры Sd.Kfz. 250 и Sd.Kfz. 251, а также грузовики для вермахта.

¶Технические особенности

¶Дизельные двигатели

Büssing был одним из пионеров в использовании дизельных двигателей в коммерческом транспорте. Двигатели собственной конструкции отличались высокой надёжностью и экономичностью. В 1950-е годы компания разработала двигатель с непосредственным впрыском топлива, что повысило мощность и снизило расход топлива.

¶Кабина над двигателем

Конструкция кабины, расположенной над двигателем, позволяла увеличить полезную длину кузова при той же колёсной базе. Это решение было особенно востребовано в городских условиях, где длина автомобиля ограничена.

¶Подвеска и тормозная система

Büssing использовал пневматическую тормозную систему и рессорную подвеску, что обеспечивало плавность хода и надёжность при полной загрузке.

¶Наследие

Хотя бренд Büssing исчез в 1972 году, его технические решения оказали влияние на развитие грузового транспорта в Германии. Многие модели MAN, выпускавшиеся в 1970–1980-е годы, использовали конструктивные элементы, разработанные Büssing. В Брауншвейге существует музей, посвящённый истории компании, где представлены сохранившиеся образцы техники.

¶Интересные факты

• Генрих Бюссинг, основатель компании, был не только инженером, но и изобретателем: он запатентовал несколько конструкций двигателей и трансмиссий.
• В 1930-е годы Büssing выпускал троллейбусы для городских маршрутов.
• После поглощения MAN, производство автобусов Büssing было продолжено под маркой MAN, но с изменённым дизайном.

¶Источники

• Büssing – Geschichte und Technik (Verlag Podszun, 2003)
• MAN Nutzfahrzeuge AG – Historische Entwicklung
• Das große Büssing-Lexikon (Heel Verlag, 2010)
• Heinrich Büssing – Leben und Werk (Braunschweigisches Landesmuseum, 1998)