Dodge WC-51

Dodge WC-51 — американский полноприводный грузовой автомобиль с колёсной формулой 3/4-тонной грузоподъёмности (по классификации США — ¾-ton), выпускавшийся компанией Dodge (Chrysler Corporation) в период Второй мировой войны. Относится к семейству машин серии WC (Weapon Carrier), разработанных для нужд армии США и стран-союзников по антигитлеровской коалиции. WC-51 являлся базовой моделью без лебёдки, предназначенной для перевозки личного состава, грузов и буксировки лёгких артиллерийских орудий.

История создания

В 1939 году, после начала Второй мировой войны, армия США начала масштабную программу механизации. Требовался лёгкий полноприводный грузовик, способный заменить устаревшие модели и работать в условиях бездорожья. В 1940 году компания Dodge представила прототип серии VC (Victory Car), который лёг в основу будущей серии WC. В 1941 году, после вступления США в войну, началось серийное производство машин серии WC, которая включала десятки модификаций: от санитарных фургонов до командирских машин.

WC-51 стал одной из самых массовых модификаций — выпускался с 1942 по 1945 год. Всего за годы войны было произведено более 255 000 автомобилей семейства WC, из которых значительную часть составляли модели WC-51 и WC-52 (с лебёдкой). После войны эти машины активно использовались в гражданских целях, а также поставлялись в десятки стран мира, включая СССР по программе ленд-лиза.

Конструкция и устройство

Шасси и подвеска

Dodge WC-51 построен на рамном шасси с двумя ведущими мостами. Передняя подвеска — зависимая, на полуэллиптических рессорах, задняя — также зависимая, на рессорах с дополнительными реактивными штангами. Колёсная база составляла 2896 мм (114 дюймов). Автомобиль оснащался шинами размером 9.00-16 с развитым протектором, обеспечивавшим хорошую проходимость.

Двигатель и трансмиссия

Силовой агрегат — бензиновый рядный 6-цилиндровый двигатель Dodge T-214 рабочим объёмом 3770 см³ (230 кубических дюймов). Двигатель развивал мощность 92 л. с. при 3200 об/мин и крутящий момент 249 Н·м. Система охлаждения — жидкостная, с принудительной циркуляцией. Трансмиссия — механическая, 4-ступенчатая коробка передач с двухступенчатым демультипликатором (раздаточная коробка), что позволяло выбирать между дорожным и пониженным рядом передач. Привод на передний мост — жёстко подключаемый.

Кузов и кабина

Кабина — открытая, с мягким брезентовым верхом и откидным лобовым стеклом. Ветровое стекло могло складываться на капот для уменьшения высоты при транспортировке по воздуху или для ведения огня из личного оружия. Кузов — цельнометаллический, грузовой, с откидными бортами. В задней части кузова устанавливались продольные скамейки для перевозки 8–10 человек. Грузоподъёмность по дорогам с твёрдым покрытием составляла 750 кг (¾ тонны), по бездорожью — 500 кг.

Электрооборудование

Бортовая сеть — 6 вольт (поздние выпуски — 12 вольт). Автомобиль оснащался фарами, габаритными огнями, стоп-сигналами, а также розеткой для подключения прицепа. Аккумуляторная батарея размещалась под капотом.

Модификации

Семейство WC включало несколько основных вариантов, отличавшихся наличием лебёдки, типом кузова и назначением:

• WC-51 — базовая модель без лебёдки. Использовалась как грузовой автомобиль и транспортёр личного состава.
• WC-52 — модель с лебёдкой Braden LU-4 грузоподъёмностью 2,5 тонны. Лебёдка устанавливалась на переднем бампере и приводилась от двигателя через карданный вал.
• WC-53 — командирская машина с закрытым кузовом (универсал) и двумя рядами сидений.
• WC-54 — санитарный автомобиль с закрытым кузовом, вмещавший до 4 носилок.
• WC-56 — командирская машина с открытым кузовом и мягким верхом.
• WC-57 — командирская машина с лебёдкой.
• WC-58 — машина связи с радиостанцией.

Применение и боевое использование

Dodge WC-51 активно использовался во всех театрах военных действий Второй мировой войны: в Северной Африке, Европе, на Тихом океане. Благодаря полному приводу и высокой проходимости он применялся для разведки, подвоза боеприпасов, эвакуации раненых, буксировки 37-мм и 57-мм противотанковых пушек, а также как командирская машина.

В Красной армии по программе ленд-лиза было поставлено около 50 000 автомобилей семейства WC (в основном модели WC-51 и WC-52). В СССР они получили прозвище «Додж три четверти» (по грузоподъёмности) и «Додж-3/4». Советские военные высоко оценивали эти машины за надёжность, проходимость и простоту обслуживания. Они использовались в разведывательных подразделениях, в артиллерии, в штабных частях.

После войны WC-51 и WC-52 оставались на вооружении армий многих стран, включая Францию, Великобританию, Израиль, Югославию, страны Латинской Америки и Африки. В гражданской сфере они применялись как пожарные машины, лесные грузовики, а также в сельском хозяйстве.

Технические характеристики

Интересные факты

• В годы войны Dodge WC-51 был одним из самых массовых лёгких грузовиков в армии США, уступая по количеству только Willys MB.
• В СССР автомобили серии WC использовались не только в армии, но и в народном хозяйстве — вплоть до 1960-х годов.
• В послевоенное время на базе WC-51 и WC-52 выпускались гражданские модификации, в том числе пожарные и аварийные машины.
• В 1944 году на базе WC-51 была создана самоходная установка с 37-мм автоматической зенитной пушкой M1A2 — T28.
• В настоящее время Dodge WC-51 является популярным объектом реставрации и экспонатом военно-исторических музеев, а также используется в реконструкциях сражений Второй мировой войны.

Источники

• TM 9-808 Dodge 3/4-Ton 4x4 Truck (Technical Manual). War Department, 1944.
• TM 9-1808A Engine (Dodge T-214). War Department, 1943.
• «Американские военные автомобили 1940-х годов». — М.: Воениздат, 1995.
• «Додж три четверти: история и конструкция». — Журнал «Автолегенды СССР», № 12, 2010.
• «Dodge WC-51/52 in WWII». — Squadron/Signal Publications, 1995.