Daewoo Nexia история модели и характеристики¶

Daewoo Nexia — переднеприводный легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся южнокорейской компанией Daewoo Motors с 1994 по 2016 год. Модель представляла собой глубоко модернизированную версию Opel Kadett E и предназначалась для развивающихся рынков, включая Россию и страны СНГ, где завоевала устойчивую популярность благодаря доступной цене и ремонтопригодности.

¶История создания и производства

Разработка Nexia началась в начале 1990-х годов, когда Daewoo Motors, испытывая нехватку собственных конструкторских школ, использовала лицензионные платформы немецкого концерна Opel. За основу был взят Opel Kadett E (1984–1991 годов), производство которого в Южной Корее было налажено ранее. Инженеры Daewoo существенно переработали кузов, изменив переднюю и заднюю оптику, капот, решётку радиатора и бамперы, что визуально отличало Nexia от исходной модели.

Серийное производство стартовало в 1994 году на заводе в городе Пупён (Южная Корея). Автомобиль предлагался в кузовах седан и пятидверный хэтчбек (последний снят с производства в 2008 году). В 1995 году начались поставки в Европу, однако основным рынком сбыта стали страны Восточной Европы, Россия и государства СНГ.

В 2008 году модель подверглась первому серьёзному рестайлингу: изменилась форма бамперов, решётки радиатора, появились новые зеркала заднего вида и колёсные диски. Второй, менее значительный рестайлинг произошёл в 2012 году, затронув в основном внутреннюю отделку и цветовую гамму.

После банкротства Daewoo Motors в 2001 году активы компании перешли к General Motors. Производство Nexia сохранилось на совместном предприятии «УзДЭУавто» (ныне UzAuto Motors) в городе Асака (Узбекистан), которое стало единственным производителем модели с 2008 года. Выпуск окончательно завершён в 2016 году; всего произведено более 1,5 миллиона экземпляров.

¶Конструкция и технические характеристики

Nexia построена на платформе с независимой передней подвеской типа McPherson и полузависимой задней балкой. Кузов — несущий, стальной, с оцинковкой отдельных элементов. Компоновка — классическая переднемоторная, переднеприводная.

¶Двигатели

На разные годы устанавливались бензиновые двигатели объёмом 1,5 и 1,6 литра:

• 1,5 л (75–85 л. с.) — карбюраторный (G15MF) и инжекторный (A15MF) варианты, 8 клапанов. Крутящий момент — около 123 Н·м.
• 1,6 л (107 л. с.) — 16-клапанный инжекторный двигатель (A16DMS), устанавливался на версии для европейского рынка и комплектации GLE.

Коробки передач — только механические, 5-ступенчатые. Автоматическая трансмиссия официально не предлагалась.

¶Габариты и масса

• Длина: 4482 мм (после рестайлинга 2008 года — 4482 мм)
• Ширина: 1662 мм
• Высота: 1393 мм
• Колёсная база: 2520 мм
• Снаряжённая масса: 960–1050 кг

Объём багажника седана — 530 литров, что являлось одним из лучших показателей в классе.

¶Комплектации и оснащение

Базовое оснащение включало гидроусилитель руля (с 2005 года), передние электростеклоподъёмники и аудиоподготовку. В более дорогих комплектациях (GLX, GLE) предлагались кондиционер, задние электростеклоподъёмники, центральный замок, литые диски и противотуманные фары. Подушки безопасности стали доступны только с 2008 года и лишь для водителя; пассажирская подушка не устанавливалась вовсе.

¶Безопасность

Краш-тесты Nexia проводились по устаревшим методикам и не соответствовали современным стандартам. Автомобиль имел слабую силовую структуру кузова, отсутствие боковых подушек и системы ABS (на большинстве рынков). По оценкам экспертов, уровень пассивной безопасности модели соответствовал середине 1980-х годов.

¶Надёжность и эксплуатация

Nexia заслужила репутацию неприхотливого и ремонтопригодного автомобиля. Основные слабые места: коррозия порогов и арок, отказ датчиков температуры, износ втулок стабилизатора. Двигатели считались ресурсными (до 300 000 км при своевременном обслуживании), запчасти были широко распространены и дёшевы.

¶Значение и наследие

В России и странах СНГ Daewoo Nexia стала одной из самых массовых иномарок 2000-х годов, составив конкуренцию отечественным ВАЗам. Модель использовалась в такси, каршеринге и как первое авто для начинающих водителей. После снятия с производства её место в модельном ряду UzAuto Motors занял Ravon Nexia R3 (2016–2022), построенный на той же платформе, но с двигателем 1,5 л (106 л. с.) и автоматической коробкой передач.

¶Источники

• Каталог Daewoo Nexia, техническая документация UzAuto Motors.
• Обзоры и отчёты о рестайлингах 2008 и 2012 годов, журнал «За рулём».
• Статистика продаж и производства Daewoo Motors за 1994–2016 годы.