Willys MB

Willys MB — американский армейский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник), выпускавшийся в годы Второй мировой войны. Создан компанией Willys-Overland Motors по заказу армии США. Считается одним из самых узнаваемых военных автомобилей в истории и прототипом для многих послевоенных внедорожников, включая гражданский Jeep CJ.

История

Предпосылки и конкурс

В 1940 году армия США объявила конкурс на создание лёгкого, проходимого и универсального автомобиля для разведки, связи и транспортировки. Требования включали грузоподъёмность до 250 кг, полный привод, колёсную базу около 2032 мм, мощность двигателя не менее 40 л. с. и массу не более 590 кг.

В конкурсе участвовали компании American Bantam, Willys-Overland и Ford Motor Company. Первый прототип представила Bantam (Bantam BRC), но её мощности не хватало для массового производства. Willys разработала модель MA (Willys MA), а Ford — модель GP (Ford GP). После испытаний военные выбрали конструкцию Willys, но потребовали доработок.

Производство

В 1941 году началось серийное производство модели MB. Для ускорения выпуска армия привлекла компанию Ford, которая выпускала автомобиль по лицензии под обозначением Ford GPW. Отличия сводились к маркировке и некоторым деталям (например, у Ford были иные колёсные диски и радиаторная решётка). Всего за годы войны было произведено около 640 000 единиц Willys MB и Ford GPW.

После войны

После войны Willys-Overland запатентовала название «Jeep» и начала выпуск гражданской версии — Jeep CJ (Civilian Jeep). Модель MB стала основой для развития всего семейства внедорожников Willys, а затем и корпорации Jeep (входит в состав Stellantis). В армии США автомобиль оставался на службе до 1950-х годов, постепенно заменяясь более современными моделями (M38, M151).

Конструкция и технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Willys MB оснащался четырёхцилиндровым бензиновым двигателем Willys L-134 (Go Devil) рабочим объёмом 2199 см³. Мощность составляла 60 л. с. при 3600 об/мин, крутящий момент — 142 Н·м при 1600 об/мин. Двигатель отличался надёжностью и простотой обслуживания. Коробка передач — трёхступенчатая механическая (Warner T-84), раздаточная коробка — двухступенчатая с понижающей передачей. Привод — полный (подключаемый передний мост).

Шасси и подвеска

Рама — лонжеронная, усиленная. Подвеска — зависимая, на полуэллиптических рессорах. Передний и задний мосты — неразрезные, с редукторами. Колёса — 16-дюймовые, шины размером 6.00-16. Автомобиль имел дорожный просвет 220 мм и угол въезда/съезда около 45 градусов.

Кузов и оснащение

Кузов — открытый, с откидным лобовым стеклом и съёмным брезентовым верхом. Двери отсутствовали (позже появились съёмные брезентовые вставки). Сиденья — два спереди и одно откидное сзади. Грузовая платформа позволяла перевозить до 250 кг груза. Автомобиль мог буксировать прицеп массой до 450 кг. На борту устанавливалось стандартное армейское оборудование: крепления для оружия, канистр, лопаты, топора.

Характеристики

• Длина: 3335 мм
• Ширина: 1575 мм
• Высота (с тентом): 1830 мм
• Колёсная база: 2032 мм
• Снаряжённая масса: 1110 кг
• Полная масса: 1360 кг
• Максимальная скорость: 105 км/ч
• Расход топлива: 14–18 л/100 км (по шоссе)
• Запас хода: около 400 км

Модификации

Willys MB

Базовая модель, выпускавшаяся с 1941 по 1945 год. Отличалась характерной решёткой радиатора с девятью вертикальными прорезями (в отличие от Ford GPW, у которого было семь прорезей).

Ford GPW

Автомобиль, производившийся компанией Ford по лицензии. Конструктивно идентичен Willys MB, но имел собственные детали: колёсные диски, радиаторную решётку, некоторые элементы кузова. Всего выпущено около 280 000 единиц.

Willys M38 (MC)

Послевоенная модернизация, производившаяся с 1950 по 1952 год. Отличалась усиленной рамой, более мощным двигателем (Willys L-134, 72 л. с.), 24-вольтовой электросистемой и изменённым дизайном.

Willys M38A1 (MD)

Модель с кузовом округлой формы, выпускавшаяся с 1952 по 1971 год. Оснащалась двигателем F-Head (134 дюйма³, 75 л. с.). Стала основой для гражданского Jeep CJ-5.

Применение

Военная служба

Willys MB активно использовался во всех театрах военных действий Второй мировой войны: в Европе, Северной Африке, на Тихом океане. Автомобиль применялся для разведки, связи, транспортировки раненых, подвоза боеприпасов, установки вооружения (пулемётов, безоткатных орудий, миномётов). Благодаря малому весу и высокой проходимости он мог передвигаться по бездорожью, преодолевать броды и крутые подъёмы.

После войны Willys MB состоял на вооружении армий многих стран, включая СССР (по ленд-лизу), Великобританию, Францию, Израиль, Индию. В некоторых государствах (например, в Индии) автомобиль производился по лицензии до 1980-х годов.

Гражданское использование

После войны Willys MB стал основой для гражданских внедорожников. Компания Willys-Overland выпустила модель CJ (Civilian Jeep), которая продавалась фермерам, строителям, лесникам. Автомобиль использовался в сельском хозяйстве, геологоразведке, коммунальных службах. В 1950-е годы на базе Willys MB создавались многочисленные копии и реплики в разных странах (например, Hotchkiss M201 во Франции, Mitsubishi Jeep в Японии).

Влияние и наследие

Willys MB считается родоначальником класса внедорожников. Его конструкция (рамное шасси, полный привод, неразрезные мосты, зависимая подвеска) стала стандартом для многих последующих моделей. После войны термин «Jeep» стал нарицательным для обозначения любых внедорожников.

В СССР опыт эксплуатации Willys MB повлиял на разработку автомобиля ГАЗ-67, а затем и ГАЗ-69. В современной России Willys MB является популярным объектом реставрации и коллекционирования. Восстановленные автомобили участвуют в военно-исторических реконструкциях и парадах.

Интересные факты

• Название «Jeep» появилось во время испытаний прототипа Willys MA. Солдаты, впечатлённые проходимостью автомобиля, называли его «Jeep» — по имени персонажа комиксов Popeye (Юджин Джип), который был маленьким, но сильным.
• Willys MB мог перевозить до 5 человек с полным снаряжением, хотя официально был рассчитан на 3–4.
• Автомобиль мог преодолевать брод глубиной до 0,5 м без подготовки, а с установленным оборудованием — до 1,5 м.
• В 1944 году Willys MB был оснащён экспериментальным дизельным двигателем, но в серию он не пошёл.
• После войны многие Willys MB были переоборудованы в гражданские автомобили, получив закрытые кузова и доработанные подвески.

Источники

• Allen, J. (2000). Jeep: The History of America's Greatest Vehicle. Motorbooks International.
• Brown, R. (1995). The Jeep: A History of the Willys MB and Ford GPW. Squadron/Signal Publications.
• Книга «Военные автомобили США» (1998). Издательство «Воениздат».
• Статья «Willys MB» на сайте «Военное обозрение» (2020).
• Документальные материалы Музея военной техники «Боевая слава Урала» (Екатеринбург).