Дальний

Дальний — это советский и российский тяжёлый четырёхдвигательный межконтинентальный бомбардировщик-ракетоносец, разработанный в ОКБ-23 В. М. Мясищева. Самолёт предназначен для поражения стратегически важных объектов в глубоком тылу противника с помощью крылатых ракет и свободнопадающих бомб, в том числе в ядерном оснащении. Является одним из символов дальней авиации России и наряду с Ту-95 и Ту-160 составляет основу её стратегической авиации.

История создания

Предпосылки и начало разработки

В середине 1950-х годов в СССР возникла необходимость в создании сверхзвукового стратегического бомбардировщика, способного преодолевать систему ПВО вероятного противника на больших высотах и скоростях. Дозвуковые Ту-95 и М-4 уже не полностью отвечали новым требованиям. В 1958 году вышло постановление Совета Министров СССР о начале разработки нового самолёта, получившего шифр «изделие 50».

Проектирование и прототип

Работы велись под руководством В. М. Мясищева. Конструкторы выбрали аэродинамическую схему «бесхвостка» с треугольным крылом малого удлинения и четырьмя двигателями, размещёнными в хвостовой части фюзеляжа. Первый полёт опытного образца (М-50) состоялся 27 октября 1959 года (лётчик-испытатель Н. И. Горяйнов). Самолёт показал высокие лётные характеристики, но из-за недоведённости двигателей и ряда конструктивных недостатков серийное производство М-50 не началось.

Дальнейшее развитие: М-52 и М-56

На базе М-50 был спроектирован более совершенный М-52 с двигателями ВД-7М, но и он остался в опытных образцах. В 1960-х годах ОКБ-23 было переориентировано на ракетную тематику, а работы по сверхзвуковым бомбардировщикам прекратились. Однако накопленный опыт был использован при создании более поздних машин, в частности Ту-22М.

Возрождение проекта: Ту-22М3

В 1970-х годах, после перехода темы в ОКБ Туполева, на базе наработок по М-50 и М-52 был создан дальний сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22М. Его глубокая модификация — Ту-22М3 (по кодификации НАТО: Backfire-C) — стала основным серийным самолётом этого семейства. Первый полёт Ту-22М3 состоялся 20 июня 1977 года, серийное производство велось с 1978 по 1993 год на Казанском авиационном заводе.

Конструкция

Планер

Ту-22М3 выполнен по схеме «свободнонесущий низкоплан» с крылом изменяемой стреловидности (от 20° до 65°). Такая конструкция позволяет оптимизировать аэродинамику на разных режимах полёта: взлёт, крейсерский полёт, сверхзвуковой прорыв. Фюзеляж типа полумонокок, с герметичными кабинами экипажа и отсеками вооружения. Шасси трёхстоечное, с носовой стойкой.

Силовая установка

На самолёте установлены два турбореактивных двигателя НК-25 (разработка ОКБ Кузнецова) с форсажной камерой. Двигатели расположены в хвостовой части фюзеляжа рядом друг с другом. Суммарная тяга на форсаже — около 50 000 кгс. Это обеспечивает максимальную скорость около 2300 км/ч (2,17 Маха) и практическую дальность до 7000 км (без дозаправки).

Бортовое оборудование

Бомбардировщик оснащён прицельно-навигационным комплексом, включающим радиолокационную станцию ПНА (прицельно-навигационная аппаратура), систему управления вооружением, инерциальную и спутниковую навигацию. Для обороны установлена кормовая пушечная установка с двумя 23-мм пушками ГШ-23.

Вооружение

Основное вооружение

Основным оружием Ту-22М3 являются крылатые ракеты большой дальности Х-22 (по кодификации НАТО: AS-4 Kitchen). Ракета может нести ядерную или фугасную боевую часть, предназначена для поражения крупных морских и наземных целей. Самолёт может нести до трёх таких ракет (две под крылом, одна в полуутопленном положении под фюзеляжем).

Дополнительное вооружение

В бомбоотсеке возможна подвеска свободнопадающих бомб калибром до 500 кг, в том числе ядерных. Также самолёт может использовать корректируемые авиабомбы (КАБ) и другие типы боеприпасов. Для самообороны — кормовая пушечная установка.

