Буксировка автомобиля в гололёд¶
Буксировка — способ перемещения неисправного или неукомплектованного водителем транспортного средства с помощью другого автомобиля (буксировщика) при помощи гибкой сцепки, жёсткой сцепки или методом частичной погрузки. В гололёдицу и при обледенении дороги буксировка относится к повышенной опасности: сцепление шин с покрытием резко снижается, тормозной путь увеличивается, а любое резкое действие — торможение, резкий поворот, трогание с места — может привести к заносу обоих автомобилей.
¶Правовое регулирование в России
Правила дорожного движения Российской Федерации (ПДД РФ) прямо регулируют буксировку. Согласно разделу 20 ПДД, буксировка запрещается, если:
- у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система (кроме буксировки на жёсткой сцепке или методом частичной погрузки);
- неисправно рулевое управление (кроме тех же случаев);
- буксировка осуществляется в гололёдицу или на обледенелой дороге, если у буксируемого автомобиля неисправны тормоза.
Таким образом, ключевой нормой является пункт 20.4 ПДД: буксировка на гибкой сцепке в гололёдицу запрещена, если у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система. Если тормоза исправны, буксировка в гололёдицу формально разрешена, однако ПДД устанавливают ряд обязательных требований.
¶Условия разрешённой буксировки
Если тормоза буксируемого автомобиля исправны, буксировка на гибкой сцепке в гололёдицу допускается при соблюдении следующих условий:
- Водитель буксируемого автомобиля должен иметь водительское удостоверение соответствующей категории.
- Сцепное устройство должно быть исправным и надёжно закреплённым.
- На буксируемом автомобиле должен быть включён аварийный световой сигнал.
- Расстояние между автомобилями при буксировке на гибкой сцепке не должно превышать 4 метров; при большем расстоянии сцепное устройство должно быть жёстким.
- Буксировка на гибкой сцепке в темное время суток и в условиях ограниченной видимости должна осуществляться с включённым ближним светом фар на обоих автомобилях.
- Скорость движения при буксировке не должна превышать 50 км/ч в населённом пункте и 70 км/ч вне населённого пункта (для гибкой сцепки — не более 50 км/ч в любом случае).
¶Практические рекомендации
Несмотря на формальную допустимость, буксировка в гололёдицу с исправными тормозами у буксируемого автомобиля остаётся одной из самых опасных дорожных операций. Практика показывает, что:
- тормозной путь на льду увеличивается в 3–5 раз по сравнению с сухим асфальтом;
- резкое торможение буксируемого автомобиля приводит к тому, что он «наезжает» на буксировщик, а при торможении буксировщика — к заносу обоих автомобилей;
- на скользком покрытии буксировщик с трудом удерживает траекторию, особенно на подъёмах и поворотах.
Поэтому рекомендуется:
- использовать жёсткую сцепку вместо гибкой;
- двигаться со скоростью не более 30–40 км/ч;
- увеличивать дистанцию до других транспортных средств в 3–4 раза;
- избегать резких манёвров и торможений;
- включать аварийную сигнализацию на обоих автомобилях.
¶Альтернативы буксировке
В гололёдицу предпочтительнее использовать эвакуатор с гидробортом или платформой, который исключает контакт колёс буксируемого автомобиля с ледяным покрытием. Также возможно использование противобуксовочной системы, цепей против льда, специальных шипованных шин.
¶Ответственность за нарушение
Нарушение правил буксировки (например, буксировка на гибкой сцепке с неисправными тормозами в гололёдицу) квалифицируется по статье 12.21 КоАП РФ и влечёт наложение административного штрафа в размере 500 рублей. При этом водитель может быть привлечён и по другим статьям, если нарушение повлекло создание аварийной ситуации.
Источники:
- Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090), раздел 20 «Буксировка механических транспортных средств».
- Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, статья 12.21.
- Учебное пособие «Правила дорожного движения» для водителей, М.: Издательство «Академия».