Дорожно-транспортные происшествия

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб. ДТП является основным источником аварийности на автомобильном, мотоциклетном, велосипедном и гужевом транспорте, выступая одной из ведущих причин смертности и инвалидности в мире.

Классификация

Дорожно-транспортные происшествия классифицируются по нескольким основаниям. В зависимости от тяжести последствий выделяют ДТП с материальным ущербом, с лёгкими телесными повреждениями, с тяжкими телесными повреждениями и со смертельным исходом. По числу участников различают одиночные (например, наезд на препятствие, опрокидывание), двойные и множественные (цепные) столкновения.

Основные виды ДТП в соответствии с Правилами дорожного движения и статистическими классификациями:

• Столкновение — происшествие, при котором два или более движущихся транспортных средства столкнулись между собой (в том числе с составами железнодорожного транспорта).
• Опрокидывание — транспортное средство перевернулось на бок или на крышу (включая падение с моста, эстакады, в кювет).
• Наезд на стоящее транспортное средство — удар движущегося автомобиля по неподвижному (припаркованному, остановившемуся).
• Наезд на препятствие — столкновение с неподвижным объектом (столб, ограждение, дерево, строение).
• Наезд на пешехода — столкновение транспортного средства с человеком, находящимся на проезжей части или тротуаре, либо наезд на человека, вышедшего на дорогу.
• Наезд на велосипедиста — столкновение с велосипедом или наезд на велосипедиста.
• Наезд на гужевой транспорт — столкновение с повозкой, телегой, санями, запряжёнными животными.
• Падение пассажира — травмирование человека, находящегося в транспортном средстве, в результате резкого торможения, манёвра или удара (не связанное с выпадением из дверей).

Особую категорию составляют происшествия, связанные с перевозкой опасных грузов (взрыв, утечка химических веществ, пожар), а также с участием общественного транспорта (автобусов, трамваев, троллейбусов).

История учёта и развития аварийности

Первое в мире ДТП с участием автомобиля, зафиксированное документально, произошло 17 августа 1896 года в Лондоне: 44-летняя Бриджет Дрисколл погибла под колёсами автомобиля Артура Эдселла, развившего скорость около 6—7 км/ч. Массовый рост числа ДТП начался с первой четверти XX века по мере автомобилизации. В СССР систематический учёт аварийности ввёлся с 1933 года, а в 1961 году были утверждены первые единые правила учёта и анализа ДТП.

Современная система учёта ДТП в России регулируется Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» (1995) и ведомственными нормативными актами МВД. Данные собираются подразделениями Госавтоинспекции (ГИБДД) на основе первичных материалов — схем места ДТП, протоколов осмотра, показаний свидетелей.

Основные причины

Причины дорожно-транспортных происшествий можно разделить на три основные группы: человеческий фактор, техническое состояние транспортного средства и состояние дорожной инфраструктуры.

Человеческий фактор

По данным Всемирной организации здравоохранения, более 90—95% всех ДТП связаны с действиями или бездействием водителей, пешеходов или пассажиров. Основные нарушения:

• Превышение установленной скорости движения.
• Управление транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения.
• Несоблюдение дистанции и бокового интервала.
• Нарушение правил проезда перекрёстков, пешеходных переходов, железнодорожных переездов.
• Выезд на полосу встречного движения.
• Нарушение правил обгона и перестроения.
• Усталость, сонливость, отвлечение внимания (использование мобильного телефона, навигатора).

Также значительный вклад вносят неправильные действия пешеходов (переход в неположенном месте, внезапный выход на проезжую часть) и пассажиров (отвлечение водителя, неиспользование ремней безопасности).

Техническое состояние транспортного средства

Неисправности, способствующие ДТП:

• Неисправность тормозной системы (отказ тормозов, неравномерное торможение).
• Дефекты рулевого управления (люфт, отказ усилителя).
• Износ или повреждение шин (недостаточная глубина протектора, разрыв).
• Неисправность внешних световых приборов (фары, стоп-сигналы, указатели поворота).
• Нарушение загрузки и крепления груза.

Регулярное техническое обслуживание и прохождение государственного технического осмотра направлены на снижение числа таких происшествий.

Состояние дорожной инфраструктуры

К дорожным факторам риска относят:

• Некачественное дорожное покрытие (выбоины, колея, скользкость).
• Недостаточное освещение проезжей части.
• Отсутствие или неправильное размещение дорожных знаков и разметки.
• Опасные участки (крутые повороты, затяжные спуски и подъёмы, сужения дорог).
• Неудовлетворительное состояние пешеходных переходов и остановок общественного транспорта.

Статистические показатели

Аварийность на дорогах оценивается с помощью абсолютных и относительных показателей. К абсолютным относятся число зарегистрированных ДТП, количество погибших и раненых за определённый период (год, квартал, месяц). Относительные показатели — число погибших на 100 тысяч населения, на 10 тысяч транспортных средств или на 1 миллиард пройденных километров.

