Ford GT — история и характеристики¶

Ford GT — серийный спортивный автомобиль (суперкар) с центральным расположением двигателя, выпускавшийся американской компанией Ford Motor Company в двух поколениях: с 2004 по 2006 год и с 2016 по 2022 год. Автомобиль создан как дань уважения исторической модели Ford GT40, которая в 1960-х годах одержала четыре победы подряд в гонке «24 часа Ле-Мана». Ford GT является омологационным и имиджевым проектом, выпускавшимся ограниченным тиражом для подтверждения инженерного потенциала марки.

¶Предыстория и Ford GT40

Непосредственным предшественником и источником вдохновения стал гоночный Ford GT40 (1964–1969). Проект был инициирован руководством Ford после неудачной попытки приобрести Ferrari. GT40 оснащался двигателем V8 объёмом от 4,2 до 7,0 литров и разрабатывался для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Автомобиль выиграл «24 часа Ле-Мана» в 1966, 1967, 1968 и 1969 годах. Название GT40 происходило от высоты кузова — 40 дюймов (около 102 см). В общей сложности было выпущено около 100 экземпляров, включая прототипы и дорожные версии.

¶Первое поколение (2004–2006)

Возрождение модели произошло к 100-летию Ford в 2003 году, когда на автосалоне в Детройте был представлен концепт Ford GT. Серийная версия поступила в производство в 2004 году на заводе в Вуджвилле (Канада).

¶Конструкция и характеристики

Кузов: алюминиевый пространственный каркас с панелями из алюминия и пластика, компоновка — среднемоторная.
Двигатель: бензиновый V8 объёмом 5,4 литра с механическим нагнетателем (компрессором типа Roots), мощность — 550 л. с. при 6500 об/мин, крутящий момент — 678 Н·м.
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач Ricardo.
Динамика: разгон 0–100 км/ч — около 3,8 секунды, максимальная скорость — 330 км/ч.

Дизайн первого поколения сознательно повторял облик GT40: низкий профиль, характерные воздухозаборники на задних стойках, круглые фары и центральное расположение выхлопных патрубков. Салон был минималистичным, с акцентом на водителя. За три года выпущено 4038 автомобилей, что превысило первоначальные планы. Продажи шли по рекомендованной цене около 150 000 долларов США, однако из-за высокого спроса реальные цены на вторичном рынке значительно росли.

¶Гоночные версии

На базе первого поколения были построены трековые модификации Ford GT-R и Ford GT40 Mk II для частных команд. В 2016 году компания вернулась к гоночной программе с новой версией (см. ниже).

¶Второе поколение (2016–2022)

Второе поколение было анонсировано в 2015 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Производство началось в декабре 2016 года на предприятии Multimatic в Маркеме (Канада). Автомобиль разрабатывался с прицелом на возвращение в гонки класса LM GTE, включая «24 часа Ле-Мана» в честь 50-летия победы GT40 1966 года.

¶Технические особенности

Двигатель: бензиновый V6 EcoBoost объёмом 3,5 литра с двойным турбонаддувом, мощность — 647 л. с. (в гоночной версии ограничена регламентом), крутящий момент — 745 Н·м.
Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями (Getrag).
Кузов: углепластиковый монокок (карбоновое шасси) с алюминиевыми подрамниками.
Аэродинамика: активные элементы — изменяемое заднее антикрыло, подвижные диффузоры; коэффициент аэродинамического сопротивления и прижимная сила регулируются в зависимости от режима движения.
Масса: сухая масса — около 1385 кг.
Динамика: разгон 0–100 км/ч — около 3,0 секунды, максимальная скорость — 347 км/ч.

Подвеска второго поколения — двойные поперечные рычаги с толкающими штангами и электронно-управляемыми амортизаторами, что характерно для гоночных прототипов. Система управления имеет режимы Normal, Sport, Track, V-Max и Wet.

¶Производство и программа продаж

Ford использовал нестандартную схему продаж: потенциальные покупатели подавали заявки, и компания отбирала владельцев по критериям лояльности бренду и планируемого использования автомобиля. Запрещалось перепродавать автомобиль в течение первых 24 месяцев. Тираж составил 1350 экземпляров. Цена базовой версии — около 450 000 долларов США, однако с учётом опций и ограниченности тиража реальные сделки заключались дороже.

¶Гоночная программа

С 2016 по 2019 год заводская команда Ford Chip Ganassi Racing выступала в чемпионате FIA WEC и серии IMSA на автомобилях Ford GT. В 2016 году экипаж в составе Дирка Мюллера, Джоуи Хэнда и Себастьена Бурде одержал победу в классе LM GTE Pro в «24 часах Ле-Мана», повторив успех GT40 1966 года. После завершения заводской программы в 2019 году автомобили продолжили использоваться частными командами.

¶Специальные версии

Во втором поколении выпускались ограниченные серии:

Ford GT '66 Heritage Edition — дань уважения победе GT40 Mk II в Ле-Мане 1966 года, окраска в чёрно-золотистые цвета.
Ford GT Liquid Carbon — версия с неокрашенным карбоновым кузовом, выпущено 12 экземпляров.
Ford GT Alan Mann Heritage Edition — посвящение прототипу 1966 года с красными акцентами.

¶Значение и наследие

Ford GT стал символом инженерного возрождения Ford в XXI веке. Первое поколение продемонстрировало способность американского автопрома создавать конкурентоспособные суперкары, второе — внедрило передовые технологии углепластика, активной аэродинамики и турбированных двигателей в серийное производство. Автомобиль неоднократно получал награды «Автомобиль года» в номинациях дизайна и технологий. Благодаря ограниченному тиражу и исторической связи с GT40 модель сохраняет высокую коллекционную ценность: на аукционах экземпляры первого поколения продаются за 300–500 тысяч долларов, второго — за 700 тысяч долларов и выше.

Источники: официальные материалы Ford Motor Company; данные гоночных регламентов FIA и IMSA; публикации изданий Car and Driver, Road & Track, Motor Trend; аукционные каталоги RM Sotheby's и Barrett-Jackson.