Судостроительные верфи в Ричмонде

Судостроительные верфи в Ричмонде — совокупность промышленных предприятий, расположенных в городе Ричмонд (штат Виргиния, США), специализировавшихся на строительстве, ремонте и обслуживании речных и морских судов. Наибольшего развития судостроение в Ричмонде достигло в XIX — первой половине XX века, когда город являлся одним из крупных центров судостроения на Восточном побережье США, прежде всего благодаря своему расположению на реке Джеймс, впадающей в Чесапикский залив, и наличию развитой железнодорожной инфраструктуры.

История

Основание и ранний период (XVIII — середина XIX века)

Первые судостроительные мастерские в районе Ричмонда появились ещё в колониальный период, в XVIII веке. Они обслуживали речные перевозки по реке Джеймс, связывавшей плантации Виргинии с портами Атлантического океана. Однако систематическое развитие судостроения началось после завершения строительства канала Джеймс-Ривер и Кановы (James River and Kanawha Canal) в 1830-х годах, который соединил Ричмонд с западными территориями.

В 1830–1840-х годах в Ричмонде действовало несколько небольших верфей, строивших в основном плоскодонные речные баржи, пароходы для местных линий и небольшие каботажные суда. Крупнейшим предприятием того времени стала верфь Tredegar Iron Works (основана в 1837 году), которая, хотя и была в первую очередь металлургическим заводом, активно занималась строительством корпусов судов из железа и паровых машин. Tredegar Iron Works поставляла оборудование для многих судов, построенных в Ричмонде, и сама собирала небольшие военные корабли.

Гражданская война в США (1861–1865)

В период Гражданской войны (1861–1865) Ричмонд, будучи столицей Конфедеративных Штатов Америки, стал одним из главных центров военного судостроения Юга. На верфях Ричмонда были построены и переоборудованы многие корабли флота Конфедерации, включая знаменитый броненосец CSS Virginia (перестроенный из захваченного фрегата USS Merrimack на Норфолкской военно-морской верфи, но его ремонт и дооснащение проводились в Ричмонде). Однако именно в Ричмонде на верфи Richmond Navy Yard (военно-морская верфь Ричмонда, созданная в 1861 году) строились броненосцы типа «Ричмонд» (CSS Richmond, CSS Fredericksburg и др.), а также множество речных канонерских лодок и минных заградителей.

Верфь Richmond Navy Yard располагалась на острове Рокеттс (Rocketts Landing) и была оснащена плавучими доками, кузницами и механическими мастерскими. В 1862–1863 годах здесь было построено несколько броненосцев, однако из-за нехватки ресурсов, блокады со стороны федерального флота и технических проблем многие из них не были завершены или введены в строй с опозданием. После падения Ричмонда в апреле 1865 года верфь была разрушена отступающими войсками Конфедерации, чтобы не допустить захвата оборудования федералами.

Послевоенное восстановление и расцвет (конец XIX — начало XX века)

После Гражданской войны судостроение в Ричмонде возродилось, но уже на новой основе. В 1870–1880-х годах были основаны несколько частных верфей, ориентированных на строительство речных пароходов, буксиров и барж для внутренних водных путей. Ключевую роль сыграло строительство железной дороги Chesapeake and Ohio Railway (C&O), которая в 1880-х годах проложила пути к Ричмонду, что позволило доставлять уголь из Аппалачей прямо к верфям.

В 1880–1890-х годах в Ричмонде действовали такие верфи, как Richmond Shipbuilding Company (основана в 1881 году), James River Shipyard (1885) и Virginia Shipbuilding Corporation (1890). Они строили как деревянные, так и стальные суда. К началу XX века Ричмонд стал одним из крупнейших центров по строительству речных буксиров и пассажирских пароходов для линий на реках Джеймс, Потомак и в Чесапикском заливе.

Первая мировая война и период между войнами

С началом Первой мировой войны (1914–1918) судостроительная промышленность Ричмонда получила мощный импульс. В 1917 году, после вступления США в войну, правительство США через Управление судоходства (United States Shipping Board) инициировало строительство нескольких крупных верфей для выпуска транспортных судов. В Ричмонде была построена Richmond Shipbuilding Corporation (также известная как «Richmond Shipyard»), которая специализировалась на строительстве стальных грузовых судов типа «Хог-Айлендер» (Hog Islander) и «Эмеральд» (Emerald). К 1918 году верфь насчитывала до 10 000 рабочих и выпускала до 4–5 судов в месяц. Однако после окончания войны спрос резко упал, и в 1920 году верфь была закрыта.

В межвоенный период (1920–1930-е годы) судостроение в Ричмонде пришло в упадок. Большинство крупных верфей были законсервированы или перепрофилированы. Однако несколько небольших предприятий продолжали заниматься ремонтом и модернизацией судов, а также строительством мелких речных судов.

