Дирижабль — управляемый воздушный шар¶

Дирижабль — управляемый летательный аппарат тяжелее воздуха, подъёмная сила которого создаётся газонаполнённым оболочечным корпусом (аэростатом), а движение и управление обеспечиваются двигателями и рулевыми органами. В отличие от свободного аэростата, дирижабль способен совершать полёт по заданному курсу, включая движение против ветра. Термин происходит от французского dirigeable — «управляемый».

¶Классификация

По конструкции корпуса дирижабли подразделяются на три основных типа:

По назначению различают пассажирские, военные (разведывательные, бомбардировочные, транспортные), научные и спортивные дирижабли.

¶История

¶Ранние опыты

Первый успешный полёт управляемого дирижабля совершил бразильский изобретатель Альберту Сантос-Дюмон: 23 сентября 1901 года его аппарат «Номер 6» облетел Эйфелеву башню в Париже за 29 минут 30 секунд. Ранее, в 1852 году, француз Анри Жиффар впервые продемонстрировал управляемый полёт на аэростате с паровой машиной, но не смог вернуться против ветра.

¶Эпоха Цеппелинов

Немецкий граф Фердинанд фон Цеппелин в 1900 году создал первый успешный жёсткий дирижабль LZ 1. Его последователи основали компанию Luftschiffbau Zeppelin, ставшую мировым лидером отрасли. В 1920-е — 1930-е годы дирижабли «Граф Цеппелин» и «Гинденбург» совершали регулярные трансатлантические рейсы между Европой и Америкой, перевозя пассажиров и почту. «Граф Цеппелин» за 1929—1937 годы выполнил 590 полётов с 13 110 пассажирами.

¶Советские дирижабли

В СССР развитие дирижаблестроения началось в 1920-е годы. В 1933 году был построен дирижабль «СССР В-1» («Советский шар»), а в 1937-м — «СССР В-6 «Сталинский путь»», один из крупнейших мягких дирижаблей в мире (объём 18 600 м³). Советские дирижабли использовались для научных экспедиций, в том числе в Арктике: в 1937 году экипаж дирижабля «СССР В-6» участвовал в работах по спасению полярной станции СП-1. В годы Великой Отечественной войны дирижабли применялись для охраны судов от подводных лодок и патрулирования.

¶Катастрофа «Гинденбурга»

1936 года «Гинденбург» стал крупнейшим дирижаблем в истории (объём 200 000 м³). 6 мая 1937 года при посадке в Лейкхерсте (США) он загорелся и разрушился за 34 секунды; погибли 36 человек из 97 находившихся на борту. Катастрофа, транслировавшаяся по радио, стала символом конца эпохи гигантских дирижаблей и ускорила переход к самолётам.

¶Устройство и принцип работы

Корпус дирижабля заполняется газом, меньшим по плотности, чем воздух. Исторически применялись водород (дешёвый, но горючий) и гелий (нереагирующий с кислородом, но более дорогой и менее подъёмный). Подъёмная сила пропорциональна разнице плотностей газа и воздуха и объёму оболочки.

Двигатели (в жёстких дирижаблях — обычно 4 и более) обеспечивают горизонтальную тягу. Управление осуществляется рулями высоты и направления, а также изменением высоты за счёт сброса балласта или выпуска газа. Экипаж и пассажиры размещаются в гондоле, жёстко крепящейся к корпусу.

¶Современное состояние

После Второй мировой войны дирижаблестроение практически прекратилось из-за экономической нецелесообразности по сравнению с самолётами. В конце XX — начале XXI века интерес к дирижаблям возобновился в связи с развитием композитных материалов и гелиевых технологий. Разрабатываются проекты гибридных летательных аппаратов (дирижабль + самолёт) для грузовых перевозок, туризма и наблюдения. В России работают несколько проектов, в том числе «Аэроспас» и дирижабль «Дирижабль-России»; в 2010-е годы в Московской области проходили испытания пилотируемого дирижабля «Аэроспас».

¶Интересные факты

• Дирижабль «Граф Цеппелин» в 1929 году совершил первый в истории околосветовой перелёт.
• В 1926 году дирижабль «Норвегия» под командованием Р. Амундсена доставил экипаж к Северному полюсу.
• Объём «Гинденбурга» (200 000 м³) позволял поднять около 200 тонн.

Источники: «Большая советская энциклопедия»; Энциклопедия «Кругосвет»; Воздухоплавание и дирижаблестроение: учебное пособие.