Экипаж судна

Экипаж судна — это совокупность лиц, включая командный состав (капитана, офицеров) и рядовой состав (матросов, специалистов), которые в установленном законом порядке приняты на борт судна для выполнения обязанностей, связанных с его управлением, эксплуатацией, обслуживанием и безопасностью плавания. Экипаж является основным элементом судовой организации, обеспечивающим выполнение рейсового задания, сохранность судна, груза и жизнь людей на борту.

Правовой статус и комплектование

Правовое положение экипажа регулируется международными конвенциями (в первую очередь, Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты — ПДНВ, 1978/2010) и национальным законодательством, в частности Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ). Согласно КТМ РФ, экипаж судна состоит из лиц, имеющих соответствующие дипломы и квалификационные свидетельства, а также прошедших медицинское освидетельствование.

Комплектование экипажа осуществляется судовладельцем. Минимальный состав экипажа определяется в зависимости от типа судна, района плавания и технической оснащенности. Для каждого судна разрабатывается штатное расписание, которое утверждается судовладельцем и согласовывается с профсоюзом (при его наличии). В Российской Федерации существуют обязательные нормативы минимального состава экипажей, утвержденные Министерством транспорта РФ.

Структура и иерархия

Экипаж судна делится на две основные категории: командный состав (офицеры) и рядовой состав. Внутри каждой категории существует строгая иерархия, основанная на должностных обязанностях и уровне ответственности.

Командный состав

Командный состав включает в себя:

• Капитан судна — высшее должностное лицо на борту, несущее полную ответственность за безопасность судна, жизнь людей, сохранность груза, соблюдение законов и международных правил. Капитан имеет право принимать решения в чрезвычайных ситуациях, вплоть до оставления судна.
• Старший помощник капитана — первый заместитель капитана, отвечает за организацию палубной службы, грузовые операции, безопасность на борту и подготовку экипажа к чрезвычайным ситуациям.
• Второй помощник капитана — отвечает за навигационное обеспечение рейса, прокладку курса, работу с навигационными картами и пособиями, а также за медицинское обеспечение (при отсутствии судового врача).
• Третий помощник капитана — отвечает за противопожарную безопасность, спасательные средства, ведение судовой документации по безопасности.
• Старший механик — руководит машинной командой, отвечает за техническую эксплуатацию главного двигателя, вспомогательных механизмов, систем и устройств.
• Второй механик — отвечает за эксплуатацию главного двигателя и его систем, а также за топливную и масляную аппаратуру.
• Третий механик — отвечает за вспомогательные двигатели, компрессоры, котлы и системы водоснабжения.
• Четвертый механик — отвечает за насосы, системы кондиционирования, холодильные установки и другое вспомогательное оборудование.
• Электромеханик — отвечает за электрооборудование, системы управления, навигационное и радиооборудование.
• Судовой врач — обеспечивает медицинское обслуживание экипажа и пассажиров.
• Радиоспециалист (при наличии) — отвечает за радиосвязь и работу радиооборудования.

Рядовой состав

Рядовой состав подразделяется на палубную и машинную команды:

• Палубная команда:
• Боцман — старший из рядового состава палубной команды, руководит матросами, отвечает за состояние корпуса, такелажа, швартовных устройств, покраску и уборку.
• Матрос 1-го класса (квалифицированный матрос) — выполняет обязанности рулевого, вахтенного матроса, участвует в швартовных и грузовых операциях.
• Матрос 2-го класса (матрос) — выполняет вспомогательные работы на палубе.
• Машинная команда:
• Моторист (машинист) — обеспечивает работу двигателей и механизмов, выполняет ремонтные работы.
• Слесарь-ремонтник — выполняет ремонт механического оборудования.
• Обслуживающий персонал (на пассажирских судах):
• Повар (кок) — обеспечивает питание экипажа и пассажиров.
• Буфетчик, стюард, горничная — обслуживание пассажиров и бытовые нужды.