Вторая мировая война и послевоенный период

Вторая мировая война (1939–1945) вновь оживила судостроение в Ричмонде. В 1940–1941 годах на месте бывшей Richmond Shipbuilding Corporation была создана Richmond Shipyard No. 2 (также известная как «Richmond Marine Terminal»), которая занималась ремонтом и переоборудованием военных кораблей, а также строительством десантных судов (LST, LCI) и буксиров. Верфь работала до 1945 года, после чего была закрыта.

После войны судостроение в Ричмонде окончательно пришло в упадок. Крупные верфи были демонтированы, а их территории заняты портовыми терминалами, складами и промышленными зонами. В настоящее время (2020-е годы) в Ричмонде действуют лишь несколько мелких ремонтных мастерских, обслуживающих речные суда и баржи. Исторические верфи не сохранились, однако на месте бывшей Richmond Navy Yard (остров Рокеттс) создан музейный комплекс, посвящённый истории судостроения в Ричмонде.

Классификация верфей

В зависимости от периода и специализации, судостроительные верфи Ричмонда можно разделить на несколько категорий:

Военные верфи

• Richmond Navy Yard (1861–1865) — государственная военно-морская верфь Конфедерации, строившая броненосцы, канонерские лодки и минные заградители.
• Richmond Shipyard No. 2 (1940–1945) — военно-морская ремонтная и строительная база ВМС США.

Частные коммерческие верфи

• Tredegar Iron Works (1837–1950-е) — металлургический завод, занимавшийся также судостроением и производством паровых машин.
• Richmond Shipbuilding Company (1881–1920) — крупнейшая частная верфь, строившая речные и морские суда.
• James River Shipyard (1885–1910) — верфь, специализировавшаяся на строительстве буксиров и барж.
• Virginia Shipbuilding Corporation (1890–1910) — верфь, строившая пассажирские пароходы.

Ремонтные и малые верфи

• Rocketts Landing Marine Railway (XIX–XX века) — малая верфь для ремонта и зимнего хранения судов.
• Richmond Marine Terminal (1940–1960-е) — ремонтная база для речных судов.

Устройство и характеристики верфей

Типичная судостроительная верфь в Ричмонде XIX — начала XX века включала следующие элементы:

• Стапель (наклонная площадка) для спуска судов на воду. В Ричмонде, из-за ограниченной ширины реки Джеймс, стапели были ориентированы вдоль берега.
• Плавучий док (для ремонта и достройки корпусов). На Richmond Navy Yard использовался плавучий док грузоподъёмностью до 1000 тонн.
• Кузницы и механические мастерские для изготовления металлических деталей, паровых машин и котлов.
• Деревообрабатывающие цеха (до 1880-х годов) для изготовления деревянных корпусов.
• Склады для хранения леса, угля, металла и снаряжения.

В XX веке, с переходом на стальные корпуса, верфи оснащались электросваркой, кранами грузоподъёмностью до 50 тонн и конвейерными линиями для сборки секций.

Применение и значение

Судостроительные верфи Ричмонда сыграли важную роль в экономическом и военном развитии региона:

• Транспортное значение: построенные суда обслуживали речные и каботажные перевозки угля, табака, хлопка и других товаров из Виргинии в порты Восточного побережья США.
• Военное значение: во время Гражданской войны верфи Ричмонда были основным источником боевых кораблей для Конфедерации, а в Первую и Вторую мировые войны — обеспечивали строительство транспортных судов для нужд армии США.
• Экономическое значение: судостроение давало работу тысячам жителей Ричмонда (до 10 000 человек в пиковые периоды) и стимулировало развитие смежных отраслей — металлургии, машиностроения и деревообработки.

Интересные факты

• Броненосец CSS Richmond, заложенный в 1862 году на Richmond Navy Yard, был спущен на воду только в 1864 году из-за нехватки брони и механизмов. Он участвовал в обороне Ричмонда и был затоплен экипажем в 1865 году при отступлении.
• В 1918 году на Richmond Shipbuilding Corporation был построен рекордный для того времени грузовой пароход «City of Richmond» водоизмещением 10 000 тонн, который был спущен на воду всего за 3 месяца.
• На месте бывшей верфи Richmond Navy Yard в 2000-х годах был открыт исторический парк «Rocketts Landing», где установлены информационные стенды и макеты броненосцев.

Источники

• Coski, John M. The Confederate Navy: The Ships, Men and Organization, 1861–65. Naval Institute Press, 1996.
• Still, William N. Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads. University of South Carolina Press, 1985.
• Richmond Shipbuilding and the James River: A History of Maritime Commerce. Richmond Historical Society, 2002.
• United States Shipping Board: Emergency Fleet Corporation Records, 1917–1920. National Archives and Records Administration.
• Richmond, Virginia: A City and Its Industries. Chamber of Commerce of Richmond, 1919.