Дилижанс — вид дорожного экипажа¶
Дилижанс (от фр. diligence — быстрый, неотложный) — большая карета для перевозки пассажиров на дальние расстояния, запряжённая лошадьми и сменявшая лошадей на почтовых станциях. Основной вид междугороднего пассажирского транспорта в Европе и России XVIII — первой половины XIX века, до распространения железных дорог.
¶История
Прообразом дилижанса были почтовые кареты, появившиеся в Европе в XVI веке. Регулярное почтовое сообщение с перевозкой пассажиров было организовано во Франции при Ришельё в 1620-х годах; в Англии первая регулярная каретная линия открылась в 1650-х. Слово «diligence» закрепилось за быстрыми почтовыми каретами во Франции XVII века.
В России регулярное дилижансное сообщение началось при Петре I, который в 1698 году учредил ямскую гоньбу и почтовые станции. В 1701 году открылось почтовое сообщение между Москвой и Вологдой, позже — между Москвой и Санкт-Петербургом. При Анне Иоанновне в 1730-е годы были введены «летучие» и «обыкновенные» дилижансы. Расцвет дилижансного сообщения в России пришёлся на правление Николая I: к 1850-м годам сеть почтовых линий охватывала всю империю, а с 1830-х годов появились конкурентные частные линии.
В Западной Европе дилижансы достигли наибольшего развития в XIX веке. Во Франции компания Messageries Nationales (позже Messageries Impériales) с 1828 года эксплуатировала междугородние линии. В Англии дилижансы (также известные как «stagecoach») связывали Лондон с провинциальными городами; линия Лондон — Брайтон была открыта в 1815 году.
¶Устройство и конструкция
Дилижанс представлял собой закрытую карету весом 1,5—3 тонны, рассчитанную на 6—12 пассажиров в салоне и несколько человек на внешних местах. Кузов устанавливался на кожаные ремни-ляжки (подвеска «на ремнях»), что сглаживало удары на плохих дорогах. Для своего времени дилижанс был одним из самых комфортных экипажей: имел дверцы, окна, мягкую обивку, отопление в виде жестяной печки или угля в холодное время.
Лошадей (обычно 4—6) меняли на почтовых станциях каждые 15—25 км; полная смена занимала 10—15 минут. Средняя скорость дилижанса составляла 8—12 км/ч, на хороших участках — до 15 км/ч. Путь из Москвы в Санкт-Петербург (около 700 км) занимал 45—60 часов в зависимости от сезона и состояния дорог.
Экипаж обслуживали кучер и кондуктор (почтальон), сопровождавший пассажиров и следивший за расписанием станций. На крыше и сзади крепился багаж; для почты отводилось отдельное отделение.
¶Классификация
В России дилижансы делились по скорости и комфортности:
- Летучий дилижанс — самая быстрая категория, шёл без остановок кроме смены лошадей, стоянки на ночь были минимальны. Стоимость проезда была выше.
- Обыкновенный (курьерский) дилижанс — средняя скорость, остановки на станциях для ночлега и обеда.
- Почтовая карета — более медленный и дешёвый вариант, совмещавший перевозку пассажиров и почты.
В Англии аналогом был «stagecoach» — карета, шедшая по расписанию между определёнными пунктами («станциями»).
¶Упадок и замена
Расцвет дилижансного сообщения в России пришёлся на 1830—1850-е годы. Строительство железных дорог (Николаевская железная дорога Москва — Петербург открыта в 1851 году) быстро вытеснило дилижансы с магистральных направлений. К 1870-м годам междугородние дилижансы в европейской части России практически исчезли, уступив место поездам и пароходам. В отдалённых районах Сибири и Средней Азии дилижансы просуществовали до 1880—1890-х годов.
В Западной Европе дилижансы были вытеснены железнодорожным транспортом к 1860-м годам. В Великобритании последние регулярные линии stagecoach закрылись в 1840-е годы.
¶Дилижанс в культуре
Дилижанс стал одним из узнаваемых символов эпохи XIX века. Он фигурирует в произведениях Александра Дюма-отца («Граф Монте-Кристо», «Три мушкетёра»), в романах Вальтера Скотта, в приключенческой литературе о Диком Западе (США). В русской литературе дилижансы описаны в произведениях Н. В. Гоголя («Мёртвые души»), Л. Н. Толстого, Ф. М. Достоевского.
В настоящее время дилижансы используются как туристические экипажи в исторических городах Европы (Прага, Вена, Брюгге), а также в реконструкциях исторических событий и в кинематографии.
¶См. также
- Почтовая карета
- Стейджкоуч
- Ямская гоньба
- Карета
Источники:
- Большая российская энциклопедия, т. «Дилижанс»
- Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
- «История почты России», Г. Ф. Горшков
- Encyclopædia Britannica, статья «Stagecoach»