Chevrolet Aveo T300¶

Chevrolet Aveo T300 — субкомпактный автомобиль (класс B), выпускавшийся американской корпорацией General Motors под маркой Chevrolet с 2011 по 2015 год. Внутреннее заводское обозначение платформы — T300 (Gamma II). Модель пришла на смену Aveo второго поколения (T250) и выпускалась в кузове седан и пятидверный хэтчбек. В России и ряде стран СНГ автомобиль был известен как Chevrolet Aveo, в США и Канаде — как Chevrolet Sonic, в Австралии и Новой Зеландии — как Holden Barina.

¶История и позиционирование

Мировая премьера модели состоялась в 2011 году на автосалоне в Детройте (версия Sonic) и в Париже (европейская версия Aveo). Автомобиль разрабатывался глобальной командой GM с прицелом на рынки Европы, Северной Америки и Азии. Серийное производство организовали на нескольких площадках: в Южной Корее (завод GM Korea в Инчхоне), в США (Орион, штат Мичиган), в Мексике и Китае. Для российского рынка сборка велась на заводе «Автотор» в Калининграде и на предприятии GM в Санкт-Петербурге (Шушары).

Модель заняла нишу между компактным Spark и более крупным Cruze. Ставка делалась на молодую аудиторию: отсюда агрессивный дизайн, крупная решётка радиатора, «мотоциклетная» приборная панель с отдельным круглым тахометром на рулевой колонке — решение, позаимствованное у мототехники.

¶Кузова и габариты

Обе версии имели пятиместный салон. Седан ориентировали на семейную аудиторию и рынки с высоким спросом на трёхобъёмники, хэтчбек — на европейских покупателей.

¶Технические характеристики

Автомобиль построен на платформе GM Gamma II, общей с Opel Corsa D и Chevrolet Trax. Передняя подвеска — независимая типа McPherson, задняя — полузависимая торсионная балка. Тормоза передние дисковые (у части версий вентилируемые), задние — барабанные либо дисковые в зависимости от комплектации.

Гамма двигателей для разных рынков:

• 1.2 л (A12XER), 70–86 л. с. — базовый, преимущественно для Европы;
• 1.4 л (A14XER / LUJ), 100 л. с. — основной для России;
• 1.6 л (A16XER), 115 л. с. — топовый атмосферный;
• 1.4 л турбо (LUJ/LUV), 140 л. с. — для рынка США (Sonic);
• 1.3 л и 1.6 л дизели — для европейского рынка.

Коробки передач: пятиступенчатая механическая, шестиступенчатая автоматическая (у турбоверсий) и пятиступенчатый «автомат» для атмосферных моторов. Привод — исключительно передний.

¶Комплектации и оснащение

Для российского рынка предлагались уровни оснащения LS, LT и LTZ. В базовой версии присутствовали две подушки безопасности, ABS, электроусилитель руля, кондиционер. Топовые комплектации дополнялись боковыми подушками, системой стабилизации, круиз-контролем, подогревом передних сидений, мультимедийной системой с сенсорным экраном и камерой заднего вида.

¶Безопасность

В краш-тестах Euro NCAP автомобиль 2011 года получил пять звёзд из пяти для взрослых occupants и четыре — за защиту пешеходов. Американский институт IIHS присвоил версии Sonic оценку «Good» в большинстве испытаний, однако в тесте на смещённый лобовой удар с малым перекрытием результат был хуже. Стандартный набор включал десять подушек безопасности в североамериканской спецификации.

¶Рынок и завершение выпуска

В России модель пользовалась умеренным спросом благодаря доступной цене и богатому для класса оснащению. Однако в 2014–2015 годах GM свернула большинство операций в России: продажи Chevrolet массовых моделей были прекращены, а завод в Шушарах законсервирован. Мировое производство Aveo/Sonic постепенно завершилось к 2020 году без прямого преемника в этом сегменте под маркой Chevrolet.

¶Особенности и критика

Владельцы и профильные издания отмечали ряд типичных особенностей:

• жёсткая задняя подвеска и средняя шумоизоляция;
• скромная динамика базовых моторов в сочетании с автоматической коробкой;
• отделка салона с преобладанием твёрдого пластика;
• доступность запасных частей и относительно невысокая стоимость обслуживания.

К сильным сторонам относили просторный для класса салон, большой багажник седана, широкую дилерскую сеть на момент продаж и адаптацию к российским условиям эксплуатации.

¶Значение

Aveo T300 стал одним из последних массовых бюджетных Chevrolet, официально продававшихся в России. Модель иллюстрирует стратегию GM по созданию глобальной платформы с региональными вариациями дизайна и силовых агрегатов. На вторичном рынке автомобиль остаётся распространённым благодаря массовости выпуска и доступности запчастей.

Источники: официальные пресс-релизы General Motors, публикации Euro NCAP и IIHS, материалы отраслевых автомобильных изданий, каталоги технических характеристик производителя.