ГАЗ-69 — предшественник автомобиля «УАЗ-469¶
ГАЗ-69 — советский армейский автомобиль повышенной проходимости класса УАЗ, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1953 по 1960 год. Заменил собой ГАЗ-67Б, стал одним из самых массовых военных вездеходов СССР и послужил основой для разработки УАЗ-469, который в обиходе часто называют «Зилом» (хотя Завод имени Лихачёва выпускал грузовики и автобусы, а не легковые вездеходы). Ответ на вопрос «предшественник Зила 3 буквы» — ГАЗ.
¶История создания
Разработка ГАЗ-69 началась в 1949 году под руководством главного конструктора ГАЗа Григория Викторовича Молчанова. Задача состояла в создании замены ГАЗ-67Б — машины, устаревшей к концу 1940-х годов. В 1951 году прототип прошёл государственные испытания, а в 1953 году началось серийное производство.
Автомобиль выпускался в двух основных вариантах: ГАЗ-69 с четырёхступенчатой коробкой передач и ГАЗ-69А — модификация с двухступенчатой раздаточной коробкой и усиленным приводом. Оба варианта комплектовались бензиновым двигателем ЗМЗ-61 объёмом 2,1 л мощностью 52 л. с.
¶Конструкция
ГАЗ-69 имел рамную конструкцию с полным приводом 4×4 и блокируемым межосевым дифференциалом. Подвеска — на полуэллиптических рессорах, тормоза — барабанные, механические. Максимальная скорость составляла около 90 км/ч, расход топлива — примерно 20 л на 100 км.
Кузов — металлический, открытого типа, с откидным брезентовым верхом. Машина вмещала водителя и семь пассажиров. Для работы в сложных условиях предусматривались: система предпускового подогрева, штатный лебёдок (на части модификаций), приборы для движения по воде и по снегу.
¶Производство и модернизации
С 1953 по 1960 год на ГАЗе было выпущено более 639 тысяч автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. В 1960 году производство было передано на Ульяновский автомобильный завод (УАЗ), где машина выпускалась под обозначением УАЗ-69 до 1972 года — всего с учётом Ульяновска было собрано свыше 800 тысяч экземпляров.
На базе ГАЗ-69 создавались специальные модификации: санитарный автомобиль, радиостанция, машина связи, автомобиль начальника гарнизона. Экспортные поставки осуществлялись в страны Восточной Европы, Азии, Африки и на Кубу.
¶Эксплуатация
ГАЗ-69 состоял на вооружении армий СССР и большинства стран Варшавского договора, активно применялся в сельском хозяйстве, геологоразведке, охотничьем и туристическом туризме. Благодаря простой конструкции и высокой ремонтопригодности автомобиль эксплуатировался в условиях Крайнего Севера, пустынь и горных районов.
После снятия с производства ГАЗ-69 продолжал служить в народном хозяйстве СССР и развивающихся стран ещё более двух десятилетий. Многие экземпляры сохраняются в частных коллекциях и музеях по состоянию на 2020-е годы.
¶Связь с УАЗ-469
В 1972 году ГАЗ-69/УАЗ-69 окончательно сменился на конвейере моделью УАЗ-469, разработанной на Ульяновском автозаводе. УАЗ-469 стал преемником ГАЗ-69 и производился вплоть до 1996 года (с многочисленными модификациями и обновлениями). Именно УАЗ-469 в народе иногда ошибочно называют «Зилом», хотя к заводу имени Лихачёва он отношения не имеет.
¶Интересные факты
- ГАЗ-69 стал одним из символов советской армии 1950–1970-х годов, запечатлённым в сотнях кинофильмов и документальных хроник.
- Автомобиль пользовался спросом на вторичном рынке СССР: в 1970-е годы цена подержанного ГАЗ-69 на «чёрном рынке» могла превышать стоимость нового «Москвича».
- В 1958 году ГАЗ-69 получил золотую медаль Всемирной выставки в Брюсселе.
Источники:
- Кирсанов Р. М. «Автомобили Советской Армии 1945–1991». — М.: За рулём, 2011.
- Шугуров Л. М. «Автомобили СССР». — М.: Издательство МОП РСФСР, 1993.
- Официальный сайт Ульяновского автомобильного завода (uaz.ru) — история модели.
- Холявский Е. Л. «Энциклопедия автомобилей». — М.: За рулём, 1996.