Обязанности и ответственность

Каждый член экипажа несет ответственность за выполнение своих должностных обязанностей, соблюдение правил техники безопасности, пожарной безопасности и охраны труда. Основные обязанности экипажа включают:

• Управление судном — обеспечение безопасного плавания, маневрирования, швартовки и постановки на якорь.
• Эксплуатация механизмов и систем — поддержание в рабочем состоянии главного двигателя, вспомогательных механизмов, электрооборудования, систем жизнеобеспечения.
• Грузовые операции — погрузка, выгрузка, размещение и крепление груза, обеспечение его сохранности.
• Обеспечение безопасности — несение вахт, проведение учений по борьбе за живучесть судна, пожаротушению, спасению на воде, поддержание спасательных средств в готовности.
• Судовые работы — техническое обслуживание корпуса, палуб, механизмов, покраска, ремонт.
• Ведение документации — заполнение судового журнала, машинного журнала, журналов учета грузов, топлива, смазочных материалов.

Классификация экипажей по типам судов

Состав и численность экипажа варьируются в зависимости от типа судна:

• Морские торговые суда (сухогрузы, танкеры, контейнеровозы) — экипаж обычно составляет от 12 до 30 человек, в зависимости от размера и автоматизации.
• Пассажирские суда (лайнеры, паромы) — экипаж может насчитывать от 50 до нескольких сотен человек, включая обслуживающий персонал, аниматоров, поваров, врачей.
• Рыболовные суда — экипаж от 10 до 30 человек, включает рыбаков, технологов, обработчиков.
• Речные суда — экипаж, как правило, меньше (от 5 до 15 человек), так как рейсы короче и требования к автономности ниже.
• Военные корабли — экипаж (команда) значительно больше, включает офицеров, мичманов, старшин и матросов, а также специалистов по вооружению, связи, радиолокации.

Подготовка и дипломирование

Профессиональная подготовка моряков осуществляется в морских учебных заведениях (училищах, академиях, университетах) и учебно-тренажерных центрах. В соответствии с ПДНВ, моряки должны проходить регулярное повышение квалификации и переподготовку, включая тренажерную подготовку по борьбе за живучесть, пожаротушению, выживанию на море, оказанию первой помощи.

Дипломирование (выдача дипломов и квалификационных свидетельств) производится государственными администрациями морского флота. В России эти функции выполняет Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот). Для занятия должностей командного состава требуется наличие дипломов, подтверждающих уровень образования и стаж плавания.

Условия труда и быта

Условия труда на судне регулируются международными конвенциями (например, Конвенцией МОТ о труде в морском судоходстве, 2006) и национальным законодательством. Основные аспекты:

• Режим труда и отдыха — устанавливается коллективным договором и правилами внутреннего трудового распорядка. Обычно вахты длятся 4 часа, с последующим 8-часовым отдыхом. В портах и при особых операциях возможны сверхурочные работы.
• Питание — судно должно быть обеспечено запасами продовольствия и питьевой воды на весь рейс. Питание предоставляется бесплатно.
• Медицинское обслуживание — на судне должна быть аптечка и медицинское оборудование. При отсутствии врача обязанности по оказанию первой помощи возлагаются на одного из помощников капитана, прошедшего специальную подготовку.
• Жилые помещения — каюты для экипажа должны соответствовать санитарным нормам, иметь отопление, вентиляцию, освещение, санузел.
• Охрана труда — судовладелец обязан обеспечить безопасные условия труда, проводить инструктажи, выдавать средства индивидуальной защиты.

Интересные факты

• Первое в мире судно, полностью управляемое автоматикой без постоянного присутствия человека в машинном отделении, было построено в 1960-х годах. Сейчас автоматизация позволяет сокращать экипаж до 10–12 человек на крупных судах.
• В Российской Федерации существует звание «Почетный работник морского флота», которое присваивается за выдающиеся заслуги в области морского транспорта.
• Капитан судна имеет право вступать в брак на борту, а также производить следственные действия в случае преступления, совершенного в море.
• Самая многочисленная команда в истории — на пассажирском лайнере «Queen Mary 2» — составляет около 1300 человек при вместимости более 2600 пассажиров.

Источники

• Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ).
• Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) 1978/2010.
• Конвенция Международной организации труда (МОТ) о труде в морском судоходстве, 2006.
• Федеральный закон «О безопасности плавания» (в части, касающейся экипажа).
• Учебное пособие «Организация службы на судах» (Морской государственный университет им. адм. Г.И. Невельского).
• Справочник «Морская энциклопедия» (том «Судовождение и эксплуатация флота»).