Docklands Light Railway

Docklands Light Railway (DLR) — это автоматизированная система легкорельсового транспорта (лёгкое метро), обслуживающая восточные районы Лондона, в первую очередь деловой район Доклендс и часть Гринвича. Является частью транспортной системы Лондона (Transport for London, TfL) и соединяет эти районы с центром города, а также с аэропортом Лондон-Сити. DLR известна высокой степенью автоматизации: поезда управляются без машиниста, однако в составах присутствует персонал (кондукторы) для контроля за посадкой и безопасностью.

История

Предпосылки и строительство

В 1970-х годах в связи с упадком доков в восточной части Лондона (Доклендс) возникла необходимость в возрождении этого района. Для стимулирования экономического развития и привлечения инвестиций в 1981 году была создана Корпорация по развитию Доклендса (London Docklands Development Corporation, LDDC). Одной из ключевых задач стало создание транспортной инфраструктуры, способной связать Доклендс с центром Лондона. Традиционные виды транспорта (метро, железная дорога) были дороги и сложны в реализации, поэтому было принято решение о строительстве лёгкой автоматизированной железной дороги по образцу систем, уже существовавших в других городах мира (например, в Ванкувере).

Строительство началось в 1984 году. Первый участок, длиной около 12 км, был открыт 31 августа 1987 года. Он соединил станции Тауэр-Гейтвей (Tower Gateway) и Айленд-Гарденс (Island Gardens) с ответвлением на Стратфорд (Stratford). Линия была проложена по бывшим железнодорожным насыпям, виадукам и частично по эстакадам.

Развитие и расширение

Система быстро развивалась. В 1991 году была открыта ветка на Банк (Bank) — один из крупнейших транспортных узлов Лондона, что значительно улучшило связь с центром. В 1994 году линия была продлена до станции Бектон (Beckton). В 1999 году открылась ветка до аэропорта Лондон-Сити и далее до станции Вулидж-Арсенал (Woolwich Arsenal) через Гринвич.

В 2000-х годах DLR стала частью Transport for London (TfL). В 2005 году была открыта ветка до станции Кинг-Джордж (King George V) в районе аэропорта. В 2009 году линия была продлена до станции Вулидж-Арсенал, а в 2011 году — до станции Стратфорд-Интернэшнл (Stratford International), обеспечив пересадку на высокоскоростную железнодорожную линию High Speed 1 (HS1).

В 2010-х годах проводилась модернизация подвижного состава и инфраструктуры. В 2018 году была открыта новая ветка до станции Бектон-Риверсайд (Beckton Riverside), а в 2021 году — до станции Галлионс-Рич (Gallions Reach). В 2023 году началось строительство продления линии до станции Бектон-Риверсайд, которое планируется завершить к 2025 году.

Маршрутная сеть

DLR состоит из нескольких линий, которые образуют разветвлённую сеть. Основные маршруты:

• Банк — Вулидж-Арсенал (через Гринвич)
• Банк — Бектон
• Тауэр-Гейтвей — Бектон
• Стратфорд — Вулидж-Арсенал (через Гринвич)
• Стратфорд — Бектон
• Стратфорд — Айленд-Гарденс (через Гринвич)
• Стратфорд — Кинг-Джордж (через аэропорт)

Общая протяжённость сети составляет около 38 км. На линии расположено 45 станций. Большинство станций расположены на эстакадах или на уровне земли, но есть и подземные участки (например, под Темзой).

Технические характеристики

Подвижной состав

DLR использует автоматизированные поезда, которые управляются без машиниста. В каждом составе есть кондуктор, который отвечает за посадку и высадку пассажиров, а также за безопасность. Поезда питаются от третьего рельса напряжением 750 В постоянного тока. Максимальная скорость — 80 км/ч. Вместимость одного поезда — до 200 пассажиров. В 2020-х годах началась замена старых поездов на новые модели (Bombardier и Stadler).

Автоматизация

Система управления движением (Automatic Train Operation, ATO) обеспечивает автоматическое ведение поездов, контроль скорости и остановку на станциях. Система безопасности (Automatic Train Protection, ATP) предотвращает столкновения и превышение скорости. В случае неисправности кондуктор может взять управление на себя.

Инфраструктура

Пути проложены по эстакадам, насыпям, мостам и в тоннелях. Большинство станций имеют высокие платформы, обеспечивающие безбарьерный доступ. На всех станциях установлены турникеты и автоматы по продаже билетов. DLR интегрирована в единую систему оплаты проезда Лондона (Oyster card, контактные банковские карты).

Применение и значение

DLR играет ключевую роль в транспортном обеспечении восточных районов Лондона. Она обслуживает деловой район Доклендс (Canary Wharf), аэропорт Лондон-Сити, жилые кварталы Гринвича, Бектона и Вулиджа. Система обеспечивает быструю и удобную связь с центром города, а также с другими видами транспорта (метро, железная дорога, автобусы).

DLR также является важным элементом градостроительной политики: её строительство стимулировало развитие Доклендса, превратив заброшенные доки в современный деловой и жилой район. Система способствует снижению нагрузки на автомобильные дороги и уменьшению выбросов CO₂.

Критика

Несмотря на успехи, DLR подвергается критике по ряду причин:

• Перегруженность: в часы пик поезда часто переполнены, особенно на участках между Банком и Канари-Уорф.
• Ограниченная пропускная способность: из-за автоматизации и коротких платформ невозможно увеличить длину поездов без серьёзной модернизации.
• Проблемы с доступностью: хотя большинство станций имеют лифты, некоторые станции (например, Тауэр-Гейтвей) не полностью приспособлены для людей с ограниченными возможностями.
• Стоимость проезда: билеты на DLR стоят столько же, сколько на метро, что может быть дорого для жителей отдалённых районов.

Интересные факты

• DLR — одна из первых полностью автоматизированных систем лёгкого метро в мире.
• Система используется в качестве полигона для тестирования новых технологий управления движением.
• В 2012 году DLR была задействована для перевозки зрителей Олимпийских игр в Лондоне.
• На станции Канари-Уорф установлены уникальные стеклянные лифты, которые являются частью архитектурного ансамбля.

Источники

• Transport for London. «Docklands Light Railway: A Guide to the System». London: TfL, 2023.
• Hall, Peter. «Docklands Light Railway: The First 25 Years». London: Capital Transport Publishing, 2012.
• «The Docklands Light Railway: A History». London: London Docklands Development Corporation, 1990.
• «DLR: The Future of Light Rail in London». London: Transport for London, 2018.