Exide¶

Exide — это международный бренд, под которым выпускаются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (АКБ) для автомобилей, мотоциклов, промышленного оборудования, систем бесперебойного питания (ИБП) и телекоммуникаций. Компания Exide Technologies (штаб-квартира — Милтон, штат Джорджия, США) является одним из крупнейших в мире производителей и переработчиков аккумуляторов, имея производственные мощности в Европе, Азии и Америке.

¶История

Корпорация Exide ведёт свою историю с 1888 года, когда в США была основана компания Electric Storage Battery Company. В 1900 году она выпустила первую в мире аккумуляторную батарею для автомобиля. В 1903 году название было сокращено до Exide (от «Excellent Oxide» — «превосходный оксид»). В 1911 году батареи Exide использовались в качестве стартерных на автомобилях Cadillac, что положило начало массовому внедрению электростартеров. В 1920-х годах компания поставляла аккумуляторы для подводных лодок ВМС США. В 1950-х годах Exide начала выпуск промышленных батарей для погрузчиков и стационарных систем. В 1990-х годах компания расширилась за счёт приобретений европейских производителей, включая немецкую Tudor и французскую Fulmen. В 2005 году Exide Technologies объявила о банкротстве, но реструктуризировала долги и продолжила работу. В 2013 году компания была приобретена американским инвестиционным фондом KPS Capital Partners. В 2020-х годах Exide столкнулась с финансовыми трудностями в Европе, что привело к продаже части активов.

¶Классификация продукции

Продукция Exide делится на несколько основных категорий:

¶Автомобильные аккумуляторы

• Стартерные (SLI) — для запуска двигателей легковых и грузовых автомобилей. Выпускаются в трёх технологиях:
• Сурьмянистые (Sb) — классические, с низким содержанием сурьмы в решётках. Обладают низкой стоимостью, но требуют долива воды.
• Кальциевые (Ca/Ca) — необслуживаемые, с низким саморазрядом. Устойчивы к глубокому разряду, но чувствительны к перезаряду.
• Гибридные (Sb/Ca) — сочетают сурьмянистые положительные и кальциевые отрицательные электроды.
• Усиленные (EFB) — для автомобилей с системой «старт-стоп». Имеют усиленную конструкцию пластин и повышенную цикличность.
• AGM (Absorbent Glass Mat) — с абсорбированным электролитом в стекловолокне. Применяются в автомобилях с рекуперативным торможением и в гибридах. Обеспечивают высокий пусковой ток и устойчивость к вибрации.
• GEL (гелевые) — с электролитом, загущённым диоксидом кремния. Используются в мотоциклах, скутерах и специальной технике.

¶Промышленные аккумуляторы

• Тяговые (Traction) — для электропогрузчиков, электроштабелёров и уборочных машин. Выпускаются в открытом (с доливом воды) и необслуживаемом (AGM, GEL) исполнении.
• Стационарные (Stationary) — для систем резервного питания (ИБП, телекоммуникации, энергетика). Включают серии Classic (OPzS, OPzV) и PowerSafe (VRLA).
• Транспортные (Railway) — для железнодорожного транспорта (локомотивы, вагоны) и метро.

¶Специальные аккумуляторы

• Морские (Marine) — для яхт, катеров и судов. Устойчивы к качке и коррозии.
• Солнечные (Solar) — для автономных фотоэлектрических систем. Оптимизированы для циклических режимов с глубоким разрядом.

¶Технологии и особенности

Exide использует несколько ключевых технологий:

• Silver Calcium — легирование решёток серебром и кальцием для снижения газовыделения и коррозии.
• Carbon Boost — добавление углерода в активную массу отрицательных пластин для улучшения приёма заряда в режиме «старт-стоп».
• Dryfit — технология гелевых аккумуляторов, при которой электролит находится в застывшем состоянии, исключая утечки.
• PowerFrame — литая решётка с оптимизированной геометрией для снижения внутреннего сопротивления и увеличения пускового тока.

¶Применение

Продукция Exide используется в следующих областях:

• Автомобильная промышленность: стартерные батареи для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, сельхозтехники.
• Промышленность: тяговые батареи для складской техники, стационарные батареи для ИБП дата-центров и больниц.
• Энергетика: аккумуляторы для солнечных и ветровых электростанций, а также для подстанций.
• Транспорт: батареи для железнодорожного и водного транспорта.
• Военная техника: аккумуляторы для танков, бронетранспортёров и подводных лодок (в рамках контрактов с НАТО и другими армиями).

¶Критика и проблемы

В разное время Exide Technologies подвергалась критике по нескольким причинам:

• Экологические нарушения: в 2010-х годах компания была оштрафована в США за загрязнение почвы и воды свинцом на заводе в Верноне (Калифорния). В 2015 году завод в Индиане был закрыт после выбросов диоксида серы. В 2020 году Exide заплатила $50 млн за урегулирование исков от жителей Калифорнии.
• Финансовые проблемы: в 2013 году компания объявила о банкротстве в США, а в 2020-х годах — о реструктуризации в Европе. В 2022 году Exide продала европейский бизнес по производству стартерных батарей компании Stryten Energy.
• Качество продукции: в отдельных сериях (например, Exide Premium) фиксировались нарекания на преждевременный выход из строя из-за сульфатации пластин. Однако в целом продукция соответствует стандартам DIN, JIS и SAE.

¶Интересные факты

• Аккумуляторы Exide использовались на первых электромобилях начала XX века, включая Detroit Electric.
• В 1913 году батареи Exide питали электрическое освещение на пароходе «Титаник» (в качестве резервного источника).
• Компания является одним из крупнейших переработчиков свинца в мире: ежегодно перерабатывается около 100 000 тонн отработанных аккумуляторов.
• В 2021 году Exide Technologies была признана одним из лидеров в области циркулярной экономики по версии журнала Forbes.

¶Источники

• Exide Technologies. Официальный сайт компании (историческая справка, каталоги продукции).
• «The History of the Electric Storage Battery Company» — статья в журнале «Battery Power» (2010).
• «Exide Technologies: A History of Innovation and Challenges» — отчёт аналитического агентства Frost & Sullivan (2019).
• «Exide to Pay $50 Million to Settle California Pollution Claims» — новость Reuters (2020).
• «Свинцово-кислотные аккумуляторы: устройство, эксплуатация, ремонт» — учебное пособие, М.: Энергоатомиздат, 2018.