Модернизация

В 2010-х годах началась программа глубокой модернизации Ту-22М3 до версии Ту-22М3М. Модернизация включает замену бортового радиоэлектронного оборудования, установку нового прицельно-навигационного комплекса, возможность применения современных крылатых ракет Х-32 и Х-101. Первый полёт модернизированного самолёта состоялся в 2018 году.

Эксплуатация

В СССР

Ту-22М3 поступил на вооружение дальней авиации ВВС СССР в конце 1970-х годов. Использовался для патрулирования, отработки задач по прорыву ПВО, участия в учениях. В 1980-х годах активно применялся в ходе Афганской войны для нанесения бомбовых ударов по позициям моджахедов.

В России

После распада СССР самолёты остались в составе ВКС России. В 1990-е годы эксплуатация была ограничена из-за недостатка финансирования. В 2000-е годы началось восстановление боеготовности. Ту-22М3 применялся в ходе войны в Сирии (с 2015 года) для нанесения ударов по объектам террористических организаций, запрещённых в РФ (в том числе ИГИЛ и «Джебхат ан-Нусра»). В 2020-х годах самолёты используются в ходе специальной военной операции на Украине.

За рубежом

Ту-22М3 не поставлялся на экспорт. Однако в 1990-е годы велись переговоры с Китаем, Индией и Ираном, но сделки не состоялись.

Модификации

• Ту-22М0 — предсерийная партия (1970 г.).
• Ту-22М1 — первая серийная модификация (1971 г.).
• Ту-22М2 — улучшенная версия с новым крылом и двигателями (1972 г.).
• Ту-22М3 — основная серийная модификация (с 1978 г.).
• Ту-22М3М — модернизированная версия (с 2018 г.).
• Ту-22МР — разведывательный вариант.
• Ту-22МП — постановщик помех (проект).

Тактико-технические характеристики (Ту-22М3)

• Экипаж: 4 человека (командир, помощник командира, штурман, оператор).
• Длина: 42,46 м.
• Размах крыла: 34,28 м (при стреловидности 20°); 23,3 м (при 65°).
• Высота: 11,05 м.
• Максимальная взлётная масса: 126 000 кг.
• Двигатели: 2 × ТРДДФ НК-25.
• Максимальная скорость: 2300 км/ч (2,17 Маха).
• Крейсерская скорость: 900–1000 км/ч.
• Практическая дальность: 7000 км (без дозаправки).
• Боевой радиус: 2500 км.
• Практический потолок: 14 000 м.
• Вооружение: до 3 × крылатых ракет Х-22, бомбовая нагрузка до 24 000 кг, 1 × 23-мм пушка ГШ-23.

Боевое применение

• Афганская война (1979–1989) — нанесение бомбовых ударов по позициям моджахедов.
• Первая чеченская война (1994–1996) — ограниченное применение.
• Война в Сирии (2015–2017) — удары по объектам террористов (ИГИЛ, «Джебхат ан-Нусра» — запрещены в РФ).
• Специальная военная операция на Украине (с 2022) — нанесение ракетных и бомбовых ударов по военной инфраструктуре ВСУ.

Интересные факты

• Ту-22М3 является самым массовым сверхзвуковым бомбардировщиком в мире (построено около 500 единиц всех модификаций).
• Самолёт способен выполнять полёт на сверхзвуковой скорости на малых высотах (до 50 м), что затрудняет его обнаружение РЛС.
• В 1980-х годах Ту-22М3 использовался для испытаний противокорабельных ракет «Гранит» и «Оникс».
• Несмотря на название «Ту-22», самолёт не является модификацией Ту-22 («Blinder»), а представляет собой совершенно новую машину.

Источники

• «История конструкций самолётов в СССР 1951–1965 гг.» — В. Б. Шавров.
• «Самолёты Туполева» — Л. Л. Кербер.
• «Дальняя авиация России» — В. И. Марковский.
• Техническое описание Ту-22М3 (ОКБ Туполева).
• Материалы открытых публикаций Минобороны РФ.