Физелер

Физелер — это немецкая авиастроительная компания, существовавшая с 1937 по 1965 год. Наиболее известна разработкой и серийным производством многоцелевого истребителя Fieseler Fi 156 Storch, а также участием в создании и выпуске реактивных истребителей Fieseler Fi 103 (более известного как «Фау-1») и Fieseler Fi 103R Reichenberg. Компания была основана в Касселе, Германия, и в годы Второй мировой войны стала одним из ключевых поставщиков авиационной техники для Люфтваффе.

История

Основание и ранние годы (1937—1939)

Компания была основана 1 апреля 1937 года как Fieseler Flugzeugbau GmbH на базе существовавшего с 1930 года авиационного завода Gerhard Fieseler Werke. Основателем и владельцем был немецкий лётчик-ас Первой мировой войны и авиаконструктор Герхард Физелер (1896—1987). Первоначально предприятие занималось лицензионным выпуском самолётов других фирм, в частности, учебно-тренировочного биплана Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz и истребителя Heinkel He 51. Однако основной сферой деятельности стала разработка собственных конструкций.

В 1938 году компания представила первый собственный проект — лёгкий связной самолёт Fieseler Fi 156 Storch. Благодаря уникальной системе предкрылков и закрылков, самолёт обладал исключительными взлётно-посадочными характеристиками (ВПХ), способностью взлетать и садиться на короткие, неподготовленные площадки, что сделало его незаменимым в разведке, связи и эвакуации. В том же году началось серийное производство Fi 156, которое продолжалось до 1945 года.

Вторая мировая война (1939—1945)

С началом войны компания перешла на военные рельсы. Основным продуктом оставался Fi 156 Storch, но также началось производство других моделей:

• Fieseler Fi 167 — палубный торпедоносец-разведчик для авианосца «Граф Цеппелин», построено 14 экземпляров.
• Fieseler Fi 103 (V-1) — крылатая ракета (самолёт-снаряд), разработанная совместно с Argus Motoren и Askania. Серийное производство V-1 было развёрнуто на подземных заводах в Нордхаузене (Тюрингия) и на предприятии Mittelwerk GmbH. Всего было выпущено около 30 000 единиц.
• Fieseler Fi 103R Reichenberg — пилотируемая версия V-1, предназначенная для самоубийственных атак (проект «Райхенберг»). Построено около 175 экземпляров, но в боевых действиях они не применялись.

В 1943—1944 годах компания также участвовала в программе «Народный истребитель» (Volksjäger), предложив проект Heinkel He 162, но проиграла конкурс фирме Heinkel. Тем не менее, заводы Fieseler участвовали в серийном выпуске He 162.

Послевоенный период и закрытие (1945—1965)

После капитуляции Германии в мае 1945 года производственные мощности Fieseler были демонтированы или переданы союзникам. Герхард Физелер был арестован, но в 1948 году освобождён. Компания была реорганизована в Fieseler-Werke GmbH, которая занималась производством автомобильных комплектующих, сельскохозяйственной техники и планеров.

В 1965 году компания была приобретена концерном Daimler-Benz и вошла в состав его авиастроительного подразделения Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Официально название «Fieseler» перестало существовать как самостоятельная торговая марка.

Классификация продукции

Продукция компании Fieseler делилась на несколько основных категорий:

1. Самолёты собственной разработки

• Fi 156 Storch (1936) — многоцелевой связной, разведывательный и санитарный самолёт. Выпускался до 1945 года, всего построено около 2900 экземпляров (включая лицензионные версии во Франции и Чехословакии после войны).
• Fi 167 (1938) — палубный биплан-торпедоносец. Построено 14 экземпляров.
• Fi 253 (1939) — лёгкий спортивный самолёт (прототип).
• Fi 333 (1944) — проект транспортного самолёта с возможностью перевозки грузов в контейнерах.

2. Лицензионное производство

• Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz — учебно-тренировочный биплан.
• Heinkel He 51 — истребитель-биплан.
• Messerschmitt Bf 109 — основной истребитель Люфтваффе (выпускались модификации Bf 109E, Bf 109F, Bf 109G).
• Heinkel He 162 — реактивный истребитель (участие в серийном производстве).

