Фучжоуская верфь

Фучжоуская верфь (также известная как Мавэйская верфь, Фучжоуское адмиралтейство) — крупное государственное судостроительное и судоремонтное предприятие, основанное в 1866 году в уезде Мавэй (ныне район Мавэй города Фучжоу, провинция Фуцзянь, Китай). Являлось одним из ключевых проектов движения «Самоусиления» (янъу юньдун) в поздней империи Цин, направленного на модернизацию вооружённых сил и промышленности Китая. Верфь сыграла важную роль в становлении современного китайского флота, военного кораблестроения и морского образования.

История

Основание и ранний период (1866—1875)

Создание Фучжоуской верфи было инициировано цинским сановником Цзо Цзунтаном, который в 1866 году представил императорскому двору доклад о необходимости строительства современного судостроительного завода и морского училища для противодействия иностранной угрозе с моря. Проект был одобрен, и строительство началось в устье реки Миньцзян, в 20 км от Фучжоу. Первым директором верфи стал французский морской офицер Проспер Жикель, а техническое руководство осуществляла группа французских инженеров во главе с Корню.

К 1868 году были построены основные цеха, сухой док и стапели. Первым кораблём, спущенным на воду в 1869 году, стал колёсный пароход «Ваньняньцин» (万年清), водоизмещением 1450 тонн. В последующие годы верфь выпускала как военные, так и гражданские суда, включая корветы, канонерские лодки и транспорты. К 1874 году на верфи было построено 15 судов, а численность рабочих достигла 2000 человек.

Период расцвета (1875—1894)

Под руководством Шэнь Баочжэня, сменившего Цзо Цзунтана, верфь достигла пика своего развития. В 1875 году было открыто первое в Китае современное морское училище (Фучжоуское морское училище), где готовили офицеров, инженеров и механиков. Преподавание велось на французском и английском языках, а учебные программы включали навигацию, кораблестроение, артиллерию и гидрографию.

В 1880-х годах верфь начала строить стальные корабли, в том числе броненосные крейсеры. Одним из наиболее известных проектов стал крейсер «Чжиюань» (致远), спущенный на воду в 1886 году. К 1890 году верфь насчитывала 16 цехов, 3 сухих дока, механические мастерские и литейное производство. Общее количество построенных судов к 1894 году превысило 40 единиц.

Упадок и закрытие (1894—1911)

Поражение в Японо-китайской войне (1894—1895) нанесло серьёзный удар по верфи. Большинство построенных на ней кораблей было потоплено или захвачено японским флотом. После войны верфь пришла в упадок из-за нехватки финансирования и устаревания оборудования. В 1907 году, в ходе административных реформ, верфь была передана в ведение провинциальных властей, а её мощности значительно сокращены. К 1911 году, с падением империи Цин, верфь фактически прекратила судостроительную деятельность.

После 1911 года

В период Китайской Республики (1912—1949) верфь использовалась в основном для ремонта и мелкого судостроения. Во время японской оккупации (1937—1945) оборудование было частично демонтировано и вывезено. После образования КНР в 1949 году на базе верфи был создан судоремонтный завод, который функционирует до настоящего времени. В 1990-х годах исторические здания верфи были включены в список охраняемых памятников провинции Фуцзянь.

Классификация построенных судов

Фучжоуская верфь строила суда различных типов, которые можно классифицировать по назначению и конструкции:

Устройство и инфраструктура

Верфь располагалась на площади около 40 гектаров и включала следующие основные объекты:

• Стапели — три открытых стапеля для постройки судов длиной до 100 метров.
• Сухие доки — два дока для ремонта и осмотра подводной части кораблей.
• Механические мастерские — токарные, слесарные и кузнечные цеха, оснащённые паровыми станками.
• Литейное производство — цеха для отливки чугунных и бронзовых деталей, включая гребные винты.
• Лесопилка и столярные мастерские — для обработки древесины, используемой в корпусах судов.
• Склады — для хранения угля, металла, парусины и других материалов.
• Морское училище — отдельное здание с классами, библиотекой и общежитиями для курсантов.

Энергоснабжение верфи обеспечивалось паровыми машинами, а также водяными колёсами, установленными на реке Миньцзян. В 1880-х годах была введена в строй небольшая электростанция для освещения цехов.

Роль в образовании

Фучжоуская верфь стала центром подготовки первых китайских морских специалистов. Созданное при ней Фучжоуское морское училище (福建船政学堂) выпустило более 500 офицеров и инженеров за период своего существования (1875—1911). Среди выпускников были такие известные фигуры, как адмирал Дэн Шичан (邓世昌), погибший в битве при Ялу, и кораблестроитель Вэй Хань (魏瀚). Училище также направляло лучших студентов на стажировку во Францию и Великобританию, что способствовало передаче западных технологий.

Значение и наследие

Фучжоуская верфь считается первым успешным проектом промышленной модернизации в Китае. Она не только обеспечила строительство современного флота, но и заложила основы для развития китайского кораблестроения и морского образования. Несмотря на последующий упадок, опыт верфи был использован при создании более поздних судостроительных предприятий, таких как Цзяннаньская верфь в Шанхае.

В настоящее время территория бывшей верфи является музеем и туристической достопримечательностью. В 2016 году, к 150-летию основания, был открыт Музей Фучжоуской верфи, где представлены модели кораблей, чертежи и документы.

Интересные факты

• Первый китайский военный корабль, построенный без иностранной помощи, — канонерская лодка «Исинь» (艺新) — был спущен на воду в 1876 году именно на Фучжоуской верфи.
• На верфи впервые в Китае были применены стальные корпуса и паровые машины собственного производства.
• В 1884 году, во время Франко-китайской войны, верфь была атакована французской эскадрой, но повреждения оказались незначительными.
• Многие выпускники Фучжоуского морского училища впоследствии стали преподавателями в других морских школах Китая.

Источники

• История судостроения в Китае (中国造船史), 2005, издательство «Шанхайское научно-техническое издательство».
• Цзо Цзунтан и модернизация Китая, 2010, издательство «Пекинский университет».
• Мавэйская верфь: от империи Цин до наших дней, 2016, музей Фучжоуской верфи.
• Документы Фучжоуского адмиралтейства (福州船政档案), 1866—1911, Государственный архив КНР.