Ханс Хёльшер

Ханс Хёльшер (нем. Hans Hölscher; 1846 — 1914) — немецкий предприниматель и инженер, основатель и владелец машиностроительного завода «Ганс Гёльшер» в городе Рига (Лифляндская губерния Российской империи). Предприятие специализировалось на производстве паровых машин, локомобилей, сельскохозяйственной техники и оборудования для промышленности, преимущественно для нужд Российской империи. Под маркой «Гёльшер» выпускались одни из наиболее распространённых в России локомобилей и двигателей внутреннего сгорания конца XIX — начала XX века.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Ханс Хёльшер родился в 1846 году в Германии. Точные сведения о его происхождении и раннем образовании в открытых источниках ограничены. Известно, что он получил инженерно-техническое образование и приобрёл опыт в машиностроении, прежде чем начать собственное дело. В 1870-х годах Хёльшер переехал в Ригу — крупный промышленный и торговый центр Прибалтики, входивший в состав Российской империи. Выбор места был обусловлен близостью к сырьевым ресурсам, развитой портовой инфраструктурой и растущим спросом на технику в аграрном и промышленном секторах.

Основание завода

В 1870 году Хёльшер основал в Риге небольшую мастерскую по ремонту и сборке сельскохозяйственных машин. В 1875 году предприятие было преобразовано в машиностроительный завод, который получил название «Ганс Гёльшер». Завод располагался на территории современного микрорайона Засулаукс (исторический район Риги). Первоначально завод выпускал простые сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, сеялки. Однако уже в 1880-х годах ассортимент расширился за счёт производства паровых машин и локомобилей — передвижных паросиловых установок, широко применявшихся в сельском хозяйстве и лесной промышленности.

Развитие предприятия

К концу XIX века завод «Ганс Гёльшер» стал одним из крупнейших машиностроительных предприятий Прибалтики. В 1890-е годы на заводе работало около 1000 человек. Предприятие выпускало до 500 локомобилей в год, а также стационарные паровые машины, насосы, молотилки, дробилки, мельничное оборудование. Продукция завода поставлялась в различные регионы Российской империи: от Прибалтики до Сибири и Средней Азии. В 1899 году завод был преобразован в акционерное общество «Ганс Гёльшер», акции которого котировались на Рижской бирже.

Ханс Хёльшер лично руководил предприятием до своей смерти в 1914 году. После его смерти завод перешёл под управление наследников, однако в 1915 году, в ходе Первой мировой войны, предприятие было эвакуировано вглубь России (в частности, в Харьков и Екатеринослав) из-за приближения линии фронта. После войны завод в Риге был национализирован и впоследствии вошёл в состав советской промышленности, утратив имя основателя.

Продукция

Локомобили

Локомобили «Гёльшер» были наиболее известной продукцией завода. Они представляли собой паровые двигатели на колёсном шасси, предназначенные для привода сельскохозяйственных машин (молотилок, насосов, лесопилок). Локомобили выпускались мощностью от 10 до 60 лошадиных сил. Они отличались относительной простотой конструкции, надёжностью и неприхотливостью к качеству топлива (дрова, торф, уголь). Благодаря этому локомобили «Гёльшер» получили широкое распространение в сельской местности, где отсутствовало централизованное электроснабжение.

Двигатели внутреннего сгорания

В начале XX века завод освоил выпуск стационарных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), работавших на нефти, керосине или газе. Эти двигатели использовались для привода генераторов электростанций, насосов, компрессоров и другого промышленного оборудования. Двигатели «Гёльшер» выпускались мощностью от 5 до 150 лошадиных сил. Они конкурировали с продукцией таких фирм, как «Отто Дойц» (Германия) и «Братья Бромлей» (Россия).

Сельскохозяйственная техника

Помимо силовых установок, завод производил широкий ассортимент сельскохозяйственных машин: молотилки, веялки, сортировки, соломорезки, корнерезки, сепараторы. Многие из этих машин комплектовались локомобилями или двигателями «Гёльшер» и продавались как единые агрегаты. Завод также выпускал запасные части и оказывал услуги по ремонту.

Другая продукция

В разное время завод изготавливал оборудование для мукомольных мельниц, лесопильных рам, водопроводных станций, а также металлообрабатывающие станки (токарные, сверлильные). Продукция «Гёльшер» экспонировалась на промышленных выставках в Риге, Санкт-Петербурге, Москве и Нижнем Новгороде, где удостаивалась медалей и дипломов.

Технические особенности

Конструкция локомобилей

Локомобили «Гёльшер» имели горизонтальное расположение парового цилиндра и котёл жаротрубного типа. Давление пара составляло около 10–12 атмосфер. Топка была рассчитана на сжигание дров или угля. Для передачи движения от паровой машины к рабочим органам использовался ременной привод. Управление локомобилем осуществлялось с помощью рычагов и вентилей, расположенных на площадке оператора. Колёса были металлическими, с широкими ободами для снижения давления на грунт.

Двигатели внутреннего сгорания

Двигатели «Гёльшер» были четырёхтактными, одноцилиндровыми или двухцилиндровыми, с водяным охлаждением. Система зажигания — калильная (с использованием калильной трубки, нагреваемой пламенем). Топливо подавалось самотеком или с помощью насоса. Регулирование частоты вращения осуществлялось центробежным регулятором. Двигатели отличались высокой надёжностью, но были шумными и требовали квалифицированного обслуживания.

Значение и наследие

Влияние на экономику

Завод «Ганс Гёльшер» сыграл важную роль в механизации сельского хозяйства и промышленности Российской империи. Локомобили и двигатели «Гёльшер» позволили существенно повысить производительность труда в сельской местности, особенно в зернопроизводящих регионах (Украина, Поволжье, Сибирь). Продукция завода была доступнее по цене, чем импортные аналоги из Германии или Англии, что способствовало её массовому распространению.

Сохранение образцов

До настоящего времени сохранилось несколько локомобилей и двигателей «Гёльшер». Они находятся в музеях и частных коллекциях в России, Латвии, Украине и других странах. Например, один из локомобилей «Гёльшер» экспонируется в Музее истории техники в Риге, а другой — в Музее техники Вадима Задорожного (Московская область). Некоторые образцы находятся в рабочем состоянии и участвуют в реконструкциях исторических событий.

Память

Имя Ханса Хёльшера не получило широкой известности за пределами узкого круга историков техники, однако его предприятие оставило заметный след в истории машиностроения Прибалтики. В Риге сохранились здания бывшего завода, которые в настоящее время используются как производственные и складские помещения. В 2010-х годах на территории бывшего завода проводились археологические раскопки, в ходе которых были найдены фрагменты оборудования и инструментов.

Интересные факты

• Локомобили «Гёльшер» использовались в Российской империи не только в сельском хозяйстве, но и на строительстве железных дорог, для привода экскаваторов и камнедробилок.
• В 1913 году завод «Ганс Гёльшер» выпустил один из первых в России дизельных двигателей (по лицензии фирмы «Дизель»), однако серийное производство не было налажено из-за начала Первой мировой войны.
• После национализации завод в Риге был переименован в «Рижский машиностроительный завод» (РМЗ), а в советское время на его базе работало предприятие «Рижсельмаш», выпускавшее сельскохозяйственную технику.
• В некоторых источниках фамилия основателя завода указывается как «Гёльшер» (с умлаутом), что соответствует немецкому написанию Hölscher. В русскоязычных документах XIX века встречаются варианты «Гельшер» и «Гольшер».