Электричка Proastiakos

Proastiakos — это пригородная железнодорожная система, обслуживающая Афины и другие регионы Греции. Она представляет собой сеть электрифицированных и дизельных линий, связывающих столицу с пригородами, портами и аэропортом, и является ключевым элементом общественного транспорта Аттики и центральной Греции. Оператором системы выступает компания Hellenic Train (до 2022 года — TrainOSE), дочернее предприятие итальянской государственной железнодорожной группы Ferrovie dello Stato Italiane.

История

Предпосылки и создание (до 2004 года)

До начала 2000-х годов пригородное сообщение в Афинах обеспечивалось в основном линиями Греческих железных дорог (OSE), которые были ориентированы на междугородние перевозки и не имели частого расписания. С ростом города и подготовкой к летним Олимпийским играм 2004 года возникла необходимость в создании современной пригородной системы. В 2002 году началось строительство специализированной линии, соединяющей Афины с новым международным аэропортом «Элефтериос Венизелос».

Запуск и развитие (2004–2010)

Система Proastiakos была официально открыта 30 июля 2004 года, за несколько дней до начала Олимпийских игр. Первый маршрут связал центральный железнодорожный вокзал Афин (станция Ларисис) с аэропортом. В 2005 году линия была продлена до города Коринф на Пелопоннесе, а в 2007 году — до города Халкида на острове Эвбея. В 2009 году открылся участок до города Киато, что увеличило дальность сообщения на юг.

Приватизация и современный этап (2010 — настоящее время)

В 2013 году, в рамках программы приватизации государственных активов Греции, компания TrainOSE была продана итальянской группе Ferrovie dello Stato Italiane. В 2022 году TrainOSE была переименована в Hellenic Train. Под новым управлением система продолжила расширяться: в 2021 году была открыта линия до города Ламия, а в 2023 году — до города Левадия. Одновременно проводилась модернизация подвижного состава и инфраструктуры, включая электрификацию отдельных участков.

Маршруты и география

Система Proastiakos состоит из нескольких линий, которые различаются по типу тяги (электрическая или дизельная) и зоне обслуживания. Основные маршруты:

• Линия P1 (Афины — Аэропорт): электрифицированная линия, соединяющая центральный вокзал Афин с международным аэропортом «Элефтериос Венизелос». Частично проходит по тому же пути, что и Афинское метро (линия 3). Является наиболее востребованной.
• Линия P2 (Пирей — Аэропорт): электрифицированная линия, связывающая главный порт Греции Пирей с аэропортом через центр Афин. Обеспечивает пересадку на паромы и метро.
• Линия P3 (Афины — Халкида): дизельная линия, идущая на северо-восток к городу Халкида на острове Эвбея. Проходит через северные пригороды Афин.
• Линия P4 (Афины — Киато): электрифицированная линия, идущая на юго-запад вдоль побережья Саронического залива к городу Киато на Пелопоннесе. Проходит через Коринф.
• Линия P5 (Афины — Ламия): дизельная линия, открытая в 2021 году, соединяющая Афины с городом Ламия в центральной Греции.
• Линия P6 (Афины — Левадия): дизельная линия, открытая в 2023 году, продлевающая маршрут до города Левадия.

Географически система охватывает регион Аттика (включая Афины, Пирей, пригороды и аэропорт) и выходит за его пределы в центральную Грецию (Халкида, Ламия, Левадия) и на Пелопоннес (Коринф, Киато). Общая протяжённость сети превышает 500 км.

Инфраструктура и подвижной состав

Инфраструктура

Система использует как существующие железнодорожные пути, принадлежащие государственной компании OSE, так и специально построенные участки. Ключевые элементы инфраструктуры:

• Электрификация: большинство линий в пределах Аттики электрифицированы (постоянный ток 25 кВ, 50 Гц). Дизельные линии используются для маршрутов за пределами столичного региона.
• Станции: насчитывается более 50 станций, большинство из которых оборудованы турникетами, информационными табло и системами оплаты. Крупнейшие станции — Ларисис (Афины), Пирей, Аэропорт, Коринф.
• Интеграция с другими видами транспорта: на многих станциях предусмотрены пересадки на метро (Афинское метро), трамвай, автобусы и паромы. В аэропорту станция встроена в терминал.

