Ford F-Series

Ford F-Series — это серия полноразмерных пикапов и коммерческих грузовиков, выпускаемых американской компанией Ford Motor Company с 1948 года. Серия является одной из самых продаваемых в мире и на протяжении десятилетий занимает первое место по продажам в США среди автомобилей всех классов. Модельный ряд включает в себя как лёгкие пикапы (F-150), так и среднетоннажные и тяжёлые грузовики (F-250, F-350, F-450 и выше), используемые для коммерческих перевозок, в сельском хозяйстве, строительстве и для личного пользования. Ключевые характеристики серии — рамная конструкция, задний или полный привод, высокая грузоподъёмность и широкий выбор двигателей, включая бензиновые, дизельные и гибридные силовые агрегаты.

История

Первое поколение (1948–1952)

Первое поколение F-Series, известное как Ford Bonus-Built, было представлено в 1948 году. Модели F-1 (лёгкий пикап), F-2 и F-3 (среднетоннажные) заменили устаревшие довоенные грузовики. Автомобили оснащались рядными шестицилиндровыми двигателями V8 объёмом 3,9–5,5 литра и имели грузоподъёмность от 0,5 до 1 тонны. Дизайн был утилитарным, с отдельной кабиной и грузовым отсеком.

Второе поколение (1953–1956)

В 1953 году линейка была переименована: F-1 стал F-100, F-2 — F-250, F-3 — F-350. Появились новые двигатели V8 объёмом 4,5 и 5,4 литра, а также улучшенная подвеска. В 1955 году был представлен первый в истории серии автоматический Ford-O-Matic.

Третье поколение (1957–1960)

Модели получили более обтекаемый кузов, увеличенную кабину и опциональный кондиционер. В 1959 году впервые появился полный привод (на заказ). Двигатели включали V8 объёмом 5,8 литра мощностью 223 л. с.

Четвёртое поколение (1961–1966)

В 1961 году дизайн стал более угловатым, а кабина — цельнометаллической. Была введена модель F-100 Styleside с интегрированным грузовым отсеком. В 1965 году дебютировал двигатель V8 объёмом 6,4 литра (390 кубических дюймов).

Пятое поколение (1967–1972)

Пятое поколение отличалось усиленной рамой и новыми тормозными системами. В 1968 году появился двигатель V8 объёмом 7,0 литра (428 Cobra Jet). Модели F-250 и F-350 стали популярны для буксировки трейлеров.

Шестое поколение (1973–1979)

Эпоха энергетического кризиса: Ford начал устанавливать двигатели V8 меньшего объёма (5,0 литра), а также дизельные агрегаты (с 1979 года — от International Harvester). В 1975 году была представлена модель F-150, которая заменила F-100 и стала самой продаваемой.

Седьмое поколение (1980–1986)

В 1980 году дизайн стал более аэродинамичным, а в 1982 году появился дизельный двигатель 6,9 л V8 (мощностью 170 л. с.). В 1984 году был запущен двигатель 5,8 л V8 с электронным впрыском топлива.

Восьмое поколение (1987–1991)

Восьмое поколение получило новую решётку радиатора и обновлённый интерьер. В 1988 году дебютировал дизельный двигатель 7,3 л V8 (Navistar). Модели F-250 и F-350 стали оснащаться усиленными мостами Dana.

Девятое поколение (1992–1997)

В 1992 году появился полностью новый кузов с более плавными линиями. Двигатели включали бензиновые V6 (4,2 л), V8 (5,0 л, 5,8 л) и дизельные 7,3 л. В 1994 году был представлен двигатель Triton V10 (6,8 л).

Десятое поколение (1997–2003)

Десятое поколение (F-150) стало первым, где была применена независимая передняя подвеска (на F-150). Модели F-250 и F-350 остались на рессорной подвеске. В 1999 году появился дизельный двигатель Power Stroke 7,3 л (мощностью 235 л. с.).

