Гран-при Европы

Гран-при Европы — это этап чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1», проводившийся с перерывами в период с 1983 по 2016 год. Название «Гран-при Европы» не было закреплено за конкретной трассой или страной: оно использовалось для обозначения гонок, проходивших на различных автодромах Европы, чаще всего в тех случаях, когда в календаре чемпионата уже присутствовал национальный Гран-при принимающей страны, либо когда гонка проводилась в стране, не имевшей собственного традиционного Гран-при.

История

Предпосылки и первое проведение (1983—1985)

Идея проведения Гран-при Европы возникла в начале 1980-х годов в связи с расширением календаря чемпионата мира. В 1983 году Международная федерация автоспорта (FIA) приняла решение включить в календарь дополнительный этап, который должен был пройти в Великобритании, но не на трассе «Сильверстоун» (где проводился традиционный Гран-при Великобритании), а на автодроме «Брэндс-Хэтч». Чтобы избежать путаницы, гонку назвали Гран-при Европы. Первый Гран-при Европы состоялся 25 сентября 1983 года и был выигран бразильским пилотом Нельсоном Пике на «Брэбеме». В 1984 и 1985 годах гонка также проводилась на «Брэндс-Хэтч», после чего была исключена из календаря.

Возвращение в 1993—1997 годы

В 1993 году Гран-при Европы вернулся в календарь «Формулы-1» и был проведён на вновь построенном автодроме «Донингтон Парк» в Великобритании. Эта гонка запомнилась блестящей победой бразильца Айртона Сенны на «Макларене», который стартовал четвёртым, но уже на первом круге обогнал четырёх соперников, включая лидеров чемпионата, и одержал одну из самых ярких побед в своей карьере. В 1994 году Гран-при Европы прошёл на испанской трассе «Херес», а в 1995 году — на немецком «Нюрбургринге». С 1996 года гонка закрепилась на «Нюрбургринге» на два года, после чего вновь была исключена из календаря.

Период на «Нюрбургринге» (1999—2007)

С 1999 года Гран-при Европы стал ежегодным этапом чемпионата, проходившим на трассе «Нюрбургринг» в Германии. Это было связано с тем, что в календаре уже существовал Гран-при Германии, проводившийся на «Хоккенхаймринге», и FIA разрешила проводить второй этап в стране под названием «Гран-при Европы». В этот период гонка на «Нюрбургринге» стала одной из самых популярных в календаре, привлекая большое количество зрителей. В 2007 году Гран-при Европы на «Нюрбургринге» был проведён в последний раз, после чего его заменил Гран-при Германии, который стал проводиться на двух трассах поочерёдно.

Переезд в Испанию (2008—2012)

В 2008 году Гран-при Европы переехал на новую трассу — городскую кольцевую трассу «Валенсия» в Испании. Гонка проходила на улицах города, что делало её уникальной для того времени. Трасса была спроектирована архитектором Германом Тильке и отличалась длинной прямой, проходящей вдоль порта. Гран-при Европы в Валенсии проводился до 2012 года включительно. В 2012 году гонка запомнилась победой испанца Фернандо Алонсо на «Феррари», который стартовал 11-м и сумел пробиться на первое место, что стало одной из самых впечатляющих побед в его карьере.

Возвращение в Баку (2016)

После трёхлетнего перерыва Гран-при Европы вернулся в календарь в 2016 году. Этап прошёл на новой трассе «Баку Сити Сёркит» в столице Азербайджана. Гонка была организована как часть масштабного проекта по развитию автоспорта в регионе. Трасса представляла собой городскую кольцевую трассу, проходящую через исторический центр Баку. Победителем единственного Гран-при Европы в Баку стал немец Нико Росберг на «Мерседесе». В 2017 году этап в Баку был переименован в Гран-при Азербайджана, и название «Гран-при Европы» больше не использовалось.

Характеристики трасс

Гран-при Европы не имел постоянной трассы, поэтому его характеристики менялись в зависимости от места проведения. Ниже приведены основные параметры трасс, на которых проводилась гонка:

Победители

За всю историю Гран-при Европы было проведено 23 гонки. Наиболее успешными пилотами на этом этапе являются:

• Михаэль Шумахер (Германия) — 6 побед (1994, 1995, 2000, 2001, 2004, 2006). Шумахер выигрывал Гран-при Европы на трассах «Херес», «Нюрбургринг» и «Валенсия».
• Фернандо Алонсо (Испания) — 3 победы (2005, 2007, 2012). Алонсо побеждал на «Нюрбургринге» и в Валенсии.
• Айртон Сенна (Бразилия) — 2 победы (1985, 1993). Сенна выигрывал на «Брэндс-Хэтч» и «Донингтон Парк».

Среди команд наиболее успешной является «Феррари», одержавшая 7 побед (1985, 1995, 1999, 2000, 2001, 2004, 2006). На втором месте — «Макларен» с 5 победами (1984, 1993, 1997, 2005, 2007).

Значение и критика

Гран-при Европы выполнял важную роль в календаре «Формулы-1», позволяя проводить дополнительные этапы в странах, которые уже имели национальные Гран-при, или в тех регионах, где не было собственных традиционных гонок. Это давало возможность расширить географию чемпионата и привлечь новых зрителей. Однако название «Гран-при Европы» часто подвергалось критике за свою условность: гонка могла проходить в той же стране, что и другой этап, что создавало путаницу. Кроме того, с ростом числа этапов за пределами Европы (в Азии, на Ближнем Востоке и в Америке) необходимость в таком названии отпала, и в 2016 году Гран-при Европы был проведён в последний раз.

Интересные факты

• Гран-при Европы 1993 года на «Донингтон Парк» считается одним из лучших в истории «Формулы-1» благодаря феноменальному первому кругу Айртона Сенны, который обогнал четырёх соперников.
• В 1997 году на Гран-при Европы на «Нюрбургринге» произошёл знаменитый инцидент с участием Михаэля Шумахера и Жака Вильнёва: Шумахер попытался вытеснить Вильнёва с трассы, но в итоге сам вылетел в гравий и сошёл с дистанции, а Вильнёв финишировал третьим и завоевал титул чемпиона мира.
• Гран-при Европы 2012 года в Валенсии стал первым этапом в истории «Формулы-1», на котором гонщик, стартовавший 11-м, одержал победу (Фернандо Алонсо).
• Трасса «Баку Сити Сёркит» в 2016 году стала самой быстрой городской трассой в календаре «Формулы-1» со средней скоростью около 220 км/ч.

Источники

• Официальный сайт «Формулы-1» (раздел «Гран-при Европы»)
• Энциклопедия «Формулы-1» (Grand Prix Encyclopedia)
• Статистические данные FIA
• Книга «История чемпионата мира Формулы-1» (автор — М. Тейлор)