Подвижной состав

Proastiakos использует несколько типов поездов:

• Электропоезда Siemens Desiro EMU: двух- и трёхвагонные составы, предназначенные для электрифицированных линий. Развивают скорость до 160 км/ч.
• Дизель-поезда Stadler GTW: двухвагонные дизельные составы, используемые на неэлектрифицированных линиях (например, до Халкиды, Ламии). Отличаются маневренностью и комфортом.
• Локомотивная тяга: на некоторых маршрутах, особенно в часы пик, используются пассажирские вагоны, буксируемые тепловозами (например, серии ALCo).

Тарифы и оплата

Система Proastiakos интегрирована в единую тарифную сеть общественного транспорта Афин (ATH.ENA). Оплата проезда осуществляется с помощью:

• Бумажных билетов: одноразовые билеты на одну или две поездки, приобретаемые в автоматах или кассах.
• Электронных карт (ATH.ENA Card): многоразовые карты, которые можно пополнять. Позволяют оплачивать проезд на всех видах транспорта (метро, трамвай, автобус, Proastiakos).
• Мобильных приложений: через приложение «ATH.ENA» можно приобретать билеты и активировать их на станции.

Тарифы зависят от зоны (зоны A, B, C, D). Поездка в пределах центральной зоны (Афины) стоит дешевле, чем до аэропорта или отдалённых городов. Для поездок в аэропорт действует повышенный тариф (около 10 евро в одну сторону).

Значение и роль в транспортной системе

Proastiakos играет важную роль в транспортной системе Греции, особенно в Аттике:

• Снижение нагрузки на дороги: система позволяет разгрузить автомобильные трассы, особенно в часы пик, предоставляя альтернативу личному транспорту.
• Связь с аэропортом: линия до аэропорта «Элефтериос Венизелос» является одним из основных способов добраться до воздушной гавани, обеспечивая поездку за 30–40 минут из центра Афин.
• Развитие пригородов: система стимулирует развитие пригородных районов, делая их доступными для жителей, работающих в центре.
• Туризм: маршруты до Коринфа, Халкиды и других городов позволяют туристам посещать исторические и природные достопримечательности без аренды автомобиля.

Критика и проблемы

Несмотря на успехи, система Proastiakos сталкивается с рядом проблем:

• Недостаточная частота: на некоторых линиях (особенно дизельных) интервалы движения составляют 30–60 минут, что снижает привлекательность для пассажиров.
• Состояние инфраструктуры: часть путей и станций, особенно на периферийных маршрутах, нуждается в модернизации. Задержки и отмены рейсов нередки из-за технических неисправностей.
• Стоимость проезда: тарифы на поездки в аэропорт считаются высокими по сравнению с другими видами транспорта (например, автобусом).
• Интеграция с другими видами транспорта: несмотря на наличие пересадок, координация расписаний с автобусами и паромами не всегда эффективна, что приводит к длительным ожиданиям.

Перспективы развития

В планах Hellenic Train и греческого правительства:

• Электрификация дизельных линий: планируется электрифицировать участки до Халкиды, Ламии и Левадии, что позволит увеличить скорость и частоту движения.
• Продление маршрутов: рассматривается возможность строительства новых линий до города Патры (на западе Пелопоннеса) и до города Волос (в центральной Греции).
• Обновление подвижного состава: закупка новых электропоездов и модернизация существующих для повышения комфорта и надёжности.
• Улучшение сервиса: внедрение системы «умных» билетов, улучшение информационного обеспечения на станциях и в поездах.

Интересные факты

• Proastiakos в переводе с греческого означает «пригородный» (от слова «προάστιο» — пригород).
• Система была запущена всего за несколько дней до начала Олимпийских игр 2004 года, что стало важным логистическим достижением для Греции.
• Линия до аэропорта «Элефтериос Венизелос» является одной из немногих в мире, где поезда развивают скорость до 160 км/ч на участке в черте города.
• В 2021 году, во время лесных пожаров в Греции, Proastiakos использовался для эвакуации жителей из опасных зон.

Источники

• Hellenic Train — официальный сайт оператора (www.hellenictrain.gr)
• Организация железных дорог Греции (OSE) — официальный сайт (www.ose.gr)
• ATH.ENA — единая тарифная система общественного транспорта Афин (www.athena.gr)
• «Proastiakos: The Athens Suburban Railway» — статья в журнале «Railway Gazette International», 2004
• «Greek Railways: A History of Development and Challenges» — книга, издательство «University of Athens Press», 2018
• «Public Transport in Athens: A Comprehensive Guide» — путеводитель, 2022