Одиннадцатое поколение (2004–2008)

В 2004 году F-150 получил полностью новый кузов и раму. В 2005 году был представлен дизельный двигатель Power Stroke 6,0 л (мощностью 325 л. с.), который позже был заменён на 6,4 л в 2008 году.

Двенадцатое поколение (2009–2014)

Двенадцатое поколение отличалось более жёсткой рамой и улучшенной аэродинамикой. В 2011 году появился двигатель V6 EcoBoost 3,5 л с турбонаддувом (мощностью 365 л. с.), который стал популярным благодаря сочетанию мощности и экономичности. Дизельные двигатели включали 6,7 л Power Stroke V8.

Тринадцатое поколение (2015–2020)

В 2015 году F-150 стал первым пикапом с алюминиевым кузовом (военная алюминиевая конструкция), что снизило массу на 320 кг. Двигатели включали V6 3,5 л, V8 5,0 л, V6 EcoBoost 2,7 л и 3,5 л, а также дизельный 3,0 л Power Stroke. В 2017 году появилась модель F-150 Raptor с подвеской Fox и двигателем V6 3,5 л мощностью 450 л. с.

Четырнадцатое поколение (2021–настоящее время)

Четырнадцатое поколение (F-150) было представлено в 2020 году. Основные нововведения: гибридная силовая установка PowerBoost (V6 3,5 л + электромотор), полностью электрическая модель F-150 Lightning (с 2022 года) с запасом хода до 480 км, а также обновлённый интерьер с 12-дюймовым сенсорным экраном. Модели F-250 и F-350 получили усиленные рамы и новые дизельные двигатели 6,7 л Power Stroke (мощностью до 500 л. с.).

Классификация и модельный ряд

Серия F-Series делится на несколько классов по грузоподъёмности:

Лёгкие пикапы (F-150)

• F-150 — самый популярный пикап в США. Грузоподъёмность до 1,5 тонн. Доступен с различными кабинами (Regular Cab, SuperCab, SuperCrew) и длиной кузова (1,8–2,4 м). Двигатели: V6 3,3 л (290 л. с.), V8 5,0 л (400 л. с.), V6 EcoBoost 2,7 л (325 л. с.), V6 EcoBoost 3,5 л (400 л. с.), гибрид PowerBoost (430 л. с.), электрический F-150 Lightning (452–580 л. с.).

Среднетоннажные грузовики (F-250 / F-350)

• F-250 — грузоподъёмность до 2,5 тонн. Усиленная рама, задний мост Dana 60, тормозная система с большими дисками. Двигатели: V8 6,2 л (385 л. с.), дизель 6,7 л Power Stroke (475 л. с.).
• F-350 — грузоподъёмность до 3,5 тонн. Двойные задние колёса (dually) опционально. Двигатели: V8 6,2 л (385 л. с.), дизель 6,7 л Power Stroke (500 л. с.).

Тяжёлые грузовики (F-450 / F-550)

• F-450 — грузоподъёмность до 4,5 тонн. Используется для буксировки крупных трейлеров (до 15 тонн). Двигатель: дизель 6,7 л Power Stroke (500 л. с.).
• F-550 — грузоподъёмность до 5,5 тонн. Часто используется как шасси для спецтехники (эвакуаторы, рефрижераторы, коммунальные машины).

Специальные версии

• F-150 Raptor — высокопроходимая версия с усиленной подвеской, блокировками дифференциалов и двигателем V6 3,5 л (450 л. с.).
• F-150 Lightning — полностью электрический пикап с двумя электромоторами, полным приводом и запасом хода до 480 км.
• F-250 / F-350 Tremor — внедорожная версия с увеличенным дорожным просветом, шинами Mud-Terrain и блокировками.

Конструкция и технические характеристики

Рама и подвеска

Все модели F-Series имеют стальную лестничную раму. На F-150 с 1997 года применяется независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, на F-250 и выше — зависимая рессорная подвеска спереди и сзади. Задняя подвеска — рессорная на всех моделях, за исключением F-150 Raptor, где используются пневматические стойки Fox.

