Франсуа Бурдон

Франсуа Бурдон (фр. François Bourdon; 25 июля 1797, Сен-Реми-ан-Ролла — 5 января 1865, Шатийон-сюр-Сен) — французский инженер и промышленник, изобретатель в области металлургии и машиностроения. Наиболее известен как создатель парового молота с падающей бабой, а также как один из пионеров внедрения паровых машин в металлургическое производство. Его деятельность оказала значительное влияние на развитие тяжёлой промышленности во Франции в XIX веке.

Биография

Ранние годы и образование

Франсуа Бурдон родился в семье землевладельца в департаменте Сона и Луара. Получив начальное образование в местной школе, он проявил склонность к механике и черчению. В возрасте 15 лет поступил учеником на металлургический завод в Ле-Крёзо, где вскоре зарекомендовал себя как способный техник. В 1815 году, после окончания наполеоновских войн, завод переживал упадок, и Бурдон был вынужден искать работу на других предприятиях.

Работа в Ле-Крёзо

В 1820-х годах Бурдон вернулся на заводы в Ле-Крёзо, которые к тому времени перешли под управление компании братьев Шнейдеров (Schneider et Cie). Он начал с должности чертёжника, но быстро продвинулся до главного инженера. В этот период Бурдон занимался модернизацией прокатных станов и кузнечного оборудования. Ключевой проблемой того времени была необходимость ковки крупных металлических заготовок (например, валов для паровых машин и корабельных винтов), для чего требовались молоты с большой силой удара.

Изобретение парового молота

В 1839 году Бурдон разработал конструкцию парового молота, в котором энергия пара использовалась для подъёма тяжёлой бабы (бойка), а затем она свободно падала под действием силы тяжести. Первый действующий образец был установлен на заводе в Ле-Крёзо в 1840 году. Молот имел массу падающих частей около 2,5 тонн и позволял обрабатывать заготовки, недоступные для водяных молотов. В 1841 году Бурдон получил патент на своё изобретение. Впоследствии конструкция была усовершенствована английским инженером Джеймсом Нейсмитом, который независимо разработал аналогичный молот в 1842 году, что привело к длительному патентному спору. Тем не менее, приоритет Бурдона признаётся многими историками техники.

Дальнейшая карьера

После успеха с паровым молотом Бурдон занялся проектированием паровых машин для железных дорог и морского флота. В 1846 году он стал главным инженером компании «Шнейдер и К°», а в 1850 году — техническим директором. Под его руководством на заводах в Ле-Крёзо были внедрены новые технологии выплавки стали (в том числе бессемеровский процесс, который Бурдон адаптировал для местных условий). Он также участвовал в строительстве первых французских броненосцев, для которых изготавливал броневые плиты.

Последние годы

В 1860 году Бурдон вышел на пенсию, но продолжал консультировать промышленные предприятия. Он умер 5 января 1865 года в Шатийон-сюр-Сен. Его имя носит улица в Ле-Крёзо, а также технический лицей в том же городе.

Изобретения и разработки

Паровой молот

Основное изобретение Бурдона — паровой молот с падающей бабой. Принцип действия: пар из котла поступает в цилиндр, поднимает поршень с прикреплённой к нему бабой. После отсечки пара баба свободно падает на поковку. Регулируя давление пара и высоту подъёма, можно было изменять силу удара. Молот Бурдона имел следующие характеристики:

• Масса бабы: от 1 до 5 тонн (в более поздних моделях до 10 тонн).
• Частота ударов: до 60–80 в минуту.
• Привод: паровой (давление до 6–8 атмосфер).

Преимущества перед водяными молотами:

• Независимость от наличия водного потока.
• Возможность точной регулировки силы удара.
• Компактность и возможность установки в любом цехе.

Модернизация прокатных станов

Бурдон разработал конструкцию прокатного стана с паровым приводом, который позволял прокатывать листы толщиной до 50 мм и длиной до 6 метров. Эти станы использовались для производства броневых плит для французского флота.

Паровые машины для железных дорог

В 1840-х годах Бурдон спроектировал несколько типов паровозов для французских железных дорог, в том числе для линии Париж — Лион. Его машины отличались повышенной надёжностью и экономичностью.

Влияние на промышленность

Изобретение парового молота стало одним из ключевых факторов промышленной революции во Франции. Оно позволило:

• Увеличить производительность кузнечных цехов в 5–10 раз.
• Ковать крупные детали для паровых машин, кораблей и мостов.
• Снизить стоимость металлообработки.

Молот Бурдона использовался на заводах Шнейдера в Ле-Крёзо до конца XIX века, а его конструкция легла в основу многих последующих моделей, включая молоты Нейсмита и гидравлические молоты.

Память

• В городе Ле-Крёзо установлен памятник Франсуа Бурдону (скульптор — Жан-Батист Клебер).
• Его имя носит технический лицей (Lycée François Bourdon) в Ле-Крёзо.
• В 1965 году во Франции была выпущена почтовая марка с изображением парового молота Бурдона.

Критика и споры

Основной спор связан с приоритетом изобретения парового молота. В 1842 году Джеймс Нейсмит в Великобритании запатентовал аналогичную конструкцию, что привело к судебным разбирательствам. В итоге французский суд признал приоритет Бурдона, а британский — Нейсмита. Современные историки техники склоняются к тому, что оба инженера разработали молот независимо, но Бурдон сделал это на два года раньше.

Источники

• Dictionnaire des inventeurs français — Paris, 1968.
• Histoire de la métallurgie française — Tome 2, éd. Presses Universitaires de France, 1975.
• Les Schneider, le Creusot et l’industrie — Musée du Creusot, 1985.
• François Bourdon et le marteau-pilon — Bulletin de la Société d’histoire naturelle de Saône-et-Loire, 1997.
• Encyclopédie des techniques — éd. Larousse, 1972.