24 часа Ле-Мана

24 часа Ле-Мана — это ежегодная автомобильная гонка на выносливость, проводимая во французском городе Ле-Ман (регион Земля Луары). Является старейшей и наиболее престижной гонкой подобного формата в мире, наряду с Гран-при Монако и 500 миль Индианаполиса входя в так называемую «Тройную корону автоспорта». Соревнование организуется Западным автомобильным клубом (Automobile Club de l’Ouest, ACO) и проводится на трассе «Сарта» (Circuit de la Sarthe), частично проложенной по дорогам общего пользования. Ключевая особенность гонки — продолжительность ровно 24 часа, в течение которых экипажи из трёх пилотов на каждой машине соревнуются в скорости и надёжности, преодолевая дистанцию, как правило, превышающую 5000 километров.

История

Предпосылки и первый заезд (1923 год)

Идея проведения гонки на выносливость возникла в начале 1920-х годов как способ стимулировать развитие автомобильной промышленности и продемонстрировать надёжность серийных автомобилей. Первая гонка 24 часа Ле-Мана состоялась 26–27 мая 1923 года. Она была задумана не как ежегодное соревнование, а как часть трёхлетнего цикла, где победитель определялся по наименьшему общему времени, показанному за три года. Однако уже со второго заезда (1924) гонка стала ежегодной. Победителем первого заезда стал экипаж Андре Лагаша и Рене Леонара на автомобиле Chenard & Walcker.

Эпоха доминирования (1920–1950-е годы)

В первые десятилетия в гонке доминировали французские и итальянские марки. В 1920-е годы победы одерживали Chenard & Walcker, Lorraine-Dietrich, Bentley (Великобритания) и Alfa Romeo. Особенно успешной была британская команда Bentley, выигравшая пять раз в период с 1924 по 1930 год. В 1930-е годы на первые роли вышли Alfa Romeo и Bugatti, а также французская Talbot. В 1939 году гонка была прервана из-за начала Второй мировой войны и возобновлена только в 1949 году.

Послевоенный период ознаменовался доминированием итальянской Ferrari (1949, 1954, 1958–1961, 1963–1965) и британской Jaguar (1951, 1953, 1955–1957). В 1955 году произошла крупнейшая трагедия в истории автоспорта: во время гонки автомобиль Mercedes-Benz 300 SLR Пьера Левега врезался в толпу зрителей, в результате чего погибли 84 человека и более 100 получили ранения. После этого инцидента были введены строгие меры безопасности, а Mercedes-Benz временно ушёл из автоспорта.

Эра Ford против Ferrari (1960-е годы)

В 1960-х годах развернулось знаменитое соперничество между американским Ford и итальянской Ferrari. Enzo Ferrari отказался продавать свой завод компании Ford, после чего последняя решила победить Ferrari на трассе. Ford разработал модель GT40, которая в 1966 году впервые одержала победу, а затем повторила успех в 1967, 1968 и 1969 годах. Этот период стал символом инженерной мощи и упорства.

Доминирование Porsche (1970–1990-е годы)

Немецкая компания Porsche стала самой успешной маркой в истории гонки. С 1970 по 1998 год Porsche одержала 16 побед, включая семь подряд с 1981 по 1987 год. В этот период были разработаны легендарные модели: Porsche 917 (победа в 1970), Porsche 935 (1979), Porsche 956/962 (1982–1987) и Porsche 911 GT1 (1998). В 1990-е годы также побеждали Mazda (1991, первый японский победитель), Peugeot (1992, 1993) и McLaren (1995).

Эра Audi (2000–2014 годы)

С 2000 по 2014 год доминирование перешло к Audi. Немецкая марка выиграла 13 раз за 15 лет, включая пять побед подряд с 2004 по 2008 год. Audi активно внедряла технологии дизельных двигателей (TDI) и гибридных силовых установок (e-tron quattro). В 2012 году гонка впервые была выиграна гибридным автомобилем (Audi R18 e-tron quattro).

Гибридная эра и возвращение производителей (2015–2020-е годы)

С 2015 года на первые роли вышла японская Toyota, одержавшая победы в 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годах. В 2023 году гонка отметила 100-летний юбилей. В 2024 году в гонку вернулись такие производители, как Ferrari (победа в 2023 и 2024 годах), Porsche, Peugeot, Cadillac и Lamborghini, а также впервые приняла участие команда из Китая.