Двигатели

Серия известна широкой гаммой двигателей:

• Бензиновые V6 — 3,3 л (290 л. с.), 3,5 л EcoBoost (400 л. с.), 2,7 л EcoBoost (325 л. с.).
• Бензиновые V8 — 5,0 л Coyote (400 л. с.), 6,2 л Boss (385 л. с.), 7,3 л Godzilla (430 л. с.).
• Дизельные V8 — 6,7 л Power Stroke (475–500 л. с.), 3,0 л Power Stroke (250 л. с., только для F-150).
• Гибрид — PowerBoost (V6 3,5 л + электромотор, 430 л. с.).
• Электрический — два электромотора (452–580 л. с., аккумулятор 98–131 кВт·ч).

Трансмиссия

С 2017 года на всех моделях устанавливается 10-ступенчатая автоматическая коробка передач (10R80). На более старых моделях использовались 4-, 5- и 6-ступенчатые автоматы. Полный привод — подключаемый (на F-150) или постоянный (на F-250 и выше).

Буксировка и грузоподъёмность

Максимальная буксировочная способность F-150 составляет до 6,3 тонн (с двигателем V6 3,5 л EcoBoost), F-250 — до 9,5 тонн, F-350 — до 12,5 тонн, F-450 — до 15 тонн. Грузоподъёмность варьируется от 0,9 тонн (F-150) до 3,5 тонн (F-350).

Производство и продажи

Ford F-Series производится на заводах в США (Дирборн, Мичиган; Канзас-Сити, Миссури; Луисвилл, Кентукки) и в Канаде (Оквилл, Онтарио). С 1977 года серия является самым продаваемым автомобилем в США. В 2023 году было продано более 750 000 единиц F-Series, из которых около 70% пришлось на F-150. В России и странах бывшего СССР F-Series официально не продавались, но ввозились частным образом и через серые схемы, в основном модели F-150 1990–2000-х годов.

Критика и проблемы

Несмотря на популярность, серия подвергалась критике за:

• Качество сборки — особенно в 1990-х годах (проблемы с коррозией кузовов, отказ трансмиссий).
• Расход топлива — большие двигатели V8 потребляют до 20–25 л/100 км в городском цикле.
• Безопасность — в краш-тестах IIHS модели F-150 2009–2014 годов получили низкие оценки за защиту пассажиров.
• Экологические нормы — дизельные двигатели 6,0 л и 6,4 л Power Stroke (2003–2010) были признаны одними из наименее надёжных и загрязняющих.

В 2020-х годах Ford активно работает над электрификацией линейки, чтобы соответствовать ужесточающимся стандартам выбросов.

Интересные факты

• Ford F-150 был самым продаваемым автомобилем в США 46 лет подряд (с 1977 по 2023 год).
• В 2021 году компания Ford объявила, что F-150 Lightning (электрическая версия) получила более 200 000 предзаказов за первые три месяца.
• Модель F-150 Raptor используется в ралли-рейдах, включая «Дакар».
• В 2023 году Ford представил F-150 с системой Pro Power Onboard — встроенным генератором мощностью до 7,2 кВт, позволяющим питать электроинструменты и даже дома.
• На базе F-Series строятся бронированные версии для полиции и армии (например, Ford F-550 Armored).

Источники

• Ford Motor Company. «F-150 History». Официальный сайт Ford.
• «The Complete Book of Ford Mustang: Every Model Since 1964 1/2» (Mike Mueller, 2015).
• «Ford Pickup Trucks: 1948–1995» (Tom Brownell, 1996).
• «Ford F-150: The Complete History» (Patrick R. Foster, 2018).
• NHTSA. «Ford F-150 Crash Test Ratings».
• IIHS. «Ford F-150 Safety Ratings».
• «Automotive News» — статистика продаж.