Эксплуатация автомобилей в холодном климате¶

Эксплуатация автомобилей в холодном климате — совокупность особенностей использования, обслуживания и хранения автотранспортных средств при отрицательных температурах окружающего воздуха, требующая учёта изменения физико-химических свойств материалов, топлива и рабочих жидкостей.

¶Особенности работы систем автомобиля

При низких температурах (ниже −15…−20 °C) происходят критические изменения в работе основных узлов. Моторное масло загустевает, что увеличивает сопротивление проворачиванию коленчатого вала и затрудняет пуск двигателя. Электролит в свинцово-кислотных аккумуляторах теряет ёмкость: при −20 °C доступная ёмкость снижается примерно на 40–50 %, а при −30 °C — до 60–70 %. Пусковой ток стартера возрастает, что приводит к быстрому разряду батареи.

Топливная система дизельных двигателей подвержена парафинизации: при охлаждении летнего дизельного топлива ниже −5 °C содержащиеся в нём парафины кристаллизуются и забивают топливный фильтр. Для зимней эксплуатации применяется арктическое или зимнее дизельное топливо с пониженной температурой застывания (до −35…−45 °C). В бензиновых двигателях возможно образование конденсата в топливном баке и обледенение карбюратора (на устаревших моделях).

Тормозная система испытывает повышенные нагрузки из-за обледенения колодок и уменьшения эффективности вакуумного усилителя. Амортизаторы и резиновые элементы подвески теряют эластичность, что увеличивает жёсткость хода и риск повреждений.

¶Пуск двигателя и предпусковая подготовка

Для облегчения запуска используются следующие средства:

• Предпусковые подогреватели — автономные жидкостные (Webasto, Hydronic) или электрические (220 В), прогревающие охлаждающую жидкость и двигатель перед стартом.
• Подогрев аккумулятора — термочехлы или перенос аккумулятора в тёплое помещение.
• Присадки к топливу — депрессорные и цетан-повышающие добавки для дизеля, снижающие температуру застывания.
• Аэрозольные средства для запуска («быстрый старт») — эфирные составы, впрыскиваемые во впускной коллектор.

Рекомендуется перед пуском включить на 10–15 секунд дальний свет для прогрева электролита аккумулятора, выжать сцепление (на механической коробке) для отключения трансмиссии от двигателя, после запуска не давать высоких оборотов до достижения рабочей температуры.

¶Эксплуатационные материалы

¶Моторные масла

Для зимней эксплуатации применяются всесезонные масла классов 5W-30, 5W-40, 0W-20, 0W-30 по классификации SAE. Первая цифра с индексом W (зима) указывает на низкотемпературную вязкость: чем меньше число, тем лучше прокачиваемость при морозе. Масла 0W сохраняют текучесть до −40 °C.

¶Охлаждающие жидкости

Антифризы (тосолы) должны иметь температуру замерзания ниже минимальной температуры эксплуатации. Стандартные составы на основе этиленгликоля обеспечивают защиту до −40…−65 °C в зависимости от концентрации. Запрещается заливать чистый концентрат — он замерзает при более высокой температуре, чем смесь с водой (эвтектический эффект).

¶Омывающие жидкости

Незамерзающие жидкости («незамерзайки») на спиртовой основе (изопропиловый или этиловый спирт) должны соответствовать температуре эксплуатации: до −20, −30 или −40 °C. Использование воды недопустимо — она замерзает в бачке, трубках и форсунках.

¶Управление и вождение

При движении по снегу и льду дистанция увеличивается в 2–3 раза, скорость снижается. Рекомендуется использовать зимние шины (шипованные или фрикционные «липучки»), которые сохраняют эластичность при низких температурах. На обледенелом покрытии эффективно торможение прерывистым методом (на АБС — непрерывное нажатие с сохранением усилия).

Особую опасность представляет аквапланирование на снежной каше и образование наледи на щётках стеклоочистителей. Перед поездкой необходимо очистить автомобиль от снега и льда полностью, включая фары, зеркала и крышу.

¶Хранение и обслуживание

При длительной стоянке на морозе рекомендуется:

• держать бак заполненным не менее чем на 2/3 — для уменьшения конденсата;
• отключать аккумулятор при простое более 2–3 недель;
• использовать тёплый гараж или утеплённый чехол для капота;
• периодически (раз в 2–3 недели) прогревать автомобиль до рабочей температуры для профилактики.

Кузов автомобиля в зимний период подвержен коррозии из-за реагентов. Рекомендуется регулярная мойка днища и обработка антикоррозионными составами. Дверные уплотнители обрабатываются силиконовой смазкой для предотвращения примерзания.

¶Региональные особенности России

В большинстве регионов России с умеренно-континентальным климатом эксплуатация автомобилей возможна круглогодично при соблюдении стандартных зимних мер. В районах Крайнего Севера (Якутия, Чукотка) с температурами ниже −50 °C применяются специальные методы: утеплённые гаражи с подогревом, системы поддержания температуры двигателя (электрические подогреватели с термостатом), использование арктических сортов топлива и масел 0W. В таких условиях рекомендуется не глушить двигатель при кратковременных остановках, а при длительных — сливать охлаждающую жидкость или использовать подогреваемые боксы.

¶Источники

• ГОСТ Р 54120-2010 «Автомобильные транспортные средства. Эксплуатация в холодном климате. Общие требования».
• Крамаренко Г. В. «Техническая эксплуатация автомобилей». — М.: Транспорт, 1983.
• Руководства по эксплуатации автомобилей (разделы «Эксплуатация в зимний период»).