По данным ГУОБДД МВД России, в 2022 году на территории Российской Федерации зарегистрировано около 133 тысяч ДТП, в которых погибли 14,9 тысячи человек и получили ранения 168,4 тысячи человек. По сравнению с 2000 годом число погибших сократилось почти в 2 раза (тогда погибали около 30 тысяч человек в год). Однако абсолютные цифры остаются высокими: смертность на дорогах России в 4—5 раз превышает показатели стран Западной Европы в пересчёте на количество автомобилей.

В мире ежегодно в ДТП погибают около 1,35 миллиона человек (данные ВОЗ на 2023 год). Наибольшее количество смертей приходится на страны с низким и средним уровнем дохода (более 90% всех смертей), где система организации дорожного движения и качество дорог хуже, а доля мотоциклистов и пешеходов выше.

Последствия

Последствия дорожно-транспортных происшествий делятся на первичные и вторичные.

Первичные последствия — непосредственный ущерб здоровью и жизни людей (травмы, гибель), повреждение транспортных средств и грузов, разрушение дорожных сооружений. Травмы при ДТП включают черепно-мозговые, позвоночно-спинномозговые, переломы конечностей и таза, травмы внутренних органов. Многие пострадавшие остаются инвалидами.

Вторичные последствия — социально-экономические: расходы на медицинскую помощь, реабилитацию, страховые выплаты, ущерб от потери трудоспособности (временной или стойкой), затраты на ремонт дорожной инфраструктуры и эвакуацию. По оценкам Всемирного банка, экономический ущерб от ДТП составляет от 1—3% ВВП в развитых странах до 5—8% ВВП в развивающихся. В России совокупный годовой экономический ущерб от ДТП оценивается в 1,5—2% ВВП.

Меры профилактики и снижения аварийности

Государственная политика в области безопасности дорожного строится на комплексе административных, технических и образовательных мер.

Законодательные и административные меры

• Установление и контроль соблюдения правил дорожного движения (ПДД) с помощью автоматических камер фиксации нарушений.
• Ужесточение наказаний за управление в состоянии опьянения (крупные штрафы, лишение прав, уголовная ответственность при повторности).
• Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО).
• Технический осмотр автомобилей.

Инженерные решения

• Совершенствование дорожной инфраструктуры: установка барьерных ограждений, светофоров, дорожных знаков, освещения.
• Устройство «лежачих полицейских», кольцевых развязок, зон успокоения движения.
• Разделение транспортных и пешеходных потоков (тротуары, подземные и надземные переходы).

Образовательные и информационные кампании

• Обучение правилам дорожного движения в школах и дошкольных учреждениях.
• Проведение социальных рекламных кампаний (например, «Внимание — дети!», «Трезвый водитель»).
• Совершенствование системы подготовки водителей (автошколы, экзамены в ГИБДД).

Научные и технологические разработки

• Внедрение систем активной безопасности (антиблокировочная система ABS, электронная стабилизация ESP, системы экстренного торможения).
• Развитие систем вызова экстренных служб (ЭРА-ГЛОНАСС в России).
• Разработка технологий автономного (беспилотного) вождения, способного устранить ошибки водителя.

Международное сотрудничество

Вопросами глобальной дорожной безопасности занимается Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ). В 2011 году ООН провозгласила Десятилетие действий по безопасности дорожного движения (2011—2020) с целью стабилизации и снижения числа погибших. В 2020 году объявлено второе Десятилетие (2021—2030). Россия является участником Венской конвенции о дорожном движении (1968) и активно взаимодействует с Европейской экономической комиссией ООН по вопросам стандартов безопасности транспортных средств.

Критика

Некоторые эксперты и активисты отмечают недостаточную эффективность мер в России, несмотря на снижение числа погибших. Критикуются:

• низкое качество дорог и несистемный ремонт;
• слабая работа по привлечению к ответственности лиц, допустивших нарушения;
• недостаточная пропаганда использования ремней безопасности и детских удерживающих устройств;
• формальный подход к проведению технического осмотра.

Также существует точка зрения, что снижение числа ДТП произошло в первую очередь за счёт улучшения качества дорог на федеральных трассах и внедрения камер, а в сельской местности и малых городах аварийность остаётся стабильно высокой.

Источники

• ФЗ «О безопасности дорожного движения» (№ 196-ФЗ от 10.12.1995).
• Правила дорожного движения Российской Федерации (утверждены постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090).
• Сведения о показателях состояния безопасности дорожного движения (ГУОБДД МВД России).
• Всемирный доклад о дорожной безопасности (ВОЗ, 2023).
• Венская конвенция о дорожном движении (1968).
• Статистический сборник «Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации» (НИЦ БДД МВД России).