Hermann Tilke GmbH¶

Hermann Tilke GmbH — немецкая проектная и инженерная компания, специализирующаяся на проектировании и строительстве гоночных трасс, а также на архитектурном и инфраструктурном проектировании объектов автоспорта. Основана в 1984 году архитектором Германом Тильке. Компания известна как автор большинства современных автодромов, построенных для чемпионата мира «Формула-1» с конца 1990-х годов, а также реконструкции ряда исторических трасс.

¶История

Компания была основана Германом Тильке в 1984 году в городе Ален (земля Северный Рейн-Вестфалия, Германия) как небольшое архитектурное бюро. Первоначально фирма занималась гражданским строительством, проектированием промышленных зданий и торговых центров. В 1990-е годы Тильке, будучи гонщиком-любителем, начал сотрудничать с автоспортом. Первым крупным проектом в этой сфере стало проектирование нового комплекса боксов и паддока для трассы Нюрбургринг (1995 год).

Прорывом для компании стал заказ на строительство автодрома «Сепуанг» в Малайзии, который открылся в 1999 году и стал первой трассой «Формулы-1», полностью спроектированной Hermann Tilke GmbH. После этого компания получила контракты на проектирование и строительство большинства новых автодромов для «Формулы-1» в 2000-х и 2010-х годах, включая трассы в Бахрейне, Китае, Турции, Сингапуре, Абу-Даби, Южной Корее, Индии, России, Азербайджане, Вьетнаме и Саудовской Аравии. Параллельно компания занималась реконструкцией и модернизацией классических европейских трасс, таких как Хоккенхаймринг, Ошерслебен, Ред Булл Ринг (ранее А1-Ринг), а также трассы в Барселоне и Монце.

¶Основные проекты

¶Автодромы для «Формулы-1»

Hermann Tilke GmbH спроектировала следующие трассы, принимавшие или принимающие этапы чемпионата мира «Формулы-1»:

• Международный автодром «Сепуанг» (Малайзия, 1999) — первая полностью спроектированная трасса компании.
• Международный автодром Бахрейна (Сахир, 2004) — первая трасса «Формулы-1» на Ближнем Востоке.
• Шанхайский международный автодром (Китай, 2004) — трасса с уникальной конфигурацией, напоминающей иероглиф «шан» (Shang).
• Истанбул Парк (Турция, 2005) — трасса, известная своим поворотом №8 с четырьмя вершинами.
• Городская трасса Марина-Бей (Сингапур, 2008) — первый в истории «Формулы-1» ночной этап, проходящий по улицам города.
• Яс Марина (Абу-Даби, ОАЭ, 2009) — трасса, расположенная на искусственном острове, с выходом из туннеля под трибуной отеля.
• Корейский международный автодром (Йонгам, Южная Корея, 2010) — трасса, принимавшая этапы с 2010 по 2013 год.
• Международный автодром Будды (Нойда, Индия, 2011) — трасса, принимавшая этапы с 2011 по 2013 год.
• Сочи Автодром (Россия, 2014) — трасса, построенная в Олимпийском парке Сочи, принимавшая Гран-при России с 2014 по 2021 год.
• Городская трасса Баку (Азербайджан, 2016) — трасса, проходящая по историческому центру города.
• Международный автодром Чанги (Сингапур, 2022) — не реализован, проект отменён.
• Городская трасса Ханой (Вьетнам, 2020) — трасса, спроектированная для Гран-при Вьетнама, который не состоялся.
• Городская трасса Джидда (Саудовская Аравия, 2021) — самая быстрая городская трасса в календаре «Формулы-1».
• Лас-Вегас Стрип (США, 2023) — трасса, проходящая по бульвару Лас-Вегас-Стрип.