3. Крылатые ракеты и беспилотные аппараты

• Fi 103 (V-1) — крылатая ракета, первое в мире серийное оружие подобного типа.
• Fi 103R Reichenberg — пилотируемая версия V-1.

Характеристики и устройство (на примере Fi 156 Storch)

Fieseler Fi 156 Storch представлял собой одномоторный высокоплан с неубирающимся шасси. Его ключевые особенности:

• Крыло: оснащалось автоматическими предкрылками и щелевыми закрылками по всему размаху, что обеспечивало минимальную скорость сваливания около 50 км/ч.
• Шасси: длинные амортизационные стойки с колёсами низкого давления, позволявшие садиться на пашню, лёд или песок.
• Двигатель: 8-цилиндровый V-образный двигатель Argus As 10C мощностью 240 л.с.
• Экипаж: 1-2 человека (пилот и наблюдатель/пассажир).

Лётно-технические характеристики Fi 156C-2:

• Максимальная скорость: 175 км/ч
• Крейсерская скорость: 130 км/ч
• Скорость сваливания: 50 км/ч
• Практический потолок: 4600 м
• Дальность полёта: 380 км
• Взлётная дистанция: 50 м
• Посадочная дистанция: 20 м

Применение и значение

Военное применение

• Fi 156 Storch широко использовался в роли разведчика, связного самолёта, для корректировки артиллерийского огня, эвакуации раненых (в санитарной модификации) и доставки курьеров. Наиболее известный эпизод — высадка и вывоз немецких диверсантов во время операции по освобождению Бенито Муссолини в сентябре 1943 года (операция «Дуб»).
• Fi 103 (V-1) применялся для обстрелов Лондона и других городов Великобритании, а также целей на континенте (Антверпен, Льеж). Всего было запущено около 10 000 ракет, из которых около 2500 достигли целей. Оружие не обладало высокой точностью, но вызвало значительные разрушения и панику среди гражданского населения.

Послевоенное наследие

• После войны производство Fi 156 Storch было продолжено во Франции (под названием Morane-Saulnier MS.500 Criquet) и в Чехословакии (под названием Mraz M-1 Sokol). Самолёт оставался на вооружении ряда стран до 1970-х годов.
• Технические решения, заложенные в Fi 156 (предкрылки, закрылки, сверхкороткий взлёт и посадка), были использованы при создании более современных самолётов, в том числе Dornier Do 27 и Pilatus PC-6 Porter.
• Конструкция V-1 послужила прототипом для разработки первых советских и американских крылатых ракет (например, 10Х и JB-2).

Интересные факты

• Fi 156 Storch мог взлетать и садиться на площадки длиной всего 20-50 метров, что превосходило возможности многих вертолётов того времени.
• В 1943 году на Fi 156 был эвакуирован из-под Сталинграда тяжелораненый генерал-фельдмаршал Фридрих Паулюс.
• Fi 103 (V-1) был первым в мире серийным оружием, которое можно классифицировать как «крылатая ракета». Его часто называют «самолётом-снарядом».
• После войны один из экземпляров Fi 156 Storch был переделан в спортивный самолёт и участвовал в авиашоу вплоть до 2010-х годов.

Критика

• Fi 103 (V-1) критикуется за низкую точность и эффективность по сравнению с затраченными ресурсами. Несмотря на масштабное производство, оружие не смогло изменить ход войны и нанести решающий урон промышленности противника.
• Fi 156 Storch критикуется за устаревшую конструкцию (неубирающееся шасси, низкая скорость) к концу войны, когда появились более скоростные и защищённые разведчики (например, Focke-Wulf Fw 189).
• Деятельность компании в годы войны (использование принудительного труда на подземных заводах, производство оружия массового поражения) является предметом этической оценки в историографии.

Источники

1. Nowarra, Heinz J. (1993). Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Band 2. Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-5464-4.
2. Smith, J.R.; Kay, Anthony (1972). German Aircraft of the Second World War. Putnam. ISBN 0-85177-836-4.
3. Green, William (1979). The Warplanes of the Third Reich. Macdonald and Jane's. ISBN 0-354-01282-6.
4. Fleischer, Wolfgang (2000). Fieseler Fi 156 Storch. Podzun-Pallas Verlag. ISBN 3-7909-0691-3.
5. Henshall, Philip (1985). V-1: The Flying Bomb. Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-1498-8.