ГАЗ-31029 «Волга¶

ГАЗ-31029 — советский и российский легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ) с 1992 по 1997 год. Представлял собой переходную модель между ГАЗ-24 и ГАЗ-3110 и относился к семейству «Волга». Автомобиль был ориентирован на служебное использование, такси и частных владельцев, став одним из самых массовых легковых автомобилей России первой половины 1990-х годов.

¶История создания

К концу 1980-х годов базовая модель ГАЗ-24, выпускавшаяся с 1970 года, устарела. Требовалась модернизация, но полноценная разработка нового поколения затягивалась. В качестве промежуточного решения конструкторы ГАЗ под руководством главного конструктора подготовили обновление существующей платформы.

Первоначально модернизированную версию планировали назвать ГАЗ-24-10, однако изменения оказались настолько существенными, что в 1992 году автомобилю присвоили новый индекс — 31029. Серийное производство началось в апреле 1992 года. Модель выпускалась до 1997 года, когда её сменил ГАЗ-3110.

¶Конструкция и характеристики

ГАЗ-31029 сохранил классическую компоновку «Волги»: несущий кузов, задний привод, продольное расположение двигателя спереди.

Основные изменения по сравнению с ГАЗ-24 касались внешности: появились новая облицовка радиатора, капот с иной штамповкой, изменённые передние крылья, прямоугольные фары, другие задние фонари и бамперы. Салон получил новую переднюю панель, иные сиденья и рулевое колесо.

Технические характеристики базовой версии:

¶Двигатели и модификации

Основным силовым агрегатом служил бензиновый четырёхцилиндровый двигатель ЗМЗ-402 рабочим объёмом 2,445 л мощностью около 100 л.с. Позднее устанавливался более современный ЗМЗ-406 объёмом 2,3 л с четырьмя клапанами на цилиндр мощностью до 130 л.с. Коробка передач — пятиступенчатая механическая (ранее четырёхступенчатая).

Модельный ряд включал:

• базовый седан ГАЗ-31029;
• модификацию для такси;
• версию с двигателем ЗМЗ-406;
• мелкосерийные исполнения для спецслужб.

¶Применение и значение

ГАЗ-31029 широко использовался как служебный автомобиль в государственных учреждениях, милиции, такси и у частных лиц. Модель стала символом переходного периода российской автомобильной промышленности: при устаревшей конструкции она предлагала узнаваемый дизайн и доступное обслуживание.

Автомобиль критиковали за устаревшую платформу, недостаточную пассивную безопасность, высокий расход топлива и качество сборки. Вместе с тем простота ремонта и наличие запчастей обеспечили ему популярность в провинции и в таксомоторных парках.

¶Наследие

Опыт модернизации ГАЗ-24 в ГАЗ-31029 лёг в основу создания ГАЗ-3110, который получил более глубокие изменения кузова и салона. Многие технические решения переходной модели были использованы в последующих «Волгах». Сегодня ГАЗ-31029 представляет интерес для коллекционеров и любителей отечественной автотехники.

Источники: техническая документация Горьковского автомобильного завода; справочники по отечественным автомобилям; публикации автомобильной периодики 1990-х годов.