Европейский маршрут E105

Европейский маршрут E105 — это международная автомобильная дорога класса A, входящая в сеть международных европейских маршрутов (E-road network). Маршрут является одним из самых протяжённых в Европе, соединяя Скандинавию с побережьем Чёрного моря и проходя по территории четырёх государств: Норвегии, Швеции, России и Украины. Общая протяжённость трассы составляет около 3770 километров.

География и трассировка

Маршрут E105 начинается в норвежском городе Киркенес, расположенном на берегу Баренцева моря, недалеко от границы с Россией. Оттуда дорога следует на юг, проходя через территорию Норвегии по трассе E6 (до 2020 года — Riksvei 893), затем пересекает границу с Россией в районе пункта пропуска «Стурскуг» — «Борисоглебск». На территории России трасса проходит по автодорогам федерального значения: Р-21 «Кола» (участок Мурманск — Петрозаводск), А-121 «Сортавала» (подъезд к Петрозаводску) и далее по трассе М-10 «Россия» (Санкт-Петербург — Москва). Из Москвы маршрут продолжается по трассе М-2 «Крым» (Москва — Тула — Орёл — Курск — Белгород) до границы с Украиной в районе пункта пропуска «Нехотеевка» — «Гоптовка». На территории Украины трасса следует по автомобильным дорогам М-02 (граница с Россией — Харьков), М-03 (Харьков — Полтава — Кременчуг — Александрия — Знаменка), М-04 (Знаменка — Кировоград) и М-13 (Кировоград — Первомайск — Одесса). Конечной точкой маршрута является город Ялта в Крыму (по украинской классификации — автодорога Н-06 Симферополь — Ялта).

Ключевые города на маршруте

История и развитие

Идея создания единой сети европейских маршрутов возникла в середине XX века для упрощения международных автомобильных перевозок. Первое соглашение о международных магистралях (AGR) было подписано в 1950 году в Женеве. Маршрут E105 был официально утверждён в 1975 году в рамках новой редакции соглашения AGR. Изначально трасса заканчивалась в Харькове, но позже была продлена до Ялты.

В 1990-е — 2000-е годы на территории России активно велась реконструкция участков маршрута: были построены обходы крупных городов (например, обход Мурманска, обход Тулы), расширены участки трассы М-10 «Россия» до четырёх полос. В 2010-е годы началось строительство платной скоростной автомагистрали М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург), которая частично дублирует E105, но не входит в официальный маршрут (E105 продолжает проходить по старой трассе М-10 через Тверь и Вышний Волочёк). В 2020-е годы на территории Украины велась реконструкция участка М-03 (Харьков — Полтава) с расширением до четырёх полос.

Характеристики и состояние дорожного покрытия

Маршрут E105 включает участки различного качества и категорийности. В Норвегии дорога представляет собой двухполосное шоссе с асфальтовым покрытием, проходящее по холмистой местности. На территории России трасса преимущественно двух- и четырёхполосная с асфальтобетонным покрытием. Наиболее качественные участки — от Санкт-Петербурга до Москвы (трасса М-10) и от Москвы до Белгорода (трасса М-2), где дороги имеют по 4 полосы движения и оборудованы освещением. В Мурманской и Карелии встречаются участки с одной полосой в каждом направлении и грунтовыми обочинами. На территории Украины дороги преимущественно двухполосные, с асфальтовым покрытием, которое местами требует ремонта. Участок от Одессы до Ялты включает горный серпантин (Крымские горы) с крутыми подъёмами и спусками.

Ограничения скорости

• Норвегия: 80 км/ч (вне населённых пунктов), 50 км/ч (в населённых пунктах).
• Россия: 90 км/ч (на трассах), 60 км/ч (в населённых пунктах), на участках с разделительным ограждением — до 110 км/ч.
• Украина: 90 км/ч (на трассах), 60 км/ч (в населённых пунктах), на автомагистралях — до 130 км/ч.

Транспортное значение

E105 является важной транспортной артерией, связывающей северные регионы Скандинавии с центральной и южной частями Восточной Европы. Маршрут используется для грузовых перевозок (лес, руда, нефтепродукты, сельскохозяйственная продукция) и пассажирского транспорта. В России трасса М-10 «Россия» является одной из ключевых дорог, соединяющих Москву с Санкт-Петербургом, а М-2 «Крым» — основным путём в южные регионы страны. На Украине маршрут связывает Харьков, Полтаву и Одессу, обеспечивая выход к черноморским портам.

Пограничные переходы

Маршрут включает два международных пограничных перехода:

• Норвегия — Россия: пункт пропуска «Стурскуг» (Норвегия) — «Борисоглебск» (Россия). Режим работы — круглосуточный. Пропускная способность — до 500 автомобилей в сутки.
• Россия — Украина: пункт пропуска «Нехотеевка» (Россия) — «Гоптовка» (Украина). После событий 2014 года и изменения политической ситуации движение через этот пункт существенно сократилось, а с 2022 года, в связи с военным конфликтом, он фактически закрыт для регулярного движения.

Особенности и интересные факты

• Маршрут E105 пересекает три часовых пояса: от UTC+1 (Норвегия) до UTC+2 (Украина, Россия зимой) и UTC+3 (Россия летом).
• На территории России трасса проходит через несколько крупных природных зон: тундру (Кольский полуостров), тайгу (Карелия), смешанные леса (Ленинградская и Новгородская области), лесостепь (Тульская, Орловская, Курская области) и степь (Белгородская область).
• Участок E105 в Норвегии (от Киркенеса до границы с Россией) является одним из самых северных в сети европейских маршрутов.
• В 2014 году, после присоединения Крыма к России, фактический контроль над участком маршрута на полуострове перешёл к Российской Федерации, однако в официальной документации AGR (Европейское соглашение о международных автомагистралях) маршрут по-прежнему значится как проходящий по территории Украины.
• В 2020-х годах на участке трассы М-2 «Крым» в Белгородской области были установлены системы фото- и видеофиксации нарушений ПДД, что позволило снизить аварийность.

Критика и проблемы

Основными проблемами маршрута E105 являются:

• Неравномерное качество дорог: на участках в Мурманской области и Карелии дорожное покрытие часто находится в неудовлетворительном состоянии из-за суровых климатических условий и недостаточного финансирования ремонта.
• Загруженность: участок М-10 «Россия» (Санкт-Петербург — Москва) является одним из самых загруженных в России, особенно в летний период и в выходные дни.
• Пограничные задержки: на пункте пропуска «Стурскуг» — «Борисоглебск» в часы пик образуются очереди из грузовых автомобилей, ожидающих прохождения таможенного контроля.
• Политическая нестабильность: закрытие границы между Россией и Украиной в 2022 году сделало невозможным транзитное движение по маршруту на юг, что привело к переориентации грузопотоков на альтернативные пути (например, через Беларусь и Польшу).

Источники

1. Европейское соглашение о международных автомагистралях (AGR) от 15 ноября 1975 года, с поправками.
2. Постановление Правительства РФ от 17 ноября 2010 г. № 928 «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения».
3. Государственная служба автомобильных дорог Украины («Укравтодор»). Перечень автомобильных дорог общего пользования государственного значения.
4. Статистические данные Федерального дорожного агентства (Росавтодор) за 2020–2023 гг.
5. Картографические материалы OpenStreetMap (данные на 2023 год).