Екатерининский вокзал

Екатерининский вокзал — историческое здание железнодорожного вокзала в городе Екатеринбурге, памятник архитектуры федерального значения. Расположен на площади Привокзальной, является частью архитектурного ансамбля Узла Екатеринбург-Пассажирский. Здание вокзала также известно как старое здание вокзала станции Екатеринбург-Пассажирский. На 2024 год используется как один из залов ожидания и административных помещений железнодорожного вокзала.

История

Строительство и открытие

Строительство Екатерининского вокзала началось в 1913 году в рамках реализации плана по расширению и реконструкции Уральской железной дороги. Проект был разработан архитектором Вячеславом Ивановичем Долгановым. Официальное открытие вокзала состоялось в 1914 году. Здание было возведено в стиле неоклассицизма с элементами модерна, что было характерно для архитектуры общественных зданий начала XX века.

Советский период

В 1930-е годы здание подверглось частичной реконструкции: были расширены вестибюли и залы ожидания. В ходе Великой Отечественной войны вокзал использовался для приёма эвакуированных из западных регионов СССР. В послевоенные годы (1945–1950) были проведены работы по восстановлению фасадов и внутренних помещений.

Современное состояние

В 2000-е годы здание Екатерининского вокзала было включено в список объектов культурного наследия народов России федерального значения. В 2015 году проведена научная реставрация фасадов, интерьеров и декоративных элементов. На 2024 год в здании располагаются залы ожидания для пассажиров пригородных поездов и административные помещения.

Архитектура

Общее описание

Екатерининский вокзал представляет собой двухэтажное каменное здание с цокольным этажом, выполненное в плане в форме буквы «П». Фасад здания обращён на Привокзальную площадь. Основной материал — кирпич, облицованный натуральным камнем. Крыша вальмовая, покрытая металлом.

Архитектурный стиль

Архитектура здания сочетает черты неоклассицизма и модерна. К неоклассическим элементам относятся:

• колонны ионического ордера на главном фасаде;
• треугольный фронтон с барельефами;
• симметричная композиция;
• рустованные стены.

Модернистские черты:

• асимметричная форма оконных проёмов (овальных и прямоугольных);
• плавные линии карнизов и аттиков;
• геометрические орнаменты на фризах.

Интерьеры

Внутренняя планировка включает вестибюль, главный зал ожидания с высокими (около 6 м) потолками, кассовые залы и служебные помещения. Отделка интерьеров выполнена в светлых тонах: стены оштукатурены, полы залов выложены метлахской плиткой. Сохранились оригинальные деревянные двери, лепные потолочные карнизы и кованые решётки.

Значение

Культурное

Екатерининский вокзал является одним из немногих сохранившихся в России зданий вокзалов начала XX века, построенных в стиле неоклассицизма с элементами модерна. Он представляет собой ценный образец архитектуры железнодорожных сооружений периода Российской империи. Здание входит в реестр объектов культурного наследия федерального значения (Указ Президента РФ № 176 от 20.02.1995).

Транспортное

Вокзал входит в состав Узла Екатеринбург-Пассажирский, который является одним из крупнейших на Транссибирской магистрали. Через узел проходят поезда дальнего следования и пригородные маршруты. По данным 2023 года, среднесуточный пассажиропоток станции Екатеринбург-Пассажирский составляет около 80 000 человек.

Интересные факты

• Здание Екатерининского вокзала было построено за один год (1913–1914) с использованием бетона и металлических конструкций, что по тем временам являлось технической новинкой.
• В 1918 году в здании вокзала проходило заседание Екатеринбургского совета рабочих и солдатских депутатов.
• В 1942 году через станцию прошло около 500 эвакуационных составов с заводами и населением из Москвы, Ленинграда и Украины.
• В 2004 году на Привокзальной площади перед зданием установлен памятник «Основателям Екатеринбурга» (скульптор Пётр Чусовитин).

Современные проблемы

Основной проблемой Екатерининского вокзала является необходимость регулярного поддержания исторического облика. Здание требует периодической реставрации из-за естественного износа материалов (каменная кладка, металлическая кровля). Кроме того, большая часть внутренних помещений используется как административные, что ограничивает доступ для широкой публики. В 2020–2023 годах проводились работы по укреплению фундаментов и замене инженерных сетей.

Источники

• Реестр объектов культурного наследия народов России. Указ Президента РФ № 176 от 20.02.1995.
• «История Уральской железной дороги», издательство «Уральский рабочий», Екатеринбург, 2005.
• «Архитектура вокзалов России начала XX века», сборник статей, Российская академия архитектуры, Москва, 2010.
• Официальный сайт Свердловской железной дороги (филиал ОАО «РЖД»), раздел «История».
• Данные пассажиропотока станции Екатеринбург-Пассажирский за 2023 год (отчёт ОАО «РЖД»).