Фриц Госслау

Фриц Госслау — немецкий инженер, предприниматель и промышленник, известный как основатель компании «Госслау и К°» (Gosslau & Co.), которая впоследствии стала одним из ведущих производителей авиационных двигателей и систем в Германии первой половины XX века. Наибольшую известность получил как конструктор, чьи разработки были использованы в создании крылатых ракет «Фау-1» (V-1) — одного из первых в мире образцов оружия дальнего действия, применявшегося нацистской Германией в ходе Второй мировой войны.

Биография

Ранние годы и образование

Фриц Госслау родился 9 июля 1898 года в городе Шёнеберг (ныне — район Берлина). О его ранних годах известно немного. После окончания гимназии он поступил в Технический университет Берлина (ныне — Берлинский технический университет), где изучал машиностроение и аэродинамику. В 1920-е годы, после защиты дипломного проекта, начал работать в области авиационного двигателестроения.

Карьера в авиационной промышленности

В 1925 году Госслау устроился на работу в компанию «Аргус Моторен» (Argus Motoren GmbH), которая специализировалась на производстве авиационных двигателей. Там он проработал до 1933 года, занимаясь разработкой поршневых моторов. В 1933 году, после прихода к власти нацистов, Госслау основал собственную компанию — «Госслау и К°» (Gosslau & Co.), которая первоначально занималась производством деталей для авиационных двигателей и систем охлаждения.

В 1936 году, в рамках программы перевооружения люфтваффе, Госслау получил заказ на разработку нового типа двигателя для истребителей. Однако его главным достижением стала работа над проектом «Физелер Fi 103» (V-1), который начался в 1942 году. Госслау предложил использовать для этого оружия пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПуВРД), который был дешевле и проще в производстве, чем традиционные турбореактивные двигатели. Его конструкторское бюро разработало двигатель «Аргус As 014» (Argus As 014), который стал основой для крылатой ракеты.

Работа над проектом «Фау-1»

Проект «Фау-1» (V-1, от нем. Vergeltungswaffe 1 — «оружие возмездия») был запущен в 1942 году под руководством министерства авиации Германии. Госслау, как глава «Госслау и К°», участвовал в разработке системы управления и наведения ракеты. Его компания отвечала за создание автопилота и гироскопических стабилизаторов, которые обеспечивали полёт по заданному курсу. Первый успешный запуск прототипа состоялся в декабре 1942 года, а в 1944 году ракеты начали массово применяться против целей в Великобритании и Нидерландах.

После войны, в 1945 году, Госслау был арестован американскими войсками и допрошен в рамках операции «Скрепка» (Operation Paperclip), направленной на вывоз немецких учёных и инженеров в США. Однако, в отличие от многих других специалистов, он не был вывезен в Америку, а остался в Германии. В 1946 году он был освобождён и вернулся к частной инженерной деятельности.

Послевоенная деятельность

После войны Госслау работал консультантом в области авиационного двигателестроения, но его компания была ликвидирована в рамках денацификации. В 1950-е годы он занимался разработкой газотурбинных установок для гражданской авиации, однако его проекты не получили широкого распространения. Умер Фриц Госслау 12 марта 1965 года в городе Мюнхен.

Вклад в науку и технику

Разработка пульсирующего воздушно-реактивного двигателя

Основным техническим вкладом Госслау считается разработка пульсирующего воздушно-реактивного двигателя (ПуВРД) для крылатых ракет. В отличие от турбореактивных двигателей, ПуВРД не имеет вращающихся частей, что делает его конструкцию простой и дешёвой. Однако у него низкая эффективность на малых скоростях и высокий уровень шума. Двигатель «Аргус As 014» развивал тягу около 2,2 кН и работал на низкосортном бензине.

Системы управления и наведения

Госслау также внёс вклад в разработку автопилотов для беспилотных летательных аппаратов. Его компания создала гироскопический стабилизатор, который удерживал ракету на заданном курсе с помощью магнитного компаса и барометрического высотомера. Эта система была примитивной по современным меркам, но позволяла достигать точности попадания в радиус 10–15 км.

Критика и наследие

Этические аспекты

Деятельность Фриц Госслау в период нацистской Германии вызывает неоднозначные оценки. С одной стороны, его разработки были частью военной машины Третьего рейха и использовались для массовых обстрелов гражданских целей. С другой стороны, после войны он не был привлечён к ответственности за военные преступления, так как его работы не были связаны с концлагерями или принудительным трудом. В современной историографии его имя часто упоминается в контексте технологического развития оружия дальнего действия.

Влияние на послевоенную авиацию

Несмотря на то, что ПуВРД не получил широкого распространения в авиации, принципы, заложенные Госслау, были использованы в разработке первых крылатых ракет в СССР и США. В частности, советская крылатая ракета 10Х (1945 год) была создана на основе трофейных чертежей «Фау-1». В 1950-е годы ПуВРД применялись на экспериментальных самолётах, таких как американский «Макдоннелл F-85 Гоблин» (McDonnell XF-85 Goblin), но из-за низкой эффективности были вытеснены турбореактивными двигателями.

Интересные факты

• Фриц Госслау был одним из немногих немецких инженеров, кто не эмигрировал в США после войны, хотя получал предложения от американской авиационной промышленности.
• В 1944 году, после начала массированных обстрелов Лондона ракетами «Фау-1», британская разведка установила, что автопилоты для ракет производятся на заводе в Берлине-Шёнеберге, где ранее располагалась компания Госслау.
• В 1950-е годы Госслау безуспешно пытался продать свои разработки пульсирующего двигателя компании «BMW» для использования в гражданских вертолётах.

Источники

• Bishop, C. (2002). The Encyclopedia of Weapons of World War II. Metrobooks.
• Hogg, I. V. (2000). German Secret Weapons of the Second World War. Greenhill Books.
• Klee, E. (2007). Das Personenlexikon zum Dritten Reich. S. Fischer Verlag.
• Price, A. (1977). The V-1: The Story of the Flying Bomb. Ballantine Books.
• Zaloga, S. J. (2005). V-1 Flying Bomb 1942–52. Osprey Publishing.