¶Реконструкция и модернизация трасс

Компания также проводила работы по реконструкции и модернизации следующих трасс:

• Нюрбургринг (Германия) — новый комплекс боксов и паддока (1995), а также модернизация конфигурации (2002).
• Хоккенхаймринг (Германия) — реконфигурация трассы в 2002 году (удаление длинной прямой в лесу).
• Ошерслебен (Германия) — модернизация трассы для соответствия стандартам FIA.
• Ред Булл Ринг (Шпильберг, Австрия) — реконструкция трассы в 2011 году после выкупа компанией Red Bull.
• Барселона-Каталунья (Испания) — модернизация зоны боксов и паддока (2010-е годы).
• Монца (Италия) — реконструкция зоны боксов и паддока (2019).
• Альберт-Парк (Мельбурн, Австралия) — модернизация трассы в 2021 году для улучшения обгонов.

¶Другие проекты

Помимо трасс для «Формулы-1», компания проектировала автодромы для других серий (MotoGP, WTCC, DTM, Formula E), а также гоночные треки для любительского спорта, картодромы, испытательные полигоны и инфраструктурные объекты. Среди них:

• Автодром «Москва» (Россия) — трасса, построенная в 2008 году.
• Автодром «Смоленское кольцо» (Россия) — трасса, открытая в 2010 году.
• Автодром «Игора Драйв» (Ленинградская область, Россия) — трасса, открытая в 2019 году, спроектированная дочерним подразделением компании.
• Трасса «Чанги» (Сингапур) — проект для MotoGP, не реализован.
• Трасса «Куала-Лумпур» (Малайзия) — проект для MotoGP, не реализован.
• Трасса «Алгарве» (Портиман, Португалия) — модернизация трассы для MotoGP (2020).

¶Критика

Деятельность Hermann Tilke GmbH неоднократно подвергалась критике со стороны гонщиков, болельщиков и экспертов автоспорта. Основные претензии касаются:

• Однообразие конфигураций — многие трассы, спроектированные компанией, критикуются за схожесть планировки: длинные прямые, сменяющиеся медленными и средними поворотами, что, по мнению критиков, снижает уникальность и характер каждой трассы.
• Недостаток обгонов — несмотря на проектирование с учётом современных требований к обгону, многие трассы Тильке (например, «Сепуанг», «Шанхай», «Истанбул Парк») часто критикуются за то, что обгон на них затруднён из-за узких поворотов и недостаточного количества зон DRS.
• Эстетика и атмосфера — некоторые трассы, особенно в пустынных регионах (Бахрейн, Абу-Даби), обвиняются в отсутствии исторической и культурной идентичности, в отличие от классических европейских трасс (Монако, Сильверстоун, Спа-Франкоршам).
• Безопасность — в ряде случаев (например, авария Жюля Бьянки на трассе «Сузука» в 2014 году, которая не была спроектирована Тильке, но повлияла на общие стандарты безопасности) критиковались решения по зонам вылета и барьерам, хотя компания строго соблюдает требования FIA.

Несмотря на критику, компания остаётся доминирующим проектировщиком трасс для «Формулы-1» и других крупных гоночных серий, а её проекты соответствуют современным стандартам безопасности и инфраструктуры.

¶Интересные факты

• Герман Тильке лично участвовал в гонках «24 часа Нюрбургринга» и других любительских соревнованиях, что, по его словам, помогает лучше понимать потребности гонщиков.
• Компания использует собственное программное обеспечение для моделирования трасс и симуляции гонок, что позволяет оптимизировать конфигурацию с точки зрения безопасности и зрелищности.
• Многие трассы Тильке (например, в Бахрейне, Абу-Даби, Сингапуре) были построены на искусственно созданных территориях или в пустынных районах, что потребовало сложных инженерных решений.
• Компания также занимается проектированием гоночных симуляторов и тренировочных центров для пилотов.

¶Источники

• Hermann Tilke GmbH — официальный сайт компании (раздел «Projects»).
• «The Architect of Modern Formula 1: Hermann Tilke» — статья в журнале Racecar Engineering, 2012.
• «Tilke’s Tracks: A Critical Analysis» — исследование в журнале Motorsport Magazine, 2018.
• «Formula 1: The Official History» — книга Мориса Гамильтона, 2020.
• «FIA Circuit Safety Standards» — документация Международной автомобильной федерации (FIA).