Bugatti Veyron 16.4¶

Bugatti Veyron 16.4 — серийный среднемоторный спортивный автомобиль (суперкар) французской марки Bugatti, выпускавшийся с 2005 по 2015 год. Модель стала первым серийным автомобилем в мире, преодолевшим отметку мощности в 1000 лошадиных сил, и долгое время удерживала звание самого быстрого серийного автомобиля на планете. Veyron 16.4 был разработан немецким концерном Volkswagen Group, которому принадлежала марка Bugatti, и назван в честь французского гонщика Пьера Вейрона, побеждавшего в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1939 году.

¶История создания

Разработка автомобиля началась в конце 1990-х годов по инициативе главы Volkswagen Group Фердинанда Пиеха. В 1999 году на автосалонах в Токио и Женеве был представлен концепт-кар Bugatti EB 18/4 Veyron с 18-цилиндровым двигателем. Однако в процессе доводки конструкторы отказались от W18 в пользу более компактного и технологичного агрегата W16. Серийная версия была представлена в 2005 году, а первые поставки клиентам начались в том же году. Производство осуществлялось на заводе в французском городе Мольсайм (Эльзас), где ранее располагались мощности Bugatti.

¶Технические характеристики

¶Двигатель и трансмиссия

Сердцем Veyron 16.4 является 8,0-литровый бензиновый двигатель с W-образным расположением 16 цилиндров и четырьмя турбонагнетателями. Агрегат развивает мощность 1001 лошадиную силу (736 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 1250 Н·м в диапазоне 2200–5500 об/мин. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (DSG) и системой полного привода с межосевым дифференциалом. Такая схема обеспечивает распределение крутящего момента в пропорции 40:60 в пользу задней оси.

¶Динамика и скорость

Официальные заводские характеристики разгона: 0–100 км/ч за 2,5 секунды, 0–200 км/ч за 7,3 секунды, 0–300 км/ч за 16,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 407 км/ч (для версий с пакетом Super Sport — 431 км/ч). Для достижения высоких скоростей автомобиль оснащён системой изменения дорожного просвета и аэродинамическими элементами: задним антикрылом, которое выдвигается на скорости выше 220 км/ч, и закрылками, выполняющими функцию воздушного тормоза.

¶Шасси и тормоза

Кузов автомобиля — монокок из углепластика, панели кузова выполнены из алюминия. Подвеска — двухрычажная на обеих осях с адаптивными амортизаторами. Тормозная система включает карбон-керамические диски диаметром 400 мм спереди и 380 мм сзади. Для эффективного охлаждения двигателя и тормозов автомобиль имеет 10 радиаторов.

¶Модификации

За время производства было выпущено несколько версий модели:

• Bugatti Veyron 16.4 — базовая версия (2005–2011), 300 экземпляров.
• Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport — родстер с жёсткой съёмной крышей (2008–2015), 150 экземпляров.
• Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — форсированная версия мощностью 1200 л.с., максимальная скорость 431 км/ч (2010–2011), 30 экземпляров.
• Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse — открытая версия Super Sport (2012–2015), 92 экземпляра.
• Ряд специальных серий (Bleu Centenaire, Sang Noir, L’Or Blanc, Jean-Pierre Wimille и др.), выпущенных ограниченными тиражами.

¶Рекорды и достижения

В 2010 году версия Super Sport установила рекорд скорости для серийных автомобилей — 431,072 км/ч, зафиксированный Книгой рекордов Гиннесса. В 2013 году родстер Grand Sport Vitesse разогнался до 408,84 км/ч, став самым быстрым серийным автомобилем с открытым верхом. Модель также долгое время удерживала рекорд разгона до 300 км/ч среди серийных машин.

¶Критика и особенности эксплуатации

Автомобиль неоднократно подвергался критике за высокую стоимость (базовая цена в Европе составляла около 1,2 млн евро без учёта налогов) и дорогостоящее обслуживание: замена шин требовала снятия задней части кузова, а ресурс двигателя между капитальными ремонтами был ограничен. При этом Veyron 16.4 считается инженерным триумфом, доказавшим возможность сочетания экстремальных характеристик с относительной комфортабельностью для повседневной езды.

¶Наследие

Всего с 2005 по 2015 год было выпущено 450 экземпляров Veyron 16.4 всех модификаций. В 2016 году модель сменил Bugatti Chiron, сохранивший базовую архитектуру, но получивший более мощный двигатель (1500 л.с.) и переработанный дизайн. Veyron 16.4 считается эталонным гиперкаром своего поколения и одной из самых значимых моделей в истории автомобилестроения.