Трасса

Гонка проводится на трассе Сарта (Circuit de la Sarthe), которая представляет собой комбинацию постоянного гоночного кольца (Bugatti Circuit) и участков дорог общего пользования, закрытых на время соревнований. Длина круга в разные годы варьировалась, но с 1990 года составляет 13,626 км. Трасса известна своими длинными прямыми, в частности, прямой «Мюльсан» (Ligne Droite des Hunaudières), длина которой до 1990 года составляла 6 км, а после введения шикан была сокращена до 2 км. Ключевые повороты: «Тертр-Руж», «Мюльсан», «Порше», «Индианаполис» и «Арнаж». Средняя скорость круга превышает 240 км/ч, а максимальная — 340 км/ч.

Классификация автомобилей

Гонка проводится по классам, которые определяются техническими характеристиками автомобилей. Основные классы в современной гонке (с 2023 года):

• Hypercar (LMH) — прототипы с гибридными силовыми установками, мощностью до 500 кВт (680 л.с.) и полным приводом. Являются высшим классом.
• LMDh (Le Mans Daytona h) — прототипы, соответствующие регламенту IMSA (США), с гибридными системами и стандартным шасси. Взаимозаменяемы с LMH.
• LMP2 (Le Mans Prototype 2) — прототипы с двигателями V8 Gibson и стандартными шасси. Второй по статусу класс прототипов.
• LMGTE Am (Le Mans Grand Touring Endurance Amateur) — серийные или почти серийные спорткары (например, Porsche 911 RSR, Ferrari 488 GTE, Aston Martin Vantage) с ограничениями для пилотов-любителей. В 2024 году класс заменён на LMGT3 (по регламенту FIA).

Формат и правила

Гонка стартует в 16:00 по местному времени (CEST) в субботу и финиширует в 16:00 в воскресенье. Заезд состоит из 24 часов непрерывной езды. Каждый экипаж состоит из трёх пилотов, которые сменяют друг друга по мере необходимости. Обязательным является проведение пит-стопов для дозаправки, замены шин и ремонта. В течение гонки могут быть объявлены периоды «жёлтых флагов» (Full Course Yellow) или выезд автомобиля безопасности (Safety Car) в случае аварий или ухудшения погоды. Победитель определяется по наибольшему пройденному расстоянию за 24 часа. В случае равенства дистанции побеждает экипаж, показавший лучшее время на последнем круге.

Значение и влияние

24 часа Ле-Мана является не только спортивным событием, но и важным испытательным полигоном для автомобильных технологий. Многие инновации, такие как дисковые тормоза, дизельные двигатели, гибридные силовые установки и системы рекуперации энергии, были впервые опробованы или доведены до совершенства в этой гонке. Соревнование привлекает сотни тысяч зрителей (до 300 000 человек) и транслируется в десятках стран мира. Победа в Ле-Мане считается одним из высших достижений в автоспорте, наравне с чемпионством в Формуле-1.

Интересные факты

• Самая короткая дистанция за всю историю была зафиксирована в 1933 году — 2 507 км.
• Самая длинная дистанция — 5 410 км, установлена в 2010 году (экипаж Audi R15 TDI).
• Рекорд по количеству побед среди пилотов принадлежит бельгийцу Джеку Иксу (6 побед), а среди производителей — Porsche (19 побед на 2024 год).
• В 1970 году гонка была впервые выиграна на автомобиле с турбонаддувом (Porsche 917).
• В 2012 году гонка была прервана из-за сильного дождя на 4 часа, что стало самым длительным перерывом в истории.
• В 2023 году на старт вышли 62 автомобиля, что является рекордом для современного формата.

Критика

Гонка подвергается критике за высокие затраты на участие (бюджеты топ-команд могут превышать 100 миллионов евро), что ограничивает доступ для небольших команд. Также отмечается, что доминирование одной марки (например, Audi в 2000-х или Toyota в 2010-х) снижает спортивную интригу. В 2020-е годы высказывались опасения по поводу влияния гонки на экологию из-за выбросов CO₂, однако организаторы внедряют программы по компенсации углеродного следа и переходу на биотопливо.

Источники

• Официальный сайт гонки 24 часа Ле-Мана (24h-lemans.com)
• Automobile Club de l'Ouest (ACO) — исторические архивы
• Книга «Le Mans: The Official History of the World’s Greatest Motor Race» by Quentin Spurring
• Статистика и данные с сайта Racing Sports Cars (racingsportscars.com)
• Материалы журнала «Autosport» и «Automobile Magazine»