Открыть сервис
Главная → Блог → Ford GT40 — история и характеристики

Ford GT40 — история и характеристики

Ford GT40 — серия американских спортивных автомобилей, созданная компанией Ford Motor Company в 1960-х годах с целью победы в гонке «24 часа Ле-Мана». Название происходит от английского словосочетания Grand Touring и высоты кузова — 40 дюймов (101,6 см). Автомобиль стал одним из самых успешных гоночных прототипов своего времени и первым американским автомобилем, выигравшим престижную французскую гонку.

История создания

В начале 1960-х годов компания Ford безуспешно пыталась приобрести итальянского производителя Ferrari. Переговоры о покупке велись в 1963 году, однако Энцо Феррари в последний момент отказался от сделки. Это стало причиной решения руководства Ford создать собственный гоночный автомобиль, способный победить Ferrari в гонках на выносливость, прежде всего в «24 часах Ле-Мана», где итальянская марка доминировала с конца 1950-х годов.

Для реализации проекта в 1963 году было создано подразделение Ford Advanced Vehicles в английском городе Слау. Техническим директором программы стал британский инженер Рой Ланн, ранее работавший в компании Lola Cars. Именно на базе шасси Lola GT и был построен первый прототип GT40.

Модификации и развитие

GT40 Mk I

Первые прототипы, получившие обозначение Mk I, были построены в 1964 году. Автомобиль оснащался двигателем Ford V8 объёмом 4,2 литра, однако в ходе доводки объём увеличили до 4,7 литра. Мощность составляла около 350–400 лошадиных сил в зависимости от версии. Кузов из стеклопластика устанавливался на стальную пространственную раму, что обеспечивало жёсткость и относительно небольшой вес (около 1100 кг).

В гонке «24 часа Ле-Мана» 1964 года автомобили GT40 дебютировали, но не смогли финишировать из-за технических проблем. Первая победа пришла в 1965 году на гонке в Дейтоне, однако в Ле-Мане того же года все три машины сошли с дистанции.

GT40 Mk II

Для сезона 1966 года Ford разработал модификацию Mk II с двигателем объёмом 7,0 литра (427 кубических дюймов). Этот двигатель, основанный на серийном моторе Ford FE, развивал мощность около 485 лошадиных сил. Увеличение мощности потребовало усиления трансмиссии и тормозной системы, а также доработки аэродинамики кузова.

В 1966 году три автомобиля GT40 Mk II заняли первые три места в «24 часах Ле-Мана», причём победители Крис Амон и Брюс Макларен финишировали с преимуществом всего в несколько метров перед вторым экипажем из-за решения руководства команды устроить «фотофиниш». Этот результат стал первым в истории победой американского производителя в Ле-Мане.

GT40 Mk III и Mk IV

В 1967 году появилась модификация Mk IV, построенная на новой алюминиевой раме вместо стальной. Автомобиль стал несколько тяжелее, но жёстче и безопаснее. Победу в Ле-Мане 1967 года одержали Дэн Герни и Эй Джей Фойт на Mk IV. В 1968 и 1969 годах победы в Ле-Мане одержали уже частные команды на модификациях Mk I с двигателями объёмом 4,7 литра, что объяснялось изменением технического регламента.

Существовала также дорожная версия Mk III с двигателем 4,7 литра, выпущенная в количестве около семи экземпляров. Она отличалась увеличенной высотой кузова и более комфортным салоном.

Конструктивные особенности

Компоновка Ford GT40 была классической для гоночных автомобилей того времени: двигатель располагался продольно в средней части кузова, непосредственно за спиной водителя. Трансмиссия — пятиступенчатая механическая коробка передач ZF, устанавливавшаяся на большинство версий.

Кузов автомобиля отличался низким профилем и характерной формой, обеспечивавшей минимальное аэродинамическое сопротивление. Двери открывались вверх и вперёд, захватывая часть крыши, что облегчало посадку при низкой высоте автомобиля. Подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах с пружинами и телескопическими амортизаторами.

Двигатели GT40 относились к семейству Ford Windsor и Ford FE. Наиболее известные версии имели объём от 4,7 до 7,0 литров и мощность от 306 до 485 лошадиных сил. Максимальная скорость превышала 320 км/ч на версиях с большим двигателем.

Гоночная карьера

Помимо побед в Ле-Мане, GT40 успешно выступал в других гонках на выносливость. Автомобиль выигрывал гонки в Дейтоне, Себринге, Спа и других трассах. Всего было построено около 105 экземпляров GT40, включая прототипы и дорожные версии.

После завершения заводской программы в конце 1960-х годов автомобили продолжали использоваться частными командами. В 1968 и 1969 годах победы в Ле-Мане одержали экипажи на GT40, подготовленные бельгийской командой John Wyer Automotive. Эти победы сделали GT40 единственным автомобилем, выигрывавшим гонку четыре раза подряд.

Возрождение и наследие

В 2002 году компания Ford представила концепт-кар Ford GT, стилистически отсылавший к оригинальному GT40. Серийная версия, получившая название Ford GT, выпускалась с 2004 по 2006 год и оснащалась двигателем V8 объёмом 5,4 литра с механическим нагнетателем мощностью 550 лошадиных сил. Второе поколение Ford GT выпускалось с 2016 по 2022 год с двигателем V6 объёмом 3,5 литра с двойным турбонаддувом.

Оригинальные Ford GT40 являются одними из самых дорогих коллекционных автомобилей в мире. На аукционах цена за отдельные экземпляры превышала 10 миллионов долларов. В 2012 году один из победных автомобилей 1966 года был продан за 11 миллионов долларов.

Интересные факты

  • Проект GT40 имел кодовое обозначение Lola-Ford, поскольку шасси было разработано на основе Lola GT.
  • В 1966 году на гонке в Ле-Мане впервые в истории был применён тактический «фотофиниш» между двумя лидирующими GT40.
  • Среди пилотов, выступавших на GT40, были известные гонщики, включая Джеки Икса, Брюса Макларена и Фила Хилла.
  • Дорожная версия Mk III была единственной, имевшей заводскую гарантию и предназначенной для продажи частным лицам.

Источники

Похожие материалы

Загружаем BFOmetr…