ГМ-1

ГМ-1 — советский гусеничный минный заградитель, разработанный в конце 1970-х годов на базе шасси самоходной артиллерийской установки 2С1 «Гвоздика» и предназначенный для механизированной установки противотанковых и противопехотных мин. Машина серийно выпускалась на Харьковском тракторном заводе имени С. Орджоникидзе и состояла на вооружении инженерных войск Вооружённых сил СССР, а затем ряда постсоветских государств.

История создания

Разработка нового гусеничного минного заградителя началась в 1976 году в конструкторском бюро Харьковского тракторного завода (ХТЗ) по заданию Главного инженерного управления Министерства обороны СССР. Необходимость создания такой машины была обусловлена недостаточной мобильностью и проходимостью колёсных минных заградителей, таких как ПМЗ-4, а также потребностью в установке мин непосредственно в ходе боевых действий в условиях бездорожья и под огнём противника.

В качестве базы было выбрано шасси самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика», которое обеспечивало высокую проходимость и унификацию с другими образцами бронетанковой техники. Проект получил обозначение «ГМ-1» (Гусеничный Минный заградитель — 1). Первый опытный образец был изготовлен в 1978 году, а в 1980 году после успешного прохождения государственных испытаний машина была принята на вооружение.

Серийное производство развернули на ХТЗ в 1981 году. Выпуск продолжался до 1991 года, всего было построено несколько сотен единиц. После распада СССР производство не возобновлялось, однако машины оставались на вооружении России, Украины, Белоруссии и других стран.

Устройство и конструкция

ГМ-1 представляет собой бронированную гусеничную машину с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и задним — отделения управления и боевого (рабочего) отделения. Корпус сварен из стальных броневых листов, обеспечивающих противопульную и противоосколочную защиту экипажа.

Ходовая часть

Шасси заимствовано у 2С1 «Гвоздика» с минимальными изменениями. Ходовая часть состоит из семи опорных катков на борт, ведущего колеса переднего расположения, направляющего колеса заднего расположения и поддерживающих роликов. Подвеска — индивидуальная торсионная. Гусеница — резинометаллическая, с резиновыми башмаками.

Силовая установка

В моторно-трансмиссионном отделении установлен дизельный двигатель ЯМЗ-238Н мощностью 300 л. с. (220 кВт). Двигатель — V-образный, 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения. Трансмиссия — механическая, с планетарным механизмом поворота. Максимальная скорость по шоссе — около 60 км/ч, запас хода — до 500 км.

Рабочее оборудование

Основным элементом рабочего оборудования является минный раскладчик, расположенный в кормовой части машины. Он представляет собой ленточный транспортёр с кассетами для мин. Минный заградитель способен устанавливать противотанковые мины типа ТМ-62, ТМ-72, ТМ-89, а также противопехотные мины типа ПОМ-2, ПОМ-3. Установка осуществляется с дистанционным управлением из кабины.

Для маркировки минного поля используется специальное устройство, которое автоматически устанавливает сигнальные флажки или другие маркеры. Машина также оснащена системой автоматического счёта установленных мин и контроля их количества.

Экипаж

Экипаж ГМ-1 состоит из двух человек: механика-водителя и оператора минного заградителя. Механик-водитель располагается в передней части корпуса слева, оператор — справа. Рабочие места оборудованы приборами наблюдения и средствами связи.

Тактико-технические характеристики

Применение

ГМ-1 предназначен для оперативной установки минных полей в ходе наступательных и оборонительных операций. Машина может работать как самостоятельно, так и в составе инженерных подразделений. Основные задачи:

• создание противотанковых минных полей на направлениях вероятного наступления противника;
• усиление оборонительных рубежей;
• блокирование флангов и стыков подразделений;
• минирование местности в условиях радиоактивного или химического заражения.

В отличие от колёсных аналогов, ГМ-1 обладает высокой проходимостью и может устанавливать мины на пересечённой местности, в лесисто-болотистых районах и на снегу. Машина способна работать в тёмное время суток и в условиях ограниченной видимости.

Боевое применение

ГМ-1 активно использовался в ходе Афганской войны (1979—1989) для блокирования маршрутов движения моджахедов и защиты колонн. Машины применялись для установки минных полей вдоль дорог и в горных проходах.

В ходе Первой и Второй чеченских кампаний (1994—1996, 1999—2009) ГМ-1 использовались федеральными силами для минирования подходов к блокпостам и опорным пунктам, а также для создания заграждений на путях возможного прорыва боевиков.

В 2014—2022 годах машины применялись в ходе вооружённого конфликта на востоке Украины. В 2022 году, после начала полномасштабного вторжения России на Украину, ГМ-1 использовались обеими сторонами для установки минных полей на линии боевого соприкосновения.

Модификации

На базе ГМ-1 были разработаны несколько вариантов:

• ГМ-1 — базовый вариант, предназначенный для установки противотанковых и противопехотных мин.
• ГМ-1М — модернизированная версия с увеличенным запасом мин и улучшенной системой управления.
• ГМ-1У — учебная модификация, лишённая некоторых элементов рабочего оборудования, используется для обучения экипажей.
• ГМ-1Т — вариант для установки мин с телеметрическим управлением (экспериментальный).

Оценка проекта

ГМ-1 считается одним из наиболее удачных советских минных заградителей. Машина сочетает высокую проходимость, надёжность и простоту эксплуатации. Однако к недостаткам относят относительно небольшой запас мин по сравнению с колёсными аналогами, а также ограниченную защиту экипажа от осколков и пуль.

В постсоветский период ГМ-1 постепенно вытесняется более современными образцами, такими как российский минный заградитель УМЗ-Г, созданный на базе шасси БМП-3. Тем не менее, значительное количество машин остаётся на хранении и в строю в ряде стран.

Источники

• «Отечественные бронированные машины. XX век». Том 3. — М.: Цейхгауз, 2005.
• Инженерные войска Вооружённых сил СССР. — М.: Воениздат, 1987.
• Руководство по эксплуатации минного заградителя ГМ-1. — М.: Воениздат, 1982.
• Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Харьков: ХТЗ, 1981.