ГАЗ

ГАЗ — это советская и российская автомобилестроительная компания, полное наименование — Публичное акционерное общество «Горьковский автомобильный завод» (ПАО «ГАЗ»). Входит в состав машиностроительного холдинга «Группа ГАЗ». Предприятие специализируется на выпуске грузовых автомобилей, автобусов, легковых автомобилей (в прошлом), а также силовых агрегатов и запасных частей. Завод расположен в Нижнем Новгороде (в 1932—1990 годах — город Горький).

История

Основание и довоенный период (1929—1941)

Решение о строительстве крупного автомобильного завода в СССР было принято в конце 1920-х годов в рамках индустриализации. В 1929 году советское правительство заключило соглашение с американской компанией Ford Motor Company о техническом содействии. Проектирование завода велось при участии фирмы «Альберт Кан, Инк.» (Albert Kahn, Inc.), специализировавшейся на промышленной архитектуре. Строительство началось 2 мая 1930 года на окраине Нижнего Новгорода. Первая очередь завода была введена в эксплуатацию 1 января 1932 года, а 29 января 1932 года с конвейера сошёл первый грузовой автомобиль — ГАЗ-АА (полуторатонка), являвшийся лицензионной копией Ford Model AA.

В 1933 году начался выпуск легкового автомобиля ГАЗ-А (лицензионная копия Ford Model A). В 1936 году на смену ГАЗ-А пришёл оригинальный ГАЗ-М1 («Эмка»), разработанный советскими конструкторами на базе Ford V8, но с существенными изменениями. В предвоенные годы завод освоил производство пикапов, санитарных машин, автобусов малого класса (ГАЗ-03-30), а также полугусеничных вездеходов (ГАЗ-60). К началу Великой Отечественной войны завод выпускал около 100 тысяч автомобилей в год.

Военный период (1941—1945)

С началом войны завод был переориентирован на выпуск военной техники. Производство гражданских автомобилей было свёрнуто. Основной продукцией стали:

• ГАЗ-64 и ГАЗ-67 — лёгкие армейские внедорожники (предшественники «Виллиса»).
• БА-64 — лёгкий бронеавтомобиль.
• Т-60 и Т-70 — лёгкие танки.
• Миномёты, снаряды, авиационные двигатели.

Завод подвергался массированным бомбардировкам, но производство не прекращалось. За годы войны было выпущено около 100 тысяч единиц бронетехники и более 250 тысяч автомобилей.

Послевоенное восстановление и расцвет (1945—1960-е)

После войны завод вернулся к выпуску гражданской продукции. В 1946 году был запущен в серию знаменитый легковой автомобиль ГАЗ-М20 «Победа» — один из первых в мире цельнометаллических несущих кузовов. В 1949 году началось производство грузовика ГАЗ-51, ставшего одним из самых массовых советских грузовых автомобилей (выпускался до 1975 года). В 1950 году появился ГАЗ-12 (ЗИМ) — представительский лимузин.

В 1956 году с конвейера сошёл ГАЗ-21 «Волга» — легковой автомобиль среднего класса, ставший символом советской эпохи. В 1959 году был освоен выпуск грузовика ГАЗ-52 и самосвала ГАЗ-53. В 1960-е годы завод начал производство автобусов малого класса (ГАЗ-3221 «Газель» появится позже) и полноприводных грузовиков (ГАЗ-66).

Период стагнации и перестройки (1970-е — 1980-е)

В 1970-е годы завод продолжал выпуск устаревших моделей, хотя проводилась модернизация. В 1975 году был создан ГАЗ-14 «Чайка» — представительский автомобиль высшего класса. В 1981 году началось производство грузовика ГАЗ-3307 — дальнейшего развития ГАЗ-53. В 1980-е годы завод испытывал проблемы с качеством и обновлением модельного ряда. В 1989 году был запущен в серию ГАЗ-3302 «Газель» — малотоннажный грузовик, ставший революционным для советского и постсоветского рынка.

Постсоветский период и кризис (1990-е — 2000-е)

После распада СССР завод столкнулся с резким падением спроса и конкуренцией со стороны импортных автомобилей. В 1990-е годы был освоен выпуск дизельных двигателей, а также началось производство автобусов «Газель» (ГАЗ-3221) и микроавтобусов. В 1997 году завод был преобразован в открытое акционерное общество «ГАЗ». В 2000-е годы предприятие вошло в состав холдинга «Группа ГАЗ», который также включил Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ), Павловский автобусный завод (ПАЗ), Ярославский моторный завод (ЯМЗ) и другие предприятия.

В 2005 году был запущен выпуск модели ГАЗ-3310 «Валдай» — среднетоннажного грузовика. В 2008 году началось производство ГАЗ-3309 — дальнейшей модернизации «Газели». В 2010 году завод освоил выпуск ГАЗель-Next — нового поколения малотоннажных грузовиков.

Современное состояние (2010-е — 2020-е)

В 2010-е годы «Группа ГАЗ» провела масштабную модернизацию производства. Были запущены новые модели: ГАЗель-Next, Соболь-Next, ГАЗ-3309. В 2018 году начался выпуск ГАЗель NN — нового поколения с современной кабиной и дизельными двигателями. В 2020 году завод представил электрическую версию «Газели» — ГАЗель e-NN.

В 2022 году, после введения международных санкций, завод столкнулся с проблемами поставок комплектующих, особенно электроники и двигателей. Была проведена локализация производства, начат выпуск автомобилей с китайскими двигателями (Weichai, Cummins) и коробками передач. В 2023 году завод продолжил выпуск модельного ряда, ориентированного на коммерческий транспорт.

Продукция

Грузовые автомобили

Основная продукция завода — малотоннажные и среднетоннажные грузовики:

• ГАЗель (ГАЗ-3302) — семейство малотоннажных грузовиков грузоподъёмностью 1,5–2 тонны. Выпускается с 1989 года. Включает модификации: бортовой, фургон, шасси, рефрижератор.
• ГАЗель-Next (ГАЗ-3308) — модернизированное семейство с новой кабиной, выпускается с 2010 года.
• ГАЗель NN — новое поколение (с 2018 года) с улучшенной эргономикой и дизельными двигателями.
• Соболь (ГАЗ-2217) — малотоннажный грузовик и микроавтобус, выпускается с 1998 года.
• Соболь-Next — модернизированная версия (с 2018 года).
• ГАЗ-3309 — среднетоннажный грузовик (4 тонны), выпускается с 1994 года.
• ГАЗ-3310 «Валдай» — среднетоннажный грузовик (5 тонн), выпускался в 2005–2015 годах.

Автобусы

Завод выпускает автобусы малого класса на шасси «Газели» и «Соболя»:

• ГАЗ-3221 — микроавтобус «Газель» (до 13 пассажиров).
• ГАЗ-2217 «Соболь» — микроавтобус (до 8 пассажиров).
• ГАЗель-Next — автобусы на базе грузового шасси.
• ГАЗель City — городской автобус малого класса (с 2018 года).

Легковые автомобили (исторические)

В прошлом завод выпускал легковые автомобили, многие из которых стали знаковыми:

• ГАЗ-А (1932–1936) — первый легковой автомобиль завода.
• ГАЗ-М1 «Эмка» (1936–1943) — массовый легковой автомобиль.
• ГАЗ-М20 «Победа» (1946–1958) — первый советский автомобиль с несущим кузовом.
• ГАЗ-21 «Волга» (1956–1970) — автомобиль среднего класса.
• ГАЗ-24 «Волга» (1970–1992) — дальнейшее развитие модели.
• ГАЗ-3102 «Волга» (1982–2009) — модернизированная версия.
• ГАЗ-12 (ЗИМ) (1950–1960) — представительский лимузин.
• ГАЗ-13 и ГАЗ-14 «Чайка» (1959–1988) — автомобили высшего класса.

Специальная техника

Завод выпускает шасси для установки специального оборудования: пожарные машины, аварийно-спасательные автомобили, передвижные мастерские, медицинские комплексы, школьные автобусы.

Производственные мощности

Основное производство расположено в Нижнем Новгороде. Завод включает:

• Сборочный цех (конвейерная сборка грузовиков и автобусов).
• Кузовной цех (штамповка и сварка).
• Окрасочный цех.
• Цех двигателей (сборка дизельных и бензиновых двигателей).
• Литейный и кузнечный цеха.
• Испытательный полигон.

В 2010-е годы была проведена модернизация: внедрены роботизированные сварочные линии, системы автоматизированного контроля качества, современные окрасочные камеры.

Двигатели

Завод производит бензиновые и дизельные двигатели:

• ЗМЗ-405 (бензиновый, 2,5 л, 152 л.с.) — устанавливается на «Газели».
• ЗМЗ-406 (бензиновый, 2,3 л, 145 л.с.) — устаревшая модель.
• Cummins ISF 2.8 (дизельный, 2,8 л, 150 л.с.) — устанавливается на «Газель-Next» (китайского производства, локализован).
• Weichai WP2.3 (дизельный, 2,3 л, 140 л.с.) — устанавливается на «Газель NN» (китайского производства).
• ЯМЗ-534 (дизельный, 4,4 л, 240 л.с.) — устанавливается на «Валдай» и автобусы.

Критика и проблемы

В разные периоды завод подвергался критике за:

• Низкое качество сборки и надёжность (особенно в 1990-е годы).
• Устаревшие конструкции (долгое использование морально устаревших моделей, таких как ГАЗ-3307).
• Недостаточную экологичность (долгое время выпускались двигатели стандарта Евро-2 и Евро-3).
• Зависимость от импортных комплектующих (после 2022 года — проблемы с поставками).

В 2010-е годы качество продукции было существенно повышено, однако проблемы с коррозией кузовов и надёжностью электроники оставались актуальными для отдельных моделей.

Интересные факты

• Первый автомобиль ГАЗ-АА был выпущен 29 января 1932 года.
• Завод выпускал танки Т-60 и Т-70 во время Великой Отечественной войны.
• Автомобиль «Победа» стал первым советским автомобилем, который экспортировался в капиталистические страны.
• «Волга» ГАЗ-21 стала одним из самых узнаваемых советских автомобилей, использовалась в такси и правительственных гаражах.
• «Газель» стала самым массовым малотоннажным грузовиком на постсоветском пространстве (выпущено более 3 миллионов единиц).
• В 2018 году завод выпустил 100-тысячный автомобиль «Газель-Next».

Источники

• История Горьковского автомобильного завода. — Нижний Новгород: Волго-Вятское книжное издательство, 1982.
• Автомобили России. Каталог. — М.: Автомир, 2005.
• Официальный сайт ПАО «ГАЗ» (раздел «История»).
• Шувалов Л. А. Автомобили ГАЗ. — М.: Транспорт, 1978.
• Данные годовых отчётов «Группы ГАЗ» за 2010–2023 годы.