Генри Дж. Кайзер

Генри Дж. Кайзер (полное имя — Генри Джон Кайзер, англ. Henry John Kaiser; 9 мая 1882, Спраут-Брук, штат Нью-Йорк — 24 августа 1967, Гонолулу, Гавайи) — американский предприниматель, промышленник и филантроп, известный как «отец современного американского судостроения». Основатель промышленной империи Kaiser Industries, включавшей судостроительные верфи, сталелитейные заводы, алюминиевые предприятия, автомобильное производство (Kaiser Motors) и строительную компанию, участвовавшую в возведении крупных инфраструктурных объектов, в том числе плотины Гувера. Кайзер также известен созданием системы медицинского страхования Kaiser Permanente, ставшей одной из крупнейших некоммерческих организаций здравоохранения в США.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Генри Дж. Кайзер родился в семье немецких иммигрантов. Его отец, Франц Кайзер, был сапожником, а мать, Анна Мари, — домохозяйкой. Семья жила в бедности, и Генри с юных лет начал работать: сначала помощником на ферме, затем разносчиком газет. В 16 лет он переехал в Нью-Йорк, где устроился учеником в фотографическую мастерскую, но вскоре заинтересовался строительным делом.

В 1906 году Кайзер переехал в штат Вашингтон, где начал работать в дорожно-строительной компании. К 1914 году он основал собственную компанию по укладке дорожного покрытия — Henry J. Kaiser Company. Предприятие быстро росло благодаря участию в крупных государственных проектах, в том числе строительстве шоссе в штатах Орегон и Калифорния.

Участие в строительстве плотины Гувера

В 1931 году компания Кайзера вошла в консорциум Six Companies, Inc., который выиграл контракт на строительство плотины Гувера на реке Колорадо. Это был один из крупнейших инфраструктурных проектов того времени. Кайзер отвечал за организацию поставок цемента и бетона, а также за логистику. В ходе строительства он внедрил инновационные методы, такие как использование конвейерных лент для подачи бетона и предварительное охлаждение смеси для предотвращения растрескивания. Плотина была завершена в 1936 году, на два года раньше срока, что принесло Кайзеру широкую известность.

Судостроительная империя во время Второй мировой войны

С началом Второй мировой войны правительство США столкнулось с острой нехваткой торговых и военных судов. Кайзер, не имевший до этого опыта в судостроении, предложил революционный подход: массовое производство кораблей по принципу конвейерной сборки, аналогично автомобильной промышленности. В 1941 году он основал судостроительные верфи в Ричмонде (Калифорния) и Ванкувере (Вашингтон).

Ключевым нововведением Кайзера стало использование сварки вместо клёпки, что ускоряло сборку корпуса. Кроме того, он внедрил модульную конструкцию: секции корабля изготавливались отдельно и затем сваривались на стапеле. Благодаря этим методам среднее время постройки судна типа «Либерти» сократилось с 230 до 42 дней. В 1942 году верфь Кайзера в Ричмонде установила рекорд, построив судно SS Robert E. Peary за 4 дня 15 часов 29 минут (этот рекорд не побит до сих пор). Всего за годы войны верфи Кайзера построили 1490 судов, что составляло около 27 % от общего числа торговых судов, произведённых в США.

Послевоенная диверсификация

После войны Кайзер расширил свой бизнес в новые отрасли:

• Автомобилестроение: в 1945 году он основал компанию Kaiser-Frazer Corporation, которая выпускала автомобили под марками Kaiser и Frazer. В 1953 году компания была переименована в Kaiser Motors, а в 1955 году — продана компании Willys-Overland (впоследствии — American Motors Corporation). Автомобили Кайзера отличались инновационным дизайном, но не смогли конкурировать с «Большой тройкой» (General Motors, Ford, Chrysler).
• Алюминиевая промышленность: в 1946 году Кайзер основал Kaiser Aluminum & Chemical Corporation, которая стала одним из крупнейших производителей алюминия в мире. Заводы компании располагались в штатах Вашингтон, Луизиана и Западная Виргиния.
• Сталелитейная промышленность: в 1942 году он построил сталелитейный завод в Фонтане (Калифорния), который впоследствии стал крупнейшим на западном побережье США.
• Строительство: компания Kaiser Engineers участвовала в строительстве многих крупных объектов, включая мост через залив Сан-Франциско (Bay Bridge) и систему ирригационных каналов в Калифорнии.

Создание системы здравоохранения Kaiser Permanente

В 1942 году, столкнувшись с проблемой медицинского обслуживания рабочих на своих верфях, Кайзер заключил договор с врачом Сидни Гарфилдом о создании предоплаченной системы медицинской помощи. Рабочие платили фиксированную сумму в месяц, получая доступ к врачам и больницам. Эта система, получившая название Kaiser Permanente, после войны была открыта для всех желающих. К 2020-м годам Kaiser Permanente стала крупнейшей некоммерческой организацией здравоохранения в США, обслуживающей более 12 миллионов человек.

Личная жизнь и филантропия

Кайзер был женат дважды. Первая жена — Бесс Фосбург (умерла в 1951 году), вторая — Алиса Мастерс. У него было трое детей: сын Эдгар (унаследовавший бизнес) и две дочери.

Кайзер активно занимался благотворительностью. Он основал Фонд Кайзера (Kaiser Family Foundation), который финансирует исследования в области здравоохранения и образования. В 1950-х годах он профинансировал строительство нескольких больниц и школ на Гавайях, где он провёл последние годы жизни.

Критика

Деятельность Кайзера неоднократно подвергалась критике. В 1940-х годах его судостроительные верфи обвинялись в нарушении трудового законодательства и низком качестве продукции (некоторые суда «Либерти» давали трещины в корпусе из-за хрупкости сварных швов в холодной воде). В 1950-х годах компания Kaiser Aluminum была оштрафована за загрязнение окружающей среды. Кроме того, Кайзера критиковали за монополизацию рынка алюминия и сталелитейной промышленности.

Наследие

Генри Дж. Кайзер считается одним из самых успешных предпринимателей XX века. Его методы массового производства и вертикальной интеграции оказали значительное влияние на американскую промышленность. В его честь названы:

• Госпиталь Кайзера в Окленде (Калифорния);
• Медицинский центр Кайзера в Гонолулу;
• Университет Кайзера (Kaiser University) во Флориде;
• Астероид (10476) Kaiser.

В 1990 году Кайзер был посмертно включён в Зал славы американских предпринимателей.

Основные достижения

• Строительство плотины Гувера (1931–1936).
• Создание крупнейшей в мире судостроительной программы (1941–1945).
• Основание Kaiser Permanente — одной из крупнейших систем здравоохранения в США.
• Развитие алюминиевой и сталелитейной промышленности на западном побережье США.
• Внедрение конвейерной сборки в судостроении и строительстве.

Источники

• Adams, Stephen B. Mr. Kaiser Goes to Washington: The Saga of Henry J. Kaiser. — University of North Carolina Press, 1997.
• Foster, Mark S. Henry J. Kaiser: Builder in the Modern American West. — University of Texas Press, 1989.
• Kaiser, Henry J. The Kaiser Story. — Kaiser Industries, 1966.
• Некролог в The New York Times, 25 августа 1967 года.
• Материалы Музея истории судостроения (Ричмонд